এয়ারলাইনস চাকরি বাঁচাতে যথেষ্ট গভীর ব্যয় করতে ব্যর্থ

সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) নতুন বিশ্লেষণ উপস্থাপন করে যে এয়ারলাইন শিল্প 2021 সালে দেউলিয়া অবস্থা এড়াতে এবং চাকরি সংরক্ষণের জন্য মারাত্মক নগদ জ্বালাপোড়া নিষ্ক্রিয় করতে পর্যাপ্ত পরিমাণে হ্রাস করতে পারে না I আইএটিএ বিমানবন্দরগুলিকে আর্থিকভাবে টেকসই করতে এবং ব্যাপক কর্মসংস্থান অবসান এড়াতে সরকারের ত্রাণ ব্যবস্থার প্রতি আহ্বান জানিয়েছে। আইএটিএ সীমানা খুলতে এবং পৃথকীকরণ ছাড়াই ভ্রমণ সক্ষম করতে প্রি-ফ্লাইট COVID-19 টেস্টিংয়েরও আহ্বান জানিয়েছিল।

২০২১ সালের মোট শিল্পের আয় 2021৮৮ বিলিয়ন ডলারের 46 এর তুলনায় 2019% কমে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে billion আগের বিশ্লেষণটি ছিল ২০২১ সালের তুলনায় ২০২১ সালের আয় প্রায় ২৯% হ্রাস পেয়েছিল। এটি ২০২০ এর চতুর্থ প্রান্তিকে শুরু হওয়া চাহিদা পুনরুদ্ধারের প্রত্যাশার ভিত্তিতে ছিল। নতুন COVID-838 প্রাদুর্ভাবের কারণে পুনরুদ্ধারটি বিলম্বিত হয়েছে, সীমান্ত বন্ধ এবং পৃথকীকরণ ব্যবস্থা সহ বাধ্যতামূলক ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞাগুলি। আইএটিএ আশা করে যে ২০২০ সালের তুলনায় পুরো বছরের ট্র্যাফিক ট্র্যাফিক December 2021% হ্রাস পাবে, ডিসেম্বরের চাহিদা %৮% হ্রাস পাবে। 

“২০২০ এর চতুর্থ চতুর্থাংশ চূড়ান্তভাবে কঠিন হবে এবং খুব কম ইঙ্গিত পাওয়া গেছে যে ২০২১ সালের প্রথমার্ধটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল হবে, যতক্ষণ না সীমানা বন্ধ থাকে এবং / অথবা আগমনের কোয়ারানটাইনগুলি স্থানে থাকে। অতিরিক্ত সরকারী আর্থিক ত্রাণ ছাড়াই, মিডিয়াল এয়ারলাইন্সের বর্তমান বার্ন রেটে নগদ মাত্র 2020 মাস বাকি রয়েছে। সঙ্কুচিত রাজস্ব অর্জনের জন্য আমরা ব্যয় খুব দ্রুত কমাতে পারি না, "আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন। 

যদিও এয়ারলাইন্সগুলি ব্যয় হ্রাস করার জন্য কঠোর পদক্ষেপ নিয়েছে, এয়ারলাইন্সের প্রায় 50% ব্যয় কমপক্ষে স্বল্পমেয়াদে স্থির বা অর্ধ-স্থির হয়। ফলস্বরূপ যে ব্যয়গুলি রাজস্ব হিসাবে দ্রুত হ্রাস পায় নি। উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের অপারেটিং ব্যয়ের বার্ষিক হ্রাস ছিল a 48 টি এয়ারলাইনের একটি নমুনার ভিত্তিতে অপারেটিং রাজস্বতে %৩% হ্রাসের তুলনায় .৮%। 

তদুপরি, বিমান সংস্থাগুলি যাতায়াত চাহিদা হ্রাসের প্রতিক্রিয়ায় ক্ষমতা (সিট কিলোমিটার, বা এএসকে) হ্রাস পেয়েছে, ইউনিট ব্যয় (এএসকে প্রতি ব্যয়, বা সিএএসকে) ব্যয় বেড়েছে, যেহেতু 'স্প্রেড' ব্যয়ের জন্য সিট কিলোমিটার কম রয়েছে। তৃতীয় প্রান্তিকে প্রাথমিক ফলাফলগুলি দেখায় যে ইউনিট ব্যয় বছরের আগের সময়ের তুলনায় প্রায় 40% বেড়েছে। 

2021-এর প্রত্যাশায়, আইএটিএ অনুমান করেছে যে ব্রেকিংভেন অপারেটিং ফলাফল অর্জন করতে এবং নগদ বার্নকে নিরপেক্ষ করার জন্য, ইউনিটের ব্যয়গুলি 30 সালের গড় ক্যাসকের তুলনায় 2020% হ্রাস করতে হবে Such এই ধরনের হ্রাস নজিরবিহীন।

এই বিশ্লেষণে অবদান রাখার কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• আন্তর্জাতিক চাহিদা প্রায় 90% কমে যাওয়ায়, এয়ারলাইনস হাজার হাজার বেশিরভাগ দীর্ঘ-দুরত্বের বিমান নিয়েছে এবং তাদের কাজকর্মগুলি সংক্ষেপে উড়ানের দিকে সরিয়ে নিয়েছে যেখানে সম্ভব হবে। তবে, যেহেতু গড়ে গড়ে গড়ে দূরত্বটি দ্রুতগতিতে হ্রাস পেয়েছে, নেটওয়ার্কটি পরিচালনা করতে আরও বিমানের প্রয়োজন। সুতরাং, জানুয়ারী 62 এর তুলনায় উড়ানের ক্ষমতা (ASKs) 2019% হ্রাস পেয়েছে, তবে পরিষেবা-বহরের বহরটি মাত্র 21% হ্রাস পেয়েছে। 
   
• বিশ্বের প্রায় 60% বিমান বহর ইজারা দেওয়া হয়েছে। যদিও বিমান সংস্থা বিমান ভাড়াটেদের কাছ থেকে কিছু হ্রাস পেয়েছে, বিমান ভাড়াগুলি গত বছরের তুলনায় 10% এর চেয়ে কম হয়েছে dropped
   
• এটা গুরুত্বপূর্ণ যে বিমানবন্দর এবং বিমান পরিবহন পরিষেবা সরবরাহকারীরা প্রাক-সঙ্কটকালীন ট্রাফিক স্তরের উপর নির্ভরশীল বাজেটের শূন্যস্থান পূরণ করতে ব্যয় বৃদ্ধি বৃদ্ধি এড়ায়। কম ফ্লাইট এবং যাত্রীর কারণে অবকাঠামোগুলির ব্যয় তীব্র হ্রাস পেয়েছে। অবকাঠামোগত সরবরাহকারীরা ব্যয় হ্রাস করতে পারে, মূলধন ব্যয় স্থগিত করতে পারে, লোকসান কাটাতে মূলধন বাজারে orrowণ নিতে বা সরকারী আর্থিক ত্রাণ চাইতে পারেন। 
   
• জ্বালানীর একমাত্র উজ্জ্বল জায়গা, যা 42 সালে দাম 2019% হ্রাস পেয়েছে Unfortunately দুর্ভাগ্যক্রমে, বর্ধিত অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ শক্তির চাহিদা বাড়ায় পরের বছর তারা বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
   
• যদিও আইএটিএ নির্দিষ্ট কর্মশক্তি হ্রাসের পক্ষে নয়, গত বছরের শ্রম উত্পাদনশীলতার (ASKs / কর্মচারী) স্তর বজায় রাখার জন্য, 40% কর্মসংস্থান হ্রাস করতে হবে। সাম্প্রতিক বছরগুলির সর্বনিম্ন পর্যায়ে ইউনিট শ্রম ব্যয়কে নিম্নতম পর্যায়ে আনতে আরও চাকরির ক্ষতি বা বেতন কাটা দরকার, যা ২০২০ কিউ 52 এর মাত্রা থেকে ৫২% হ্রাস পেয়েছে।
   
• এমনকি যদি শ্রমের ব্যয়গুলিতে অভূতপূর্ব হ্রাস অর্জন করা হয়, 2021 সালে মোট ব্যয় এখনও রাজস্ব থেকে বেশি হবে এবং এয়ারলাইনস নগদ অর্থের মাধ্যমে জ্বলতে থাকবে।

ডি জুনিয়াক বলেছেন, "২০২১ সালে দামের সামনের দিকে খুব ভালো সুসংবাদ নেই। আমরা আমাদের ব্যয় কাটা সর্বাধিক করে তুললেও ২০২১ সালে আমাদের এখনও আর্থিকভাবে টেকসই শিল্প থাকবে না," বলেছেন ডি জুনিয়্যাক।

"হস্তাক্ষর দেয়ালে. সংকট অব্যাহত প্রতিটি দিনের জন্য, কাজের ক্ষতি এবং অর্থনৈতিক ধ্বংসাত্মক হওয়ার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায় grows সরকারগুলি দ্রুত পদক্ষেপ না নিলে প্রায় ১.৩ মিলিয়ন এয়ারলাইন চাকরি ঝুঁকিতে রয়েছে। এবং এর বিস্তৃত অর্থনীতির মোট ৪ 1.3 মিলিয়ন মানুষ যাদের বিমান চলাচলের দ্বারা সমর্থিত, মোট 3.5 46 মিলিয়ন লোকের সাথে বিমানের খাতে 1.8.৫ মিলিয়ন অতিরিক্ত কাজকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলে ডোমিনো প্রভাব ফেলবে। তদুপরি, বিমান সংযোগের ক্ষতি হ্রাস বৈশ্বিক জিডিপিতে নাটকীয় প্রভাব ফেলবে, economic 19 ট্রিলিয়ন ডলার অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের হুমকি দেবে। এই আসন্ন অর্থনৈতিক ও শ্রম বিপর্যয় এড়াতে সরকারকে দৃ firm় পদক্ষেপ নিতে হবে। অতিরিক্ত আর্থিক ত্রাণ ব্যবস্থা নিয়ে তাদের অবশ্যই এগিয়ে যেতে হবে। এবং তাদের অবশ্যই কোয়ারানটাইন ছাড়াই নিরাপদে সীমানা পুনরায় খোলার জন্য সিস্টেমেটিক COVID-XNUMX টেস্টিং ব্যবহার করতে হবে, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।