এয়ারলাইন নিরাপত্তা মার্কিন আইন প্রণেতাদের এজেন্ডায়

ওয়াশিংটন - কংগ্রেস আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলিতে জড়িত দুর্ঘটনার জবাবে পাইলট প্রশিক্ষণ, যোগ্যতা এবং ঘন্টা সম্পর্কে কঠোর নিয়মকানুন গ্রহণের পদক্ষেপ নিচ্ছে, এতে নিউ ইয়র্কের উপকূলবর্তী অঞ্চলে ফেব্রুয়ারি দুর্ঘটনায় ৫০ জন নিহত হয়েছেন।

আইন প্রণেতারা বর্তমান আড়াইশো থেকে বিমানের পাইলট হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম ফ্লাইটের সময়সীমা বাড়িয়ে ১,৫০০ করতে চান এবং বিমান চালকগণকে নিয়োগের বিষয়ে বিবেচনা করছেন এমন পাইলটদের অতীতের প্রশিক্ষণ রেকর্ডটিতে আরও বেশি অ্যাক্সেস দিতে চান। পাইলটদের বিশ্রাম দেওয়ার আগে কত ঘন্টা কাজ করতে হবে তা নিয়ন্ত্রন করে সংশোধন করার বিষয়টিও বিবেচনা করা হচ্ছে।

দ্বিপক্ষীয় প্রস্তাবগুলি হাউস ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার কমিটির মূল সদস্যগণ দ্বারা বুধবার প্রবর্তিত একটি হাউজ বিলে রয়েছে। কমিটি বিলটি কার্যের জন্য পূর্ণাঙ্গ সভায় প্রেরণের জন্য বৃহস্পতিবার ভোট দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিমান চলাচলকারী কমিটির চেয়ারম্যান রে-জেরি কস্টেলো বলেছেন, "আমাদের বিলটি হ'ল বিমানবন্দরের নিরাপত্তা সম্পর্কিত শিল্প-বাণিজ্য সম্পর্কে আমরা কী জানি তা একীভূত করার এক বিস্তৃত প্রচেষ্টা।"

বিলের প্রেরণা ছিল কন্টিনেন্টাল কানেকশন ফ্লাইট ৩৪০3407, যেটি 12 ফেব্রুয়ারি দুর্ঘটনাকবলিত হয়েছিল যখন এটি বাফেলো-নায়াগ্রা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের জন্য প্রস্তুত হয়েছিল এবং নীচে একটি বাড়িতে নিহত সমস্ত 49 এবং এক ব্যক্তি মারা গিয়েছিল।

মে মাসে জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের শুনানিতে সাক্ষ্য প্রদানের ফলে ফ্লাইটের ক্যাপ্টেন এবং প্রথম কর্মকর্তা দুর্ঘটনার জন্য বেশ কয়েকটি গুরুতর ত্রুটি করেছিলেন, সম্ভবত তারা ক্লান্ত বা অসুস্থ ছিলেন। উড়ানটি মানসাসের কোলগান এয়ার ইনক। কন্টিনেন্টালের জন্য পরিচালিত হয়েছিল, ভ।

এনটিএসবি প্রকাশিত ডকুমেন্টগুলিতে দেখা যায় যে 24 বছর বয়সী এই সহ-পাইলট আগের বছর $ 16,000 এর চেয়ে কম আয় করেছেন, এটি আঞ্চলিক বিমান বাহকের হয়ে কাজ করার প্রথম বছর ছিল। দুর্ঘটনার দিন তিনি বলেছিলেন যে তিনি অসুস্থ বোধ করছেন, তবে ফ্লাইটটি থেকে টানতে চাননি কারণ তাকে একটি হোটেলের রুমের জন্য মূল্য দিতে হবে।

বিমানের ক্যাপ্টেনের সুরক্ষা সরঞ্জামের একটি মূল টুকরো সম্পর্কে প্রশিক্ষণ নেই যা উড়ানের শেষ সেকেন্ডে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল played কলগানে আসার আগে তিনি তার পাইলটিং দক্ষতার বেশ কয়েকটি পরীক্ষায় ব্যর্থও হয়েছিলেন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শেষ ছয়টি বিমান দুর্ঘটনার মধ্যে সমস্ত আঞ্চলিক বিমান বাহক জড়িত রয়েছে এবং পাইলট পারফরম্যান্স those ক্ষেত্রে তিনটির একটি কারণ ছিল।

বিলের অন্যান্য বিধানগুলি হ'ল:

_ দীর্ঘস্থায়ী ক্লান্তি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নির্ধারিত পাইলটদের নির্ধারিত সময়সূচীগুলির ক্ষেত্রে একটি নতুন পদ্ধতির জন্য বিমান সংস্থাগুলি প্রয়োজন। বিমান সংস্থাগুলি বিবেচনায় নিতে হবে যে কিছু ধরণের উড়ান - যেমন আরও ঘন ঘন টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সাথে সংক্ষিপ্ত বিমানগুলি - অন্যান্য ধরণের উড়ানের চেয়ে আরও ক্লান্তিকর এবং সেই অনুযায়ী সময়সূচি সামঞ্জস্য করে।

_ পাইলটদের যাতায়াত কীভাবে ক্লান্তিতে অবদান রাখে এবং ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের কাছে চার মাস পরে প্রাথমিক ফলাফল সরবরাহ করে তা অধ্যয়নের জন্য জাতীয় বিজ্ঞান একাডেমিকে নির্দেশ দিন।

বি। এর সহ-পৃষ্ঠপোষক, জন মাইকা, আর-ফ্লা। বলেছেন, এই বিলে শ্রমিক ইউনিয়ন এবং বিমান সংস্থা উভয়ের বিরোধিতা করা বিধান রয়েছে, "কে সম্ভবত কেইনকে এই বিষয়ে উত্থাপন করবে।"

বিলটি এইচআর 3371।