ডেল্টা এয়ার লাইন্স ইনক এবং কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইনস ইনক। চেক ব্যাগের জন্য এই সপ্তাহে গ্রাহকদের শিল্পের সর্বোচ্চ ফি নেওয়া শুরু করবে এবং অন্যান্য ক্যারিয়ারকেও এটির জন্য প্রস্তুত করবে।
নতুন ফি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মার্কিন ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ, কানাডা এবং পুয়ের্তো রিকোর মধ্যে এবং এর মধ্যে ফ্লাইটগুলির জন্য প্রযোজ্য। বাদ দেওয়া হয়েছে প্রিমিয়াম-ক্লাস ফ্লাইয়ার্স, ঘন ঘন ফ্লাইয়ার এবং সক্রিয় মার্কিন সামরিক সদস্যগণ।
চলতি বছরের শেষের দিকে যাত্রীর রাজস্ব বৃদ্ধির পূর্বাভাসের সাথে, বিমান সংস্থাগুলি নগদ অর্থ নিয়ে সংক্ষিপ্ত হওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে কোনও সম্ভাবনা নিয়েছে বলে মনে হচ্ছে না। আনুষাঙ্গিক ফি, যেমন চেক লাগেজের জন্য আদায় করা, রাজস্ব বৃদ্ধির জন্য গুরুত্বপূর্ণ চালক হয়ে উঠেছে।
শিল্পের উপর চাপ সৃষ্টি করা বেঞ্চমার্কের অপরিশোধিত দামগুলিতে সাম্প্রতিক লাফ, যা এই সপ্তাহের প্রথম দিকে 15 মাসের উচ্চতম পর্যায়ে গেছে।
"আটলান্টা ভিত্তিক ডেল্টার চিফ এক্সিকিউটিভ রিচার্ড অ্যান্ডারসন গত মাসে বিনিয়োগকারীদের বৈঠকে বলেন," আমাদের ব্যবসায়ের অস্থিরতার বিরুদ্ধে মেজাজ হিসাবে কাজ করার জন্য আনুষঙ্গিক উপার্জন বৃদ্ধিতে প্রকৃত ফোকাস রয়েছে।
অ্যান্ডারসন অনুমান করেছিলেন যে মোট আনুষাঙ্গিক আয় - যার মধ্যে লাগেজ ফি, প্রশাসনিক ফি, ঘন ঘন ফ্লায়ার প্রোগ্রাম, বিশ্বব্যাপী পরিষেবা এবং গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং ব্যবসায়ের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - এই বছর 4 বিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে।
২০১০ সালের জন্য, ফ্যাকসেট রিসার্চ দ্বারা পরিচালিত বিশ্লেষকরা পূর্বাভাস দিয়েছেন যে ডেল্টা ২০০৯ সালের সময়কৃত আয় থেকে ২৮ বিলিয়ন ডলারের তুলনায় গড়ে $ ৩০.৯ বিলিয়ন ডলারের বিক্রয়কালে ১.১ a ডলার মুনাফা অর্জন করবে।
হিউস্টন ভিত্তিক কন্টিনেন্টাল ১.৪1.36 বিলিয়ন ডলারের বিক্রয়কালে ১.14 ডলার শেয়ারের মুনাফা অর্জন করবে বলে ধারণা করা হয়েছে, যা গত বছরের তুলনায় ১৩.$ বিলিয়ন ডলার ছিল।
২০১০ সালে বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থাটি সম্ভাব্য .5.6. airline বিলিয়ন ডলারের ক্ষতির মুখোমুখি হয়েছে, তবে এটি আন্তর্জাতিক বায়ু পরিবহন সংস্থার দেওয়া তথ্য অনুসারে, গত বছর এটি অনুমান করা ১১ বিলিয়ন ডলার ক্ষতি থেকে একটি উন্নতি হবে।
সময়ের সাইন ইন
এই পটভূমির বিরুদ্ধে, ডেল্টা গত সপ্তাহে তার চেক-ব্যাগেজ ফি প্রথম ব্যাগের জন্য 25 ডলার এবং দ্বিতীয়টির জন্য 35 ডলার করে যথাক্রমে 15 এবং 20 ডলার থেকে বাড়িয়েছে। কন্টিনেন্টাল জানিয়েছে এটি শুক্রবারে এই বৃদ্ধিগুলির সাথে মিলছে।
আগস্টে, ইউএস এয়ারওয়েজ গ্রুপ তার ব্যাগের ফি 25 ডলার এবং 35 ডলারে বাড়িয়েছে।
এরপরেই, ক্যারিয়ার ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষকদের বলেছিল যে লাগেজ ফি কেবলমাত্র অল্প সংখ্যক গ্রাহকের ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল - "এত ছোট আমরা এটি পরিমাপ করতে পারি না," ইউএস এয়ারওয়েজের রাষ্ট্রপতি স্কট কির্বি একটি অক্টোবরের সম্মেলনের আহ্বানের সময়।
ক্যারিয়াররা যাত্রীদের জন্য একটি ছোট ছাড় অফার করে যারা অনলাইনে তাদের লাগেজগুলি পরীক্ষা করে, তবে জ্যাকড-আপ ফি এখনও আগের চেয়ে বেশি। ইউনাইটেড এয়ারলাইনস এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্স সম্ভবত এই পদক্ষেপটি আয়না করবে, কারণ তারা প্রথম চেক-অন ব্যাগের জন্য মাত্র 20 ডলার এবং দ্বিতীয়টির জন্য 30 ডলার করে নেয়।
তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি চেক-ব্যাগ ফি থেকে $ 700 মিলিয়ন ডলারের বেশি আয় করেছে, ২০০ 111 সালের একই সময়কালের তুলনায় ১১১% বেশি, ফেডারাল ট্রান্সপোর্টেশন পরিসংখ্যান ব্যুরো জানিয়েছে।
সংস্থাটি জানিয়েছে, এয়ারলাইন্সগুলি তৃতীয় ত্রৈমাসিকের জন্য কমপক্ষে 2 বিলিয়ন ডলার সহায়ক ফি বা মোট আয়ের reven.৯% আদায় করেছে, ২ 6.9 টি দেশীয় ক্যারিয়ারের প্রতিবেদনের জন্য, সংস্থাটি বলেছে।
ডেল্টার জন্য, নতুন লাগেজ বিধিগুলি মঙ্গলবার থেকে শুরু হওয়া ফ্লাইটের জন্য ৫ জানুয়ারীর বা তার পরে কেনা স্ট্যান্ডার্ড ইকোনমি-ক্লাসের টিকিটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। শনিবার যাত্রা শুরু করার জন্য 5 জানুয়ারীর বা তার পরে টিকিটের জন্য কন্টিনেন্টালের নিয়মগুলি প্রযোজ্য।
লিগ্যাসি ক্যারিয়ারের শিল্পে সর্বাধিক চেকড-ব্যাগেজ ফি রয়েছে, কারণ তারা প্রিমিয়াম-প্রদানকারী ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীদের উপর বেশি মনোনিবেশ করে এবং বাজেট-সচেতন ছুটির ভ্রমণকারী নয়। বিমান সংস্থা যখন শূন্য আসন পূরণ করতে ঝাঁকুনি দেয় তখন অবকাশকালীনরা প্রায়শই ছাড় পেতে সক্ষম হয়; এয়ারলাইনসগুলি পরিবর্তে ব্যাগেজ ফি হিসাবে অতিরিক্ত চার্জ দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেষ্টা করবে।
এজন্য বাজেট ক্যারিয়ার, যা অবসর ভ্রমণে বেশি নির্ভর করে, প্রায়শই ব্যাগের জন্য সর্বনিম্ন ফি থাকে। সাউথ ওয়েস্ট এয়ারলাইনস ইনক। এবং জেট ব্লু এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন সহ অন্যরা সচেতনভাবে কমপক্ষে প্রথম ব্যাগের জন্য অতিরিক্ত চার্জ পুরোপুরি এড়িয়ে চলেন।
এই বিমান সংস্থাগুলি অনলাইনে ব্যাগ চেক করার জন্য ছাড়ও দেয় না, কারণ বেশিরভাগ অবসরপ্রাপ্ত ভ্রমণকারীরা ক্যারিয়ারের ওয়েবসাইটগুলির মাধ্যমে তাদের টিকিট বুক করে - বরং কর্পোরেট বা ভ্রমণ অফিসের মধ্যে জনপ্রিয় সাবের বা অ্যামাদিয়াসের মতো একটি বিশ্বব্যাপী বিতরণ ব্যবস্থার মাধ্যমে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- “We have a real focus on growing the ancillary revenues in our business to act as a temper against the volatility of the business,”.
- Legacy carriers have the highest checked-baggage fees in the industry, in part because they focus more on the premium-paying business traveler and not the budget-conscious holiday traveler.
- With a recovery in passenger revenue growth projected for later this year, the airlines appear to be taking no chances about the potential for coming up short with cash.
