বিমানটি ভারী রক্ষণাবেক্ষণের কারণে আকাশ থেকে দীর্ঘ অনুপস্থিতির পরে এয়ার তানজানিয়ার দ্বিতীয় বিমান, বোম্বার্ডিয়ার কিউ 300 টার্বোপ্রপ, সপ্তাহের শুরুতে চাকরিতে ফিরেছিল।
পরিচালিত প্রথম ফ্লাইটটি দার এস সালাম থেকে কিগোমা পর্যন্ত উড়ে যাওয়ার আগে বিমানটি তারপরে এই জাতীয় অন্যান্য গন্তব্যে পরিষেবা পুনরায় শুরু করে, যেখানে ATCL-কে প্লেনটি ওভারহোল করার সময় পরিষেবাগুলি স্থগিত করতে হয়েছিল, যেমন Mwanza এবং Mtwara।
এয়ারলাইন্সের দ্বিতীয় উড়োজাহাজ, একটি লিজড বোম্বার্ডিয়ার সিআরজে ২০০ জেট, কোমোরোসের মতো গন্তব্যস্থলে সেবা প্রদান করে চলেছে কিন্তু রানওয়ে অবস্থার কারণে কিগোমা বা মাতোয়ারায় উড়তে পারছে না।
যদিও এই উড়োজাহাজটি পরিষেবাতে প্রত্যাবর্তনকে ইতিবাচক উন্নয়ন হিসেবে দেখা হয় - দারস সালামে এটিসিএল -এর অভ্যন্তরীণ রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল - সাম্প্রতিক একটি প্রতিবেদন প্রকাশিত হওয়ার পরে যে কোনও নিরীক্ষিত অ্যাকাউন্ট ছিল না তার পরেও কি কোম্পানির ভবিষ্যত ভারসাম্যহীন অবস্থায় রয়েছে? বেশ কয়েক বছর ধরে অনুমোদিত। প্রেসিডেন্ট মাগুফুলি, প্রচারাভিযানের পথে থাকাকালীন, অন্যান্য পাবলিক কোম্পানিগুলির মধ্যে এয়ার তানজানিয়াকেও প্যারাসটাল হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল যা একবার নির্বাচিত হলে তার দৃষ্টি আকর্ষণ করবে। তানজানিয়া রাজস্ব কর্তৃপক্ষ, তানজানিয়া বন্দর কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য সংস্থাগুলির প্রাক্তন কর্মীদের দ্রুত ব্যবস্থাপনা পরিবর্তন এবং বিচারাধীন বিচারের মধ্য দিয়ে যাওয়া এয়ার তানজানিয়ার উপর একটি মেঘ ঝুলছে, যখন শীর্ষ স্তরের মনোযোগ তাদের পথ ঘুরিয়ে দেবে এবং কঠিন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হবে, কোটি কোটি কি হয়েছে গত কয়েক বছরে ভর্তুকি এবং বেলআউটে শিলিং।
দারস সালাম ভিত্তিক একটি নিয়মিত বিমান চলাচলের উৎস বলেছেন: 'এখানে তানজানিয়ায় প্রিসিশন এয়ারের সেকেন্ডারি বিমানবন্দরের বাজার গুটিয়ে রাখা হয়েছে কারণ তাদের ATR বহর সেই ছোট রানওয়েতে অবতরণের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। যতদূর জেট বিমান চলাচল, দেশীয় এবং আঞ্চলিক, ফাস্টজেট এখন সেই বাজার নিয়ন্ত্রণ করে। তাদের কিছু বিমানবন্দরে উড্ডয়নের সীমাবদ্ধতা রয়েছে যেখানে চাহিদা থাকতে পারে কিন্তু যেখানে তাদের এয়ারবাস A319 অবতরণ করতে পারে না। তারপরে এমন সংস্থাগুলি রয়েছে যাদের ছোট প্লেন রয়েছে যেমন অউরিক বা কোস্টাল এভিয়েশন যা জাতীয় উদ্যান সহ প্রচুর জায়গা পরিবেশন করে। আপনি দেখতে পারেন এয়ার তানজানিয়ার জন্য এই ধরনের প্রতিযোগিতায় টিকে থাকা কতটা কঠিন। তাদের অল্প কিছু ফ্লাইট আছে এবং নগদ প্রবাহের ফলে তাদের বেশি বেইলআউট অর্থের প্রয়োজনের আগে আর্থিকভাবে তাদের বেশি দিন ধরে রাখতে পারে না। আমি মনে করি কোন এয়ারলাইন টিকে আছে এবং কোনটি নেই তা বাজারকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় এসেছে। ফাস্টজেট দার থেকে চারটি অভ্যন্তরীণ গন্তব্যে এবং ছয়টি আফ্রিকান গন্তব্যে উড়ে যায় এবং আপনি ভাবছেন যে কার্যকরভাবে প্রতিযোগিতা করার জন্য এটিসিএল-এর জন্য কোন স্থান অবশিষ্ট আছে কিনা। কমপক্ষে তাদের টার্বোপ্রপ পরিষেবাতে ফিরে এসেছে যা তাদের প্রকৌশল বিভাগের দক্ষতার কথা বলে কিন্তু এখানেই আমার সাধুবাদ শেষ হয় কারণ বাণিজ্যিকভাবে তারা হারিয়ে গেছে '।
এটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এয়ার তানজানিয়ার অনিয়মিত কর্মক্ষমতা ছিল, যখন মাঝে মাঝে রক্ষণাবেক্ষণ কাজের কারণে কিছু সময় স্থগিত ছিল এবং মাঝে মাঝে একটি বা কোন বিমান ছাড়াই, তাদের যাত্রীরা তাদের কাছ থেকে ফাস্টজেট, যথার্থতা, অউরিক এবং উপকূলের দিকে চলে যেতে দেখেছিল যখন মরিবন্ড জাতীয় বিমান সংস্থা অক্ষম ছিল ফ্লাইট পরিচালনার জন্য। সময়, বরাবরের মতো, বলবে তাই পূর্ব আফ্রিকা জুড়ে ব্রেকিং এবং নিয়মিত বিমান চালনার খবরের জন্য এই স্থান ছাড়া আর তাকান না।
