অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

অ্যালিটালিয়া বিমান সংস্থা: পিছনের দরজা এবং অপমানের?

alitalia
alitalia

উপ প্রধানমন্ত্রী এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রী লুইজি ডি মাইও মিউসে ইউনিয়নগুলির সাথে বৈঠক করেছেন, (অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক) নতুন সংস্থা, এজেডের অ্যাকাউন্টের রূপরেখা প্রকাশ করেছে এবং ঘোষণা করেছে, "সুতরাং, 10 বছরেরও বেশি সময় পরে তাদের নির্দেশনায় বেসরকারী ব্যক্তি, অ্যালিটালিয়া প্রকাশ্যে ফিরে আসবে।

আলিতালিয়া সর্বজনীন হওয়ার শেষ বছর ২০০৮ সালে যখন তত্কালীন প্রধানমন্ত্রী সিলভিও বার্লাসকোনি এয়ার ফ্রান্স-কেএলএমের সাথে আলিতালিয়ায় একীকরণ বন্ধ করতে একদল ব্যক্তিকে ডেকেছিলেন।

অর্থনীতি ও অর্থ মন্ত্রী (এমইএফ), জিওভানি ত্রিয়া ২০ শে ফেব্রুয়ারী ডেপুটিস অফ চেম্বারে “প্রশ্ন সময়ে” এক প্রশ্নের জবাব দিয়ে বলেছিলেন, “অ্যালিটালিয়াকে পুনর্নবীকরণের কোনও প্রশ্ন নেই: এজেডের সমাধান কেবলমাত্র এর উপরই হতে পারে বাজার, নাগরিক বিমান বাজারে বিশিষ্ট অবস্থান রয়েছে এমন বিষয় দ্বারা চালিত।

“এই পরিস্থিতিটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে নতুন সংস্থা গঠনের রাজধানীতে অংশ নিতে বেশ কয়েকটি বেসরকারী এয়ারলাইন্সের স্বার্থ, যা আলিতালিয়ার কার্যক্রম গ্রহণ করতে হবে। ডেল্টা এবং ইজিজেটের সাথে বর্তমানে যে আলোচনা চলছে তা ফেরোভি ডেলো স্ট্যাটো (ইতালীয় রাজ্য রেলওয়ে-এফএস) এর সাথে একসাথে নতুন শেয়ারহোল্ডিং কাঠামোর সম্ভাবনা দেখায়। "

"আমরা যখন বাজারের কার্যক্রম সম্পর্কে কথা বলি," ডি মাইও আন্ডারলাইন করে, "আমরা বেসরকারী অংশীদারদের সম্পর্কে কথা বলি, তবে এমইএফ এবং এফএসের উপস্থিতি কর্মসংস্থানের স্তরের সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয় এবং বরখাস্তকে এড়িয়ে চলে। এবং এটি আলিতালিয়াতে একটি কৌশল গ্যারান্টি দেওয়া এবং এটি বিক্রি না করা "

"নতুন কোম্পানির রাজধানীতে রাজ্যের সম্ভাব্য অংশগ্রহনে" উপস্থিত হয়ে ত্রিয়া স্মরণ করিয়ে দিয়েছিল যে ক্রেতার সন্ধানের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ে কোম্পানিকে অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ দেওয়ার জন্য রাজ্য অ্যালিটালিয়াকে ৯০০ মিলিয়ন ইউরোর অসাধারণ প্রশাসন দিয়েছিল।

“যদি এই আলোচনাটি ইতিবাচকভাবে শেষ হয়ে যায় এবং ইতালীয় আইনের সাথে পুরোপুরি মেনে চলার পাশাপাশি রাষ্ট্রীয় সহায়তা ও প্রতিযোগিতা সম্পর্কিত ইউরোপীয় আইন তৈরি করে এবং একটি শিল্প পরিকল্পনা, যা স্পষ্টতই এটি রাষ্ট্রীয় সহায়তা ছাড়াই বাজারে থাকতে দেয়, এমইএফ করতে পারে নতুন কোম্পানির রাজধানীতে অংশগ্রহনের বিষয়টি বিবেচনা করুন, ”মন্ত্রী ত্রিয়ার সমাপ্তি।

পুরো গেমটি জুড়েই, ইইউ লাইট অব্যাহত রয়েছে, যা ইতিমধ্যে মে 900 সালে মঞ্জুর করা 2017 মিলিয়ন ব্রিজ loanণের বিষয়ে জরিপ চালিয়েছে এবং 30 জুন, 2019 এর মধ্যে ফিরে আসবে।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, প্রতিযোগিতার কমিশনার মার্গ্রেথ ভেস্টেগার বলেছিলেন যে অন্যান্য সংস্থাগুলি যদি অ্যালিটালিয়ায় একত্রী হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, তদন্ত দু'বার দ্বিগুণ হতে পারে। এমনকি রাজধানীতে রাজ্যের প্রবেশও ইইউর শর্ত সাপেক্ষে: পাবলিক হস্তক্ষেপ অবশ্যই "বাজারের পরিস্থিতিতে" হওয়া উচিত, তবে কমিশনার এনরিকো লাঘি আশ্বাস দিয়েছিলেন, "ইইউ কমিশন থিম নয়।"

ইতিমধ্যে, ইউনিয়নগুলির কাছে ডি মাইও দ্বারা চিত্রিত প্রথম ইঙ্গিতগুলি বিতর্ককে জ্বলিয়ে দেয়। যদি লিগ প্রকল্পটির প্রশংসা করে তবে প্রাক্তন অর্থনীতিমন্ত্রী পদোয়ান রাজধানীতে এমইএফ-এর প্রবেশকে “শিল্পনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে অত্যন্ত প্রশ্নবিদ্ধ” বলে বিবেচনা করছেন, যখন মাইসের প্রাক্তন মালিক, মন্ত্রী ক্যালেন্ডার কথা বলেছেন of "জাল জাতীয়করণ, একটি অবিশ্বাস্য ম্যাচ এবং 'বিপর্যয়' পূর্বাভাস দেয়।"

"ফলাফল," ডেল রিও বলেছে, "সমস্ত অর্থনৈতিক সূচক ইঙ্গিত করে: একটি দেশ অবরুদ্ধ এবং মন্দা অবস্থায়। তখন অ্যালিটালিয়া ইস্যুতে, আমাদের অবশ্যই যুক্ত করতে হবে যে ডি মাইওর এফএস জড়িত করার প্রতিবন্ধকতা এটির মূল মিশন থেকে সংস্থানগুলিকে সংস্থায় ফিরিয়ে দিতে বাধ্য করবে যা বিশেষত ব্যবহারকারী এবং যাত্রীদের সুস্পষ্ট ক্ষতি সহ এফএসের লাগাম নেবে। "

আলিটালিয়ায় এক মতামত পালেমোর মেয়রকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, মিলানের বিআইটি স্ট্যান্ডের মধ্যে লিওলুকা অরল্যান্ডো ছিলেন, "মেয়র, আপনি কি আলিতালিয়া সম্পর্কে আপনার মতামত দিতে পারেন?"

"আমি খোলামেলাভাবে বলতে হবে যে আলিতালিয়া একটি সমস্যা," তিনি প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন, "কারণ যখন কোনও রোম প্যালার্মো বিমানের দাম ৫০০ ইউরো হয়, তখন কম দামের দামগুলি তার সাথে খাপ খায়। অদ্ভুতভাবে বলতে গেলে, অ্যালিটালিয়ার অর্থনৈতিক সঙ্কট একটি বিশাল সমস্যা যা তার শুল্কগুলিতে স্বল্প ব্যয়কেও অভিযোজিত করে তোলে। এজেডের আওতাধীন বিভাগগুলিতে, এলসিগুলি প্রতিযোগিতামূলক দাম বজায় রাখে।

"একটি উদাহরণ? আমি কয়েক ইউরোতে পালেরমো থেকে মার্সিলিস (ফ্রান্স) গিয়ে ভ্রমণ করেছি: এই রুটটি এজেড দ্বারা আচ্ছাদিত নয়। এজেডের আওতাধীন খাতগুলিতে, এলসিগুলি প্রতিযোগিতামূলক দাম বজায় রাখে। আরেকটি উদাহরণ? আমি প্যালার্মো থেকে মার্সিলিস (ফ্রান্স) কয়েক ইউরোতে ভ্রমণ করেছি: সেই রুটটিও এজেডের আওতায় নেই। এজেড সংকট কেবল ইতালির চিত্রই নয়, আমাদের শহরগুলিতে পর্যটনকেও ক্ষতি করে, কারণ এটি সেই সংকটজনিত কারণে আমাদের যে ব্যবসায়িক মূল্য ছাড়িয়ে দেয় সেই দামগুলি বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করে।

“বিশ্বায়িত বিশ্বে প্রাক্তন পতাকাবাহী ক্যারিয়ারের প্রতিরক্ষা করার জন্য এয়ারলাইন সংস্থাকে রক্ষার পক্ষে সুবিধা বা অসুবিধাগুলি রয়েছে কিনা তা জিজ্ঞাসা করার সীমা রয়েছে যা গণহত্যার উদাহরণ, বর্জ্য, কলঙ্কের কেলেঙ্কারী, প্রশাসক যারা পরজীবী আয়ের জীবনযাপন করেন এবং এখন তারা আমাদের শহরগুলিকে অর্থ প্রদান করে চলেছে।

"পতাকাটি হতাহতদের জন্য আলিবি হতে পারে না।"