এয়ারলাইনের কর্তারা হুঁশিয়ারি দিয়েছিলেন যে হিথ্রোতে তৃতীয় রানওয়ে বাতিল করার "সহজ, জনমুখী সিদ্ধান্ত" নেওয়ার পরে "মুরগিরা বাসায় ফিরে আসছে", কারণ ব্রিটেনের বিমান শিল্প জোটের কাছে বিমানবন্দর সম্প্রসারণের কৌশল ব্যাখ্যা করার জন্য এখনও সবচেয়ে জোরে আহ্বান জানিয়েছে ।
ইউনিয়ন এবং ব্যবসায়িক নেতারা সোমবার আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্স গ্রুপ, ভার্জিন, হিথ্রো এবং ম্যানচেস্টার বিমানবন্দরের কর্তাদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন যে বিমান চলাচলের বিষয়ে একটি আসন্ন পরামর্শ "আরও বিলম্বের অজুহাত হয়ে উঠবে না" দাবি করার জন্য। তারা বলেছিল যে বছরের পর বছর সিদ্ধান্তহীনতার অর্থ ব্রিটেন "সবচেয়ে খারাপ সময়ে অর্থনৈতিক শক্তি কেন্দ্র হিসাবে পিছিয়ে পড়ছে"।
ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মালিক আইএজি-এর প্রধান নির্বাহী উইলি ওয়ালশ বলেন, রাজনীতিবিদরা সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যে “আমরা যেখানে খুশি-কোয়ার্টার ফাইনাল-অথবা আমরা বিজয়ী হওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে পারি। আমরা এই দেশে যা বলেছি তা হল আমাদের কোন উচ্চাকাঙ্ক্ষা নেই এবং সেই বার্তা বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়েছে। তিনি বলেছিলেন যে শিল্পটি "করদাতাদের কাছে একটি পয়সা চাইছিল না, কেবল সরকারকে পথ থেকে সরে আসার জন্য"।
এভিয়েশন ফাউন্ডেশন হিসেবে দলটি সম্মিলিতভাবে কথা বলার সময় বলেছিল যে "সমস্ত বিকল্প" বিবেচনা করা দরকার, বেশিরভাগই ইঙ্গিত দেয় যে তারা সমাধান হিসাবে হিথ্রো সম্প্রসারণের পক্ষে ছিল। এতে বলা হয়েছে, পারস্পরিক sensকমত্য অর্জনের সময় একটি সফল পরামর্শ দ্রুত, স্পষ্ট এবং বস্তুনিষ্ঠ হতে হবে।
ভার্জিন আটলান্টিক বস স্টিভ রিডগওয়ে বলেন, তৃতীয় রানওয়ে অবরোধ করার ফলে ব্রিটেন সুযোগ এবং ব্যবসা হারাচ্ছে যখন এটি কমপক্ষে বহন করতে পারে। “তখনকার সময়ে এটি একটি সহজ এবং জনপ্রিয় সিদ্ধান্ত ছিল, এবং এখন মুরগিরা বাসায় আসছে। তারা এটাকে আর ধোঁকা দিতে পারে না। যদি এর অর্থ হিথ্রো সম্পর্কে বেদনাদায়ক কথোপকথন, আসুন এটি করা যাক, কারণ অর্থনৈতিক ভবিষ্যত বেশ স্টার্ক। আমাদের বিদেশী প্রতিযোগীরা অবশ্যই যুক্তরাজ্যে নিষ্ক্রিয়তাকে ভালোবাসবে।
টিইউসির সাধারণ সম্পাদক ব্রেন্ডন বারবার বলেন, "আমি তৃতীয় রানওয়ের জন্য একটি বিশ্বাসযোগ্য বিকল্প দেখিনি এবং আমাদের দক্ষিণ-পূর্বে অতিরিক্ত বিমান চলাচলের ক্ষমতা প্রয়োজন।"
ব্রিটিশ চেম্বারস অফ কমার্সের মহাপরিচালক জন লংওয়ার্থ বলেন, সরকারকে স্বল্পমেয়াদী রাজনৈতিক বিবেচনার কারণে বিমান চলাচলের ব্যাপারে সতর্ক হওয়া বন্ধ করতে হবে।
জোটটি বিমান চলাচলের জন্য একটি কাঠামো প্রকাশ করবে এবং জুলাই মাসে "হাব ক্যাপাসিটি" নিয়ে একটি পরামর্শ শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ব্রিটেনের যাত্রীদের স্থানান্তর এবং দীর্ঘ দূরত্বের রুট বজায় রাখার জন্য বৃহত্তর বিমানবন্দর প্রয়োজন কিনা তা দেখবে। ওয়ালশ হিথ্রো সম্প্রসারণ ব্যতীত যেকোনো পরামর্শ বর্জনের হুমকি পুনর্ব্যক্ত করে বলেন, এটি একটি "রসিকতা" এবং "অর্থহীন" হবে।
হিথরোর মালিক বিএএ -এর প্রধান নির্বাহী কলিন ম্যাথিউস জোর দিয়ে বলেন: "একটি বিমানবন্দরে একটি নতুন রানওয়ে যা হাব নয় অতিরিক্ত হাব ধারণক্ষমতার সমান নয়।"
যাইহোক, অন্যান্য বিমানবন্দরের কর্তারা - যদিও এভিয়েশন ফাউন্ডেশন দ্বারা স্পষ্টতই বলা হয়েছিল - তার যুক্তি থেকে নিজেকে দূরে সরিয়ে নিয়েছিল।
গ্যাটউইক বিমানবন্দরের প্রধান নির্বাহী স্টুয়ার্ট উইংগেট বলেন, বেশিরভাগ বিমান যাত্রীরা "পয়েন্ট টু পয়েন্ট" ভ্রমণ করেন এবং "কানেক্টিভিটি" প্রধান প্রশ্ন। “একটি মোহনা বিমানবন্দর সরবরাহ করা কি সম্ভব? এটা অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে। হিথরোর আশেপাশে জনসংখ্যার ঘনত্বের কারণে, এটি [তৃতীয় রানওয়ে] বিতরণকে সমস্যা করে তোলে। স্ট্যানস্টেড এবং গ্যাটউইক এবং অন্যান্য বিকল্পগুলি আরও বিতরণযোগ্য বলে মনে হচ্ছে।
তিনি বলেন, ড্রিমলাইনার এবং এ 380০-এর মতো নতুন উড়োজাহাজ কম যাত্রীদের সঙ্গে উদীয়মান বাজারগুলোকে দীর্ঘস্থায়ী, পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট রুটকে কার্যকর করবে এবং যোগ করে যে, গ্যাটউইক ইতিমধ্যেই হিথরোর চেয়ে বেশি গন্তব্যে পৌঁছেছে। গ্যাটউইক - যা গতকাল টার্নওভারে 8.6% বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং আরও বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে অন্তর্নিহিত উপার্জন 16.9% বেড়ে £ 221.5 মিলিয়ন হয়েছে - দ্বিতীয় রানওয়ে প্রস্তাবটি পুনরুজ্জীবিত করছে, যা 2020 সালের পরে নির্মাণ করা হবে, যা তার 35 মিলিয়ন যাত্রীদের বর্তমান ক্ষমতা দ্বিগুণ করবে একটি বছর.
এভিয়েশন ফাউন্ডেশনের প্রস্তাব সম্পর্কে জানতে চাইলে উইঙ্গেট বলেছিলেন: "আমার মনোযোগ [পরিবহন বিভাগ] এবং তারা যা বলে - সেটাই এখানে প্রকৃত চালক।"
বার্মিংহাম বিমানবন্দর, যা তার নিজস্ব রানওয়ে সম্প্রসারণ করছে, সেও ভিন্নমত পোষণ করে বলেছে যে "হাব" মডেলের পরিবর্তে একটি "ভারসাম্যপূর্ণ, জাতীয়" বিমান চালনার কৌশল প্রয়োজন। প্রধান নির্বাহী পল কেহো বলেন, সরকারের উচিত "পুরনো দিনের শিল্প চিন্তার অধীনে একটি রেখা টানা। ইউকে এভিয়েশনের জন্য একাধিক সমাধান রয়েছে তা স্বীকার করা শুরু করার সময় এসেছে।
এদিকে, পরিবেশবাদী গোষ্ঠীগুলি "মিথ" এর বিরুদ্ধে সতর্ক করেছিল যে যুক্তরাজ্যের অর্থনীতির জন্য তৃতীয় রানওয়ে বা সম্প্রসারণ অপরিহার্য। হিথ্রো ফ্লাইট পাথের অধীনে বাসিন্দাদের প্রতিনিধিত্বকারী হ্যাকান বলেন, প্যারিস এবং ফ্রাঙ্কফুর্টের দুই নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় বিমানবন্দরটি প্রতি সপ্তাহে মূল বৈশ্বিক ব্যবসায়িক কেন্দ্রগুলিতে বেশি প্রস্থান ফ্লাইট ছিল।
ফ্রেন্ডস অফ দ্য আর্থ বলেছেন: "আমাদের দক্ষিণ-পূর্বে নতুন বিমানবন্দর বা রানওয়ে নির্মাণের প্রয়োজন নেই ... বেশি বায়ু ধারণক্ষমতা তৈরি করলে আরও দূষণ হবে, স্থানীয় সম্প্রদায়ের জন্য আরও দুর্দশা হবে এবং জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলা করা আরও কঠিন হবে।"
