অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

অশান্তি - এবং একটি পরিকল্পনা - মিশরে

egyptair
egyptair
অবতার
লিখেছেন সম্পাদক

সর্বোপরি, বিমান চালনা শিল্প একটি জটিল এবং প্রায়শই অর্থ-হ্রাস করার প্রচেষ্টা।

সর্বোপরি, বিমান চালনা শিল্প একটি জটিল এবং প্রায়শই অর্থ-হ্রাস করার প্রচেষ্টা। এটি বাহ্যিক ইভেন্টগুলির প্রভাবগুলিরও সাপেক্ষে, বিমান সংস্থাকে "স্বাভাবিক" প্রায় অনির্ধারিত করে তোলে এমন উপায়গুলিতে চ্যালেঞ্জ জানাতে পারে। ২০১১ সালের গোড়ার দিকে মিশরীয়ায় প্রচুর পরিমাণে এটি ছিল।

বেশিরভাগ রাজনৈতিক অস্থিরতা কায়রোকে কেন্দ্র করে করা হয়েছে, তবে একটি ফ্ল্যাশপয়েন্ট হিসাবে মিশরের হাই প্রোফাইল পুরো দেশটিকে আঘাত করেছে, যা পর্যটন উপর নির্ভরশীল। ২০১১ সালে, খাত থেকে আয়ের সমান হ্রাস সহ দর্শনার্থীর সংখ্যা প্রায় এক তৃতীয়াংশ কমেছে।

একটি কঠিন বছর, একটি কার্যকর সাড়া প্রয়োজন

স্প্রিং ২০১১ কেবল মিশরই নয়, অন্যান্য সমস্ত ক্যারিয়ারকেও উন্নত ও হ্রাসের সময়সূচীতে পরিচালিত করেছিল যা ভ্রমণকে অসুবিধে করে তুলেছিল এবং সবচেয়ে নিখুঁত ভ্রমণকারীদের ব্যতীত সকলকে নিরুৎসাহিত করেছিল।

এগুলি সবই এমন সময়ে এসেছিল যখন কায়রোর বিমানবন্দরটি একটি তাত্পর্যপূর্ণ আপগ্রেডের মাঝামাঝি ছিল, যা একটি তৃতীয় রানওয়ে যুক্ত করেছিল এবং টার্মিনাল 3-এর উদ্বোধন দেখেছিল - একটি আধুনিক, দক্ষ সুবিধা যা যাত্রীর অভিজ্ঞতার ব্যাপক উন্নতি করেছিল। মিশর এবং এর জাতীয় বাহক, মিশর, উভয়ই দ্রুত পুনরায় গণনা এবং মানিয়ে নিতে বাধ্য হয়েছিল।

বিমানবন্দরটি ট্রাফিক কমে যাওয়া সত্ত্বেও টার্মিনাল 2 আধুনিকায়নের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রক্রিয়াটির দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিরা দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে সংস্কার করা জরুরি এবং পুরো বিমানবন্দরটি যেভাবে বর্তমান সমস্যাগুলি অতিক্রম করতে পারে এবং পরিপূরণ করতে পারে তাতে পুরোপুরি উপকৃত হবে। ফলস্বরূপ, টি 2 এখন আপগ্রেড হওয়ার প্রক্রিয়াধীন এবং নভেম্বরে 2013 সালে আবার খোলা হবে যার ক্ষমতা দ্বিগুণ - প্রতি বছর 3.5 থেকে 7 মিলিয়ন যাত্রী। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে সিএআইয়ের একটি অবকাঠামো থাকবে যা এটির জন্য ভালভাবে কাজ করবে এবং আগত কয়েক বছর ধরে যাত্রীরা এটি ব্যবহার করবে।

হাডজ ট্র্যাফিক অকার্যকর

সিএআই-তে একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হাদজ ট্র্যাফিক, যা বিমানবন্দরটির কার্যক্রমের একটি বিশাল এবং seasonতুগত দিক aspect ২০১১ সালে সৌদি আরবে ভ্রমণের জন্য সরবরাহ করা অতিরিক্ত ৩০০,০০০ আসন ছিল, যা ২০১২ সালে এ সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় ৪২০,০০০। যাত্রীদের মধ্যে আশি হাজার মিশরীয় হবে, এবং ভারসাম্যটি অন্যান্য উত্স থেকে স্থানান্তরিত হবে।

এই অসাধারণ সংখ্যক যাত্রী প্রতিদিন হাদজের সময়কালের জন্য প্রতিদিন প্রায় 25 টি অতিরিক্ত ফ্লাইটে পরিবহন করা হয়, এবং যাত্রীদের বিশেষত তাদের প্রয়োজনগুলি মোকাবেলায় তৈরি করা "মৌসুমী" টার্মিনালে প্রক্রিয়াজাত করা হয়। এমনকি নতুন সুবিধাসমূহ সহ, যাত্রীদের ক্রাশ টার্মিনাল সুবিধাগুলি ছাড়িয়ে যাবে, বিকল্প হ্যান্ডলিং স্থানগুলি বাধ্যতামূলক করে তুলবে।

জাতীয় ক্যারিয়ারের জন্য একটি নতুন কৌশল

এয়ারলাইনসকে নিজেই নতুন সংজ্ঞা দিতে হয়েছিল এবং এর বিপণন ও বিক্রয় প্রচেষ্টা পুনরায় ফোকাস করতে হয়েছিল। প্রথম উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল কায়রো হাবের ট্রান্সফার ট্রাফিক বাড়ানো। ২০১১ এর আগে, মিশরের যাত্রীদের মধ্যে কেবল তিন শতাংশই কায়রোতে সংযুক্ত ছিলেন। সংযোগগুলিতে মনোনিবেশ করার জন্য সময়সূচীটি বাস্তবায়িত হওয়ার পরে, এই সংখ্যাটি এখন লাফিয়ে 2011 শতাংশে পৌঁছেছে, 3 শতাংশ আন্তর্জাতিক ট্রান্সফার যাত্রী মিডিয়াস্ট এবং আফ্রিকার পয়েন্টগুলির দিকে যাত্রা করেছিল।

এয়ারলাইন এশিয়া থেকে ইউরোপ এবং উত্তর আফ্রিকা উভয়ই স্থানান্তর ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে। টোকিওতে ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি সপ্তাহে 2 থেকে 3 পর্যন্ত চলে যাবে এবং ওসাকা শীঘ্রই নিজস্ব ননস্টপ ফ্লাইটগুলি অর্জন করবে।

মিশর একটি মূল আঞ্চলিক খেলোয়াড়, এবং "খোলা" থাকার দরকার

মিশরায়ের কর্পোরেট যোগাযোগ পরিচালক মোহাম্মদ রহমার মতে, এয়ার ট্র্যাফিকের জন্য এই দেশে দ্বৈত চ্যানেল রয়েছে। টুরিস্টিক ট্র্যাফিকের বেশিরভাগ অংশই চার্টার দ্বারা ভ্রমণ করে সরাসরি ভূমধ্যসাগর বা লোহিত সমুদ্রের নিকটবর্তী স্থানে অবলম্বন গন্তব্যগুলিতে সরাসরি ভ্রমণ করে। সিএআই-এর পরিবর্তে এটি এখানেই ছিল যে মন্দার পুরোটা অনুভূত হয়েছিল। শায়রুল শেখ, কায়রোর দক্ষিণে এবং লোহিত সাগরের খুব দূরে, ২০১১ সালে সিএআই-তে মাত্র ১৯ শতাংশের বিপরীতে ৩ 37 শতাংশ ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছিল। ভাগ্যক্রমে, ২০১২ সালের প্রাথমিক পরিসংখ্যানগুলি প্রত্যাবর্তনের ইঙ্গিত দেয়।

৮৫ মিলিয়ন বাসিন্দা সহ মিশর আরব মধ্য প্রাচ্যের সর্বাধিক জনবহুল দেশ এবং আঞ্চলিক অর্থনীতির মূল খেলোয়াড়। রাজনৈতিক পরিস্থিতি স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত বিদেশি বিনিয়োগকারীরা "অপেক্ষা করুন এবং দেখুন" মনোভাব গ্রহণ করায় সাম্প্রতিক অনিশ্চয়তা ব্যবসায় ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছে। রাহমা আরও উল্লেখ করেছেন যে কায়রোতে উত্স এবং গন্তব্য ট্র্যাফিক কমবেশি স্থির রয়েছে, যেহেতু রিসর্ট দর্শনার্থীরা হাবটি ট্রানজিট করে না এবং ট্রান্সফার ট্র্যাফিকের মূল এবং গন্তব্য সংখ্যা পরিপূরক হয়।

এয়ারলাইন বিশ্বাস করে যে, বিশ্বের প্রধান বিমান সংযোগ হিসাবে, যদি পরিষেবাগুলি হ্রাস করে, তবে এটি কার্যকরভাবে পুরো দেশটিকে বন্ধ করে দেয় এবং যদি বৃদ্ধি আবার শুরু করতে হয়, বিমান সংস্থাটিকে বিশ্বের অন্যান্য অংশের সাথে তার লিঙ্কগুলি রাখা দরকার অক্ষত এবং ক্রিয়ামূলক।

সম্প্রতি বিমান সংস্থাটি সরকারের কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে উন্নতি করেছে, যা মিশরে যাত্রা করে জনগণের ভ্রমণকে উত্সাহিত করছে, জিজ্ঞাসা করেছে যে মিশরীয়রা যিনি ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করছেন তাদের জাতীয় বাহক ব্যবহার করুন এবং এটিকে দেশের রাজনৈতিক ও সামাজিক কাঠামোয় বহনযোগ্য হিসাবে চালিয়ে যেতে সহায়তা করবেন। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন.

দৃষ্টিভঙ্গি অতীব গুরুত্বপূর্ণ

সাম্প্রতিক নির্বাচনগুলি কিছুটা স্থিতিশীলতা তৈরি করেছে, তবে জাতির ভবিষ্যত সম্পর্কে অনেক প্রশ্ন অমীমাংসিত রয়েছে। রহমা বর্তমান পরিস্থিতির একটি দৃ a় দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে দেখছেন যে, ২০০০ বছরের ইতিহাসের দেশটিতে দু'বছর “কিছুই নয়”। যখন রিবাউন্ডটি আসবে, এটি যেমন হবে ঠিক ততই বিমান সংস্থা এবং এর কায়রো হাব উভয়ই এটি মোকাবেলায় সুসজ্জিত হবে।