সর্বোপরি, বিমান চালনা শিল্প একটি জটিল এবং প্রায়শই অর্থ-হারানোর প্রচেষ্টা। এটি বাহ্যিক ইভেন্টগুলির প্রভাবেরও অধীন, যা "স্বাভাবিক" প্রায় অনির্দিষ্ট করে তোলে এমন উপায়ে এয়ারলাইনগুলিকে চ্যালেঞ্জ করতে পারে৷ 2011 সালের গোড়ার দিকে ইজিপ্টএয়ারের এমন অবস্থা।
যদিও বেশিরভাগ রাজনৈতিক অস্থিরতা কায়রোতে কেন্দ্রীভূত হয়েছে, সংবাদ চক্রে মিশরের হাই প্রোফাইল একটি ফ্ল্যাশপয়েন্ট হিসাবে সমগ্র জাতিকে আঘাত করেছে, যা পর্যটনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। 2011 সালে, দর্শনার্থীদের সংখ্যা প্রায় এক-তৃতীয়াংশ কমেছে, এই খাত থেকে আয়ের সমান হ্রাস।
একটি কঠিন বছর, একটি কার্যকর প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন
স্প্রিং 2011 শুধু ইজিপ্টএয়ারই নয়, অন্যান্য সমস্ত বাহকও দেখেছে, ইম্প্রোভাইজড এবং কম সময়সূচীতে কাজ করছে যা ভ্রমণকে অসুবিধাজনক করে তুলেছে এবং সবচেয়ে নির্ভীক ভ্রমণকারী ছাড়া সকলকে নিরুৎসাহিত করেছে।
এই সবগুলি এমন এক সময়ে এসেছিল যখন কায়রোর বিমানবন্দর একটি উল্লেখযোগ্য আপগ্রেডের মাঝখানে ছিল, যা একটি তৃতীয় রানওয়ে যুক্ত করেছে এবং টার্মিনাল 3-এর উদ্বোধন দেখেছে - একটি আধুনিক, দক্ষ সুবিধা যা যাত্রীদের অভিজ্ঞতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। মিশর এবং এর জাতীয় বাহক, ইজিপ্টএয়ার উভয়ই দ্রুত পুনর্গণনা এবং মানিয়ে নিতে বাধ্য হয়েছিল।
ট্রাফিক কম হওয়া সত্ত্বেও বিমানবন্দরটি টার্মিনাল 2 এর আধুনিকীকরণের সাথে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রক্রিয়াটির দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিরা দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি বেছে নিয়েছিলেন এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে সংস্কারটি প্রয়োজনীয় ছিল এবং পুরো বিমানবন্দরকে এমনভাবে উপকৃত করবে যা বর্তমান অসুবিধাগুলি অতিক্রম করবে এবং শেষ করবে৷ ফলস্বরূপ, T2 এখন আপগ্রেড হওয়ার প্রক্রিয়াধীন এবং নভেম্বর 2013-এ পুনরায় চালু হবে এর ক্ষমতা দ্বিগুণ - প্রতি বছর 3.5 থেকে 7 মিলিয়ন যাত্রী। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, CAI-এর একটি পরিকাঠামো থাকবে যা এটিকে ভালভাবে পরিবেশন করবে, এবং যাত্রীরা এটি ব্যবহার করবে, আগামী বছরের জন্য।
হাজ ট্রাফিক অপ্রচলিত
CAI-তে একটি উল্লেখযোগ্য কারণ হজ ট্রাফিক, যা বিমানবন্দরের কার্যক্রমের একটি বিশাল, এবং মৌসুমী দিক। 2011 সালে, সৌদি আরবে ভ্রমণের জন্য 300,000 অতিরিক্ত আসন সরবরাহ করা হয়েছিল, 420,000 সালে এই সংখ্যা বেড়ে 2012-এ দাঁড়িয়েছে৷ এই ভ্রমণকারীদের মধ্যে আশি হাজার মিশরীয় হবেন, এবং ভারসাম্য অন্য স্থান থেকে স্থানান্তরিত হবে৷
এই অস্বাভাবিক সংখ্যক যাত্রী হজের সময়কালের জন্য প্রতিদিন 25টি অতিরিক্ত ফ্লাইটে পরিবহণ করা হয় এবং যাত্রীদের একটি "মৌসুমী" টার্মিনালে প্রক্রিয়া করা হয় যা বিশেষ করে তাদের প্রয়োজন মোকাবেলা করার জন্য তৈরি করা হয়। এমনকি নতুন সুবিধার সাথেও, যাত্রীদের ক্রাশ টার্মিনাল সুবিধাগুলিকে অভিভূত করবে, বিকল্প হ্যান্ডলিং স্পেসকে বাধ্যতামূলক করে তুলবে।
জাতীয় ক্যারিয়ারের জন্য একটি নতুন কৌশল
এয়ারলাইনটিকেও নিজেকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করতে হয়েছিল এবং এর বিপণন এবং বিক্রয় প্রচেষ্টাকে পুনরায় ফোকাস করতে হয়েছিল। কায়রো হাবে স্থানান্তর ট্র্যাফিক বাড়ানোর জন্য প্রথম উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের আগে, ইজিপ্টএয়ারের মাত্র 3 শতাংশ যাত্রী কায়রোতে সংযুক্ত ছিল। একবার সংযোগের উপর ফোকাস করার জন্য সময়সূচীটি পুনরুদ্ধার করা হলে, সেই সংখ্যাটি এখন 26 শতাংশে উন্নীত হয়েছে, আন্তর্জাতিক স্থানান্তর যাত্রীদের 70 শতাংশ মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকার পয়েন্টগুলির দিকে রওনা হয়েছে৷
এয়ারলাইনটি এশিয়া থেকে ইউরোপ এবং উত্তর আফ্রিকা উভয় স্থানে স্থানান্তরিত ট্রাফিক বৃদ্ধিও দেখেছে। টোকিওর ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি সপ্তাহে 2 থেকে 3 হবে এবং ওসাকা শীঘ্রই নিজস্ব ননস্টপ ফ্লাইটগুলি অর্জন করবে৷
মিশর একটি মূল আঞ্চলিক খেলোয়াড়, এবং তাকে "উন্মুক্ত" থাকতে হবে
ইজিপ্টএয়ারের কর্পোরেট কমিউনিকেশন ম্যানেজার মোহাম্মদ রাহমার মতে, দেশটিতে বিমান চলাচলের জন্য একটি দ্বৈত চ্যানেল রয়েছে। পর্যটন ট্র্যাফিকের একটি বড় সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ চার্টার দ্বারা ভ্রমণ করে, সরাসরি ভূমধ্যসাগর বা লোহিত সাগরের কাছাকাছি রিসর্ট গন্তব্যে উড়ে যায়। এবং এখানেই, সিএআই-এর পরিবর্তে, মন্দার সম্পূর্ণ আঘাত অনুভূত হয়েছিল। শার্ম আল-শেখ, কায়রোর দক্ষিণে এবং লোহিত সাগরের তীরে, 37 সালে 2011 শতাংশ ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছিল যেখানে CAI-তে মাত্র 19 শতাংশের বিপরীতে। সৌভাগ্যবশত, 2012 সালের প্রাথমিক পরিসংখ্যান একটি প্রত্যাবর্তন নির্দেশ করে।
85 মিলিয়ন বাসিন্দার সাথে, মিশর হল আরব মধ্যপ্রাচ্যের সবচেয়ে জনবহুল দেশ এবং আঞ্চলিক অর্থনীতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ খেলোয়াড়। রাজনৈতিক পরিস্থিতি স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত বিদেশী বিনিয়োগকারীরা "অপেক্ষা করুন এবং দেখুন" মনোভাব গ্রহণ করায় সাম্প্রতিক অনিশ্চয়তা ব্যবসায়িক ট্র্যাফিককে হ্রাস করেছে। রাহমা আরও উল্লেখ করেছেন যে কায়রোতে উত্স এবং গন্তব্যের ট্র্যাফিক কমবেশি স্থির রয়েছে, যেহেতু রিসর্টের দর্শনার্থীরা হাবটি ট্রানজিট করে না এবং স্থানান্তর ট্র্যাফিক উত্স এবং গন্তব্য সংখ্যার পরিপূরক করেছে৷
এয়ারলাইনটি বিশ্বাস করে যে, বিশ্বের সাথে প্রাথমিক বিমান চলাচলের সংযোগ হিসাবে, যদি এটি পরিষেবাগুলি বন্ধ করে দেয়, তবে এটি কার্যত সমগ্র জাতিকে বন্ধ করে দেয় এবং যদি প্রবৃদ্ধি আবার শুরু করতে হয়, তবে এয়ারলাইনটিকে বাকি বিশ্বের সাথে তার সংযোগ রাখতে হবে। অক্ষত এবং কার্যকরী।
এয়ারলাইনটি সম্প্রতি সরকারের কাছ থেকে একটি উল্লেখযোগ্য উত্সাহ পেয়েছে, যা জনগণের কাছে ইজিপ্টএয়ারে ভ্রমণের প্রচার করছে, যারা মিশরীয়রা ভ্রমণের পরিকল্পনা করে তাদের জাতীয় ক্যারিয়ার ব্যবহার করে এবং দেশের রাজনৈতিক ও সামাজিক কাঠামোর মধ্য দিয়ে এটিকে কার্যকর রাখতে সহায়তা করে। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন.
দৃষ্টিভঙ্গি গুরুত্বপূর্ণ
সাম্প্রতিক নির্বাচনগুলো কিছুটা স্থিতিশীলতা সৃষ্টি করেছে, কিন্তু জাতির ভবিষ্যৎ নিয়ে অনেক প্রশ্ন অমীমাংসিত রয়ে গেছে। রহমা বর্তমান পরিস্থিতির প্রতি একটি সুন্দর দৃষ্টিভঙ্গি নেয়, উল্লেখ করে যে 2000 বছরের ইতিহাস সহ একটি দেশে, দুই বছর "কিছুই নয়।" যখন রিবাউন্ড আসবে, যেমনটি অবশ্যই হবে, এয়ারলাইন এবং এর কায়রো হাব উভয়ই এটি মোকাবেলা করার জন্য সুসজ্জিত হবে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- This extraordinary number of passengers is transported on as many as 25 additional flights per day for the duration of the Hadj, and the passengers are processed in a “seasonal” terminal created especially to deal with their needs.
- All of this came at a time when Cairo's Airport was in the midst of a significant upgrade, which added a third runway and saw the opening of Terminal 3 –.
- Sharm el-Sheikh, far to the south of Cairo and on the Red Sea, saw a 37percent traffic drop in 2011 as opposed to only 19 percent at CAI.
