অক্টোবরের শুরুতে দ্রুত হ্রাস পাওয়ার পর গত দুই সপ্তাহে এয়ার কার্গোর দাম এবং টনেজ স্থিতিশীল হয়েছে, কিন্তু এখনও উল্লেখযোগ্য চতুর্থ-ত্রৈমাসিক (Q4) শীর্ষ মরসুমের কোনো লক্ষণ নেই, WorldACD মার্কেট ডেটার সর্বশেষ পরিসংখ্যান প্রকাশ করে।
42 সপ্তাহে (অক্টোবর 17 - 23), বিশ্বব্যাপী চার্জযোগ্য ওজন কিছুটা কমেছে (-1%) আগের সপ্তাহে +3% পুনরুদ্ধার করার পরে, অক্টোবরের প্রথম পূর্ণ সপ্তাহে -8% ড্রপ হওয়ার পরে। আগের দুই সপ্তাহের (41Wo42W) সাথে 2 এবং 2 সপ্তাহের তুলনা করলে, 2 এবং 39 সপ্তাহে টনেজ তাদের স্তরের -40% নীচে ছিল, যখন বিশ্বব্যাপী গড় হার স্থিতিশীল ছিল, একটি সমতল ক্ষমতার পরিবেশে - 350,000-এর বেশি সাপ্তাহিক লেনদেনের উপর ভিত্তি করে WorldACD এর তথ্য দ্বারা।
সেই দুই-সপ্তাহের সময়কাল জুড়ে, সমস্ত প্রধান বৈশ্বিক উত্স অঞ্চল থেকে টনেজ হ্রাস পেয়েছে, বহির্গামী এশিয়া প্যাসিফিক বাদে, যা সামান্য পুনরুদ্ধার (+2%) দেখেছে। এটি অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহে চীনের গোল্ডেন সপ্তাহের ছুটি থেকে একটি বাউন্স-ব্যাক প্রতিফলিত করতে পারে, এবং সাম্প্রতিক কোভিড বিধিনিষেধ অনুসরণ করে হংকং সহ কিছু বাজার পুনরায় চালু করা।
লেন-বাই-লেন ভিত্তিতে, উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপের মধ্যে টনেজ উভয় দিক থেকে -4% কমেছে, যেখানে এশিয়া প্যাসিফিক থেকে যথাক্রমে, উত্তর আমেরিকা (+3%) এবং ইউরোপ (+2%) বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে। ইউরোপ-আফ্রিকা টননেজের সবচেয়ে বড় পতন রেকর্ড করেছে, যা কমেছে -8% দক্ষিণমুখী এবং -6% উত্তরমুখী৷
ইতিমধ্যে, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ এশিয়া থেকে এশিয়া প্যাসিফিকের ট্র্যাফিক টননেজের সর্বোচ্চ বৃদ্ধি (+7%) এবং দামের সর্বাধিক হ্রাস (-13%) উভয়ই রেকর্ড করেছে। ফেব্রুয়ারী মাসে ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসন শুরু হওয়ার পর থেকে সেই লেনটি ক্ষমতার প্রবাহ দেখেছে, অনেক এয়ারলাইন্সের জন্য রাশিয়ান আকাশসীমা বন্ধ করে কিছু এশিয়া-ইউরোপ কার্গো এবং পরিষেবাগুলি মধ্যপ্রাচ্যের পরিবর্তে রুট করা হয়েছে।
মূল্যের দিক থেকে, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ এশিয়া (-5%) ব্যতীত প্রতিটি প্রধান উত্স অঞ্চলের জন্য গড় হার স্থিতিশীল। লেন-বাই-লেন ভিত্তিতে, অন্যান্য প্রধান ব্যবসার অধিকাংশই তুলনামূলকভাবে সমতল মূল্য দেখেছে, ব্যতিক্রমগুলি হল উত্তর আমেরিকা থেকে এশিয়া প্যাসিফিক (+7%) এবং আন্তঃ-এশিয়া প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারে (-10%) একটি শক্তিশালী বৃদ্ধি। , 2Wo2W ভিত্তিতে।
বছরের পর বছর দৃষ্টিকোণ
গত বছরের এই সময়ের সাথে সামগ্রিক বৈশ্বিক বাজারের তুলনা করলে, 41 এবং 42 সপ্তাহে চার্জযোগ্য ওজন +16% বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও 2021 সালের সমতুল্য সময়ের তুলনায় -4% কম ছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, এশিয়া প্যাসিফিকের প্রাক্তন টনেজগুলি গত বছরের এই সময়ে তাদের শক্তিশালী মাত্রার থেকে -23% নীচে, এবং মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ এশিয়ার উৎপত্তিগত টনেজগুলি গত বছরের তুলনায় -22% কম।
এশিয়া প্যাসিফিক (-8%) এবং মধ্য ও দক্ষিণ আমেরিকা (-5%) ব্যতীত সমস্ত মূল উত্স অঞ্চলের সক্ষমতা, আফ্রিকা থেকে দ্বিগুণ-অঙ্কের শতাংশ বৃদ্ধি সহ, গত বছরের এই সময় তার স্তরের উল্লেখযোগ্যভাবে উপরে রয়েছে (+13%), এবং বহির্গামী ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা (উভয় +9%)।
উচ্চ জ্বালানী সারচার্জের প্রভাব সত্ত্বেও, কিন্তু প্রাক-কোভিড স্তরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উপরে, বিশ্বব্যাপী হার বর্তমানে -17% তাদের স্তরের নীচে গত বছর গড়ে US$3.36 প্রতি কিলো।
কিছু মূল বাজারে দুর্বল ভোক্তাদের আস্থার সংমিশ্রণ এবং খুচরা বিক্রেতা এবং অন্যান্য গ্রাহকদের দ্বারা স্টকের পূর্বে-সাধারণ শিপিং এই ত্রৈমাসিকে, এ পর্যন্ত তুলনামূলকভাবে কম এয়ার ফ্রেইট চাহিদার দিকে পরিচালিত করেছে – এবং যে কোনও বড় শীতকালীন পিক সিজনের প্রত্যাশা কমিয়ে দিয়েছে।
