টাইমস জানিয়েছে, এয়ার ফ্রান্স এমন একজন পাইলটকে তদন্ত করছে যারা ককপিটে একটি ছেলেকে বিমানের নিয়ন্ত্রণ "প্রদর্শন" করার পরে ৩৩,০০০ ফুটের কাছাকাছি সময়ে মিস করা হয়েছিল।
শনিবার ল্যাঙ্কাশায়ারের আইটি ম্যানেজার শন রবিনসন এবং শনিবার ম্যানচেস্টার-প্যারিস বিমানটিতে যাত্রী ১৪৩ জন যাত্রীর মধ্যে একজন রেকর্ড করেছিলেন: “পাইলট কোনও সতর্কতা না দিয়ে বাম দিকে তীক্ষ্ণ ঘুরিয়ে নিয়েছিল এবং তারপরে আবার ফিরে এসে স্পষ্টতই ফরাসি ছেলেটিকে দেখিয়েছে তিনি কিভাবে তার বিমান উড়েছে। আমি ছেলেটিকে দেখতে পেতাম। তিনি পাইলটের সাথে হাত মিলিয়েছিলেন। তিনি যখন বাইরে এলেন তখন তাঁর মুখে একটা বড় হাসি ছিল। কয়েক মুহুর্ত পরে পাইলট তার বিমানটিকে একটি খাড়া চূড়ায় ফেলে দেন।
“আমরা অ্যালার্ম বাজতে শুনতে পেলাম। আমার সামনে বসা দু'জন ক্রু সদস্যের মুখ জুড়ে সন্ত্রাস লেখা ছিল এবং চেয়ার চেপে ধরছিলেন। পাইলট আমাদের বলেছিলেন যে তিনি সামনের বিমানের খুব কাছেই ছিলেন, এবং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল জরুরিভাবে তাকে চড়তে, আরোহণ করতে বলেছিল। "
রবিনসন বলেছিলেন যে তিনি অন্যান্য যাত্রীদের সাথে কথা বলবেন যারা নিশ্চিত করেছিলেন যে পাইলটটি "দেখানো হয়েছে"।
বিমান সংস্থা টাইমসকে বলেছে: “এয়ার ফ্রান্স এই অভিযোগগুলিকে অত্যন্ত গুরুত্বের সাথে নেয়। আমরা তদন্ত করছি। ”
যদিও এয়ার ফ্রান্সের ফ্লাইবয়ের স্টান্ট তাকে সম্ভবত উত্তপ্ত পানিতে নামবে, তবে সিয়াটালের এভারেট বিমানবন্দরে সিনিয়র ক্যাথে প্যাসিফিক পাইলট যারা ভিড়কে নিম্ন স্তরের, চাকা আপ ফ্লাইপাস্টের সাথে ভিড় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তার তুলনায় এটি মোটামুটি প্রচেষ্টা effort
হোয়াইট-নাকল রাইডের সময়, তিনি রানওয়ের ঠিক 30 ফিট উপরে তার দায়িত্ব নিয়েছিলেন, যা এমন কিছু যা তার যাত্রীদের যথাযথভাবে "স্তব্ধ হয়ে যায়" - সংস্থাটির চেয়ারম্যান ক্রিস্টোফার প্র্যাট সহ। শীর্ষস্থানীয় গানটিকে পরবর্তীকালে তার এক বছরের পোস্টে 250,000 ডলার থেকে বরখাস্ত করা হয়।
অ্যারোফ্লট ক্যাপ্টেন ইয়ারোস্লাভ কুদ্রিনস্কি যখন তার 15 বছরের ছেলেকে চাকরির প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন, তখন সে ভাগ্যবান ছিল না - যিনি, তার বোনের সাথে, সম্ভবত বিমানটি কীভাবে উড়তে হবে সে সম্পর্কে আব্বুর কাছ থেকে একটি শিক্ষা পেয়েছিলেন - অনিবার্যভাবেই সম্ভবত বিমানটি উচ্ছেদ করে দেওয়া হয়েছিল অটোপাইলট, নৈপুণ্যটি আটকে রেখে একটি ডুবিয়ে পাঠানো। বিপর্যয় ঠেকানোর মরিয়া প্রয়াসে, কেউ নিয়ন্ত্রণ কলামের জন্য প্রার্থনা করেছিল তবে আসনটি খুব পিছনে ছিল। আসনটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা এবং নিয়ন্ত্রণ অর্জনের সময় তিনি প্রায় সফল হয়েছিলেন; ফ্লাইট 593 এর নাকটি সামান্য উপরে এবং তার ডানার স্তর দিয়ে ক্র্যাশ হয়েছে, এটি প্রভাবের আগে কয়েক সেকেন্ড ইঙ্গিত করে যে কেউ আবার অন্তত নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেয়েছে।
যদিও এয়ারোফ্লট কর্মকর্তারা এখনও এই দুর্ঘটনার সংস্করণটি নিয়ে বিতর্ক করছেন, এটি অনেকটাই স্পষ্ট: সে দেশে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে ১৯৮75 সালে প্রায় পাঁচগুণ বেশি মানুষ মারা গিয়েছিল এমন দেশে এখন আরও 1987৫ জন মারা গেছে।
সোভিয়েত-পরবর্তী আকাশ এত বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে যে আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন যাত্রীবাহী সমিতি তাদের সদস্যদের "রাশিয়ায় বা তার ওপরে না যাওয়ার জন্য" পরামর্শ দেওয়া শুরু করবে। এটি কেবল খুব বিপজ্জনক
নিঃসন্দেহে অনেকেই এয়ারলাইনের সমৃদ্ধ প্রাপ্য তিরস্কার হিসাবে দেখবেন, যার ৩,০০০ বিমান এবং 3,000০০,০০০ কর্মচারী একবারে পৃথিবীর অন্য ক্যারিয়ারের চেয়ে আরও বেশি মাইলকে আরও বেশি যাত্রী বহন করত। অ্যারোফ্লোটের কৃপণ কেবিন ক্রুদের কাহিনী, দুর্ভাগ্যজনক খাবার এবং সাদা কাকের অবতরণ যেগুলি একবার ভ্রমণকালে ভ্রমণকারীরা ঘৃণ্যভাবে হেসে ফেলেছিল, সিদ্ধান্তহীন অস্বাভাবিক হয়ে গেছে।
