১ জুন থেকে শুরু করে আমট্রাক লাকেশোর লিমিটেড (নিউইয়র্ক এবং বোস্টন থেকে শিকাগোর একমাত্র দৈনিক পরিষেবা) এবং এর মূল লিমিটেড (ওয়াশিংটন থেকে শিকাগো পর্যন্ত একমাত্র দৈনিক ট্রেন) আর প্রথম শ্রেণীর স্লিপিং গাড়ি যাত্রীদের তাদের বর্তমানে অন্তর্ভুক্ত গরম খাবারের পছন্দগুলি সরবরাহ করবে না!
আমট্রাক "নতুন এবং সমসাময়িক" পরিবর্তে ডাইনিংয়ের প্রতিশ্রুতি দেয়: একটি "ফ্রি" ঠান্ডা বক্সযুক্ত স্যান্ডউইচ বা সালাদ ডিনার, যাত্রীর ঘরে পৌঁছে দেওয়া। প্রাতঃরাশে একটি পছন্দ, ঠান্ডা রুটি এবং কাটা ফলের সাথে দই অন্তর্ভুক্ত থাকবে। কোনও "রেলপথ ফ্রেঞ্চ টোস্ট" নেই! কোচের ভাড়ার চেয়ে কয়েকশো ডলার বেশি স্লিপার যাত্রীরা তাদের শীত বাক্সগুলির সাথে একটি নিখরচায় অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় পাবেন, তবে এটি খুব বেশি ক্ষতিপূরণ নয়।
১৯ 1971১ সালে যখন আমট্রাক তৈরি করা হয়েছিল, তখন এর প্রথম চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হ'ল 1960 এর দশকের শেষের দিকে অনেকগুলি রেলপথ যে ভয়ঙ্কর অন-বোর্ড পরিষেবা দিয়েছিল, তা পুনরুদ্ধার করা। আন্তঃদেশীয় মহাসড়কগুলি থেকে মেল চুক্তি এবং প্রতিযোগিতার আর্থিক ক্ষতির মুখোমুখি হয়ে, দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের মতো ক্যারিয়াররা কৌশলগতভাবে তাদের বাকী যাত্রীবাহী ট্রেনকে কৌশলগতভাবে অবনতি করে যার মধ্যে ডিনার এবং লাউঞ্জ গাড়ি অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। আশা করা যায় যে এটি এতটাই বিচলিত হবে যে তারা ট্রেনে ভ্রমণ বন্ধ করবে এবং ক্যারিয়ারটি পরিষেবা শেষ করার জন্য ফেডারাল অনুমতি পেতে পারে get একটি কুখ্যাত উদাহরণটি হ'ল সানসেট লিমিটেড নামে ট্রেন, যা 1968-1970 সাল পর্যন্ত কেবলমাত্র দু'দিনের দৌড়ে ভেন্ডিং মেশিন খাবার সরবরাহ করেছিল!
আমট্রাক দ্রুত সঠিক খাবার এবং পানীয়ের প্রস্তাব পুনরুদ্ধার করে, বিজ্ঞাপনটিকে "আমরা ট্রেনগুলি আবার রাইডিংয়ের যোগ্য করে তুলছি" advertising দুর্ভাগ্যক্রমে, আমট্রাক সম্প্রতি 1960 এর কৌশলগুলি অনুলিপি করতে শুরু করেছে, বোর্ডের অন-অভিজ্ঞতার অবনতি ঘটায় যা চালকদের নিরুৎসাহিত করবে।
কেন এমন হচ্ছে? আমট্রাক খাদ্য পরিষেবা ক্ষতি হ্রাস করার জন্য কংগ্রেসের চাপে রয়েছে, তবে এই পদ্ধতিটি অযৌক্তিক এবং অপ্রয়োজনীয়। ক্রুজ লাইন বা এয়ারলাইনস কি খাবারে অর্থোপার্জনের চেষ্টা করে? অবশ্যই না; এই ব্যয়গুলি তাদের ভাড়া হিসাবে নির্মিত হয়। আমট্রাকও এটি করে চলেছে। রেলপথে ডিনার কখনও অর্থোপার্জন করে না; তারা ব্যবসা আকৃষ্ট। এমট্রাক দুটি ট্রেনে লাউঞ্জ গাড়ি রাখবে। কোচ যাত্রীরা বার্গার এবং পিজ্জার মতো গরম আইটেম কিনতে পারে। তবে, এই আইটেমগুলি স্লিপার পৃষ্ঠপোষকদের জন্য অন্তর্ভুক্ত খাবারের বিকল্প হিসাবে দেওয়া হবে না যারা ticketতিহাসিকভাবে ডাইনিং গাড়িতে গরম খাবার অন্তর্ভুক্ত করে টিকিটের জন্য অনেক বেশি অর্থ প্রদান করেছেন!
আমট্রাক এই পরীক্ষার অধীনে দু'জন কর্মচারীর জন্য খাদ্য পরিষেবা কর্মীদের হ্রাস করে, তবে এটি ইতিমধ্যে কেবল দুটি কর্মচারীর সাথে সিটি অফ নিউ অর্লিনস, কার্ডিনাল এবং এসিলায় সম্পূর্ণ গরম খাবার সরবরাহ করে। কীভাবে? প্রাক-ধাতুপট্টাবৃত ক্যাটারড খাবারগুলি বোর্ডে সম্পূর্ণ তাপমাত্রায় আনা হয় এবং ডিনারে পরিবেশন করা হয়। কেন শিকাগো ট্রেনগুলিতে নয়?
"যারা ইতিহাস ভুলে যায় তাদের পুনরাবৃত্তি করার জন্য নিন্দা করা হয়"। আম্রটাক জানে অতীতে কী ঘটেছিল যখন রেলপথগুলি পদ্ধতিগতভাবে সুযোগসুবিধাগুলি কেটে দেয়। রাইডারশিপ ধসে পড়েছে। ঘুমন্ত গাড়ির যাত্রীদের জন্য বোর্ডের অবমাননাকর পরিষেবা (পরিকল্পনা অনুসারে) বড় চালকদের হ্রাস পাবে to অর্থবছর ২০১৮-এর জন্য, আমট্রাক ইতিহাসের জাতীয় নেটওয়ার্কের জন্য সবেমাত্র বৃহত্তম কংগ্রেসনীয় বরাদ্দ পেয়েছে ($ ১.৩ বিলিয়ন)। এটি বর্তমানে তার পূর্ব নেটওয়ার্কের জন্য 2018 টি নতুন ডাইনিং গাড়ি বিতরণ করছে। এই গাড়িগুলির উদ্ভাবনী রান্নাঘরগুলি কোনও নিবেদিত শেফের সাথে সহজেই গরম খাবার পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে। লক্ষ লক্ষ এমট্রাক যাত্রী "ডিনারে রাতের খাবারের কথা স্মরণ করতে পারে, কিছুই ভাল হতে পারে না ..."। ঠান্ডা স্যান্ডউইচগুলি কেবল গ্রেড তৈরি করে না!
কার্ল ফওলর রেল ট্র্যাভেল সেন্টার / রেল ট্র্যাভেল অ্যাডভেঞ্চারসের অবসরপ্রাপ্ত রাষ্ট্রপতি। তিনি আমট্রাক সহ বিশ্বজুড়ে রেল ভ্রমণ 35 বছরেরও বেশি সময় ধরে পুরো সময় কাজ করেছিলেন। মিঃ ফওলর রেল যাত্রীবাহী সমিতি / এনআরপি-এর ভাইস-চেয়ারম্যান। এগুলি তার ব্যক্তিগত মতামত।
