(ইটিএন) - পূর্ব আফ্রিকান সাফারি এয়ার এক্সপ্রেস, বি 5 কোডিং এয়ারলাইনস, দক্ষিণ সুদানের যুবা যাওয়ার পথে এবং বিশেষত লোকচোগজিওর তাদের বরফ গন্তব্য হিসাবে ট্র্যাফিক সঙ্কুচিত করে, বিশেষত কঠোর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি সমস্ত ফ্লাইট থামিয়ে দিয়েছে, উত্তর কেনিয়া
প্রথম দিকের প্রজন্মের ডিসি 9 এর পুরানো সরঞ্জাম পরিচালিত এয়ারলাইন কখনই তা অর্জন করতে পারেনি, উদাহরণস্বরূপ, তাদের পূর্ববর্তী অংশীদার এবং পরবর্তী সময়ের প্রতিদ্বন্দ্বী জিটলিংক পরিচালিত হয়েছিল, বিশেষত তাদের বহরকে উন্নততর অপারেটিং ব্যয়ের সাথে আধুনিক সময়ের জেটে রূপান্তর করা, বিশেষত যতদূর জ্বালানি জ্বালানোর বিষয়টি ছিল, চলার পথে থাকা এবং স্থির না থাকা সম্পর্কে বাজারের ধারণাটি একা ছেড়ে দিন।
কয়েক সপ্তাহ আগে ডিসি 9 বহরটি আর্থিক ঘাটতি ঘটাতে সর্বশেষ চেষ্টা চালিয়ে কার্যকর হয়েছিল, এবং দক্ষিণ আফ্রিকার দুটি নিবন্ধিত বিএই 146 এর জন্য প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটিও অবশ্য রক্তপাত বন্ধ করে দেয়নি এবং আরও বিরক্তিকর লোডফ্যাক্টররা ভয় পেয়েছিল বলে মনে হয় দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে যৌথ উদ্যোগ অংশীদারদের বন্ধ। এটি বোঝা যায় যে তারা যখন তাদের বিমানগুলি প্রত্যাহার করে নিয়েছিল, শেষ খেলাটি ইএএসএর পক্ষে দ্রুত পৌঁছেছিল এবং অপারেশন থামিয়ে অবশেষে এটি নিশ্চিত করে।
বিশেষত, যুবা যাওয়ার রুট সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে যথেষ্ট পরিমাণে প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠেছে, শেষ পর্যন্ত কেনিয়া এয়ারওয়েজ ফ্রেমে প্রবেশ করে এবং নাইরোবি এবং দক্ষিণ সুদানের রাজধানী এবং জেটলিংকের মধ্যে প্রতিদিনের বিমানগুলি শুরু করার পরে - তারা দিনে দু'বার চলাচল করে, বাস্তবে, তাদের আধুনিক সিআরজে ২০০ জেটগুলি - এই অত্যন্ত লাভজনক গন্তব্যে অন্য প্রতিযোগিতা দেখার চেষ্টা করবে। তাদের পুরাতন, জীর্ণ এবং অত্যাধুনিক বিমানের ব্যবহার নিঃসন্দেহে শেষ পর্যন্ত বি 200 দ্বারা পরিচালিত বেশিরভাগ কারণগুলির মধ্যে একটি কারণ সবেমাত্র 5 শতাংশ লোড ফ্যাক্টর বলে, অন্যদিকে নতুন জেটগুলি ব্যবহারকারীরা খুব ভাল পরিচালনা করে near প্রতিটি প্রস্থানে পুরো বাড়ি সহ
এক প্রকারের মোড়কে, কেনিয়া এয়ারওয়েজের একজন সিনিয়র ম্যানেজার - এখন কেটিকিউ নিজেই জিটলিংকের সাথে আদালতে তোলা হয়েছিল - বি 5 পরিচালিত হবে না সে সম্পর্কে গত সপ্তাহে মন্তব্য করেছিলেন, তবে একটি ভুল বিশ্বাসে মনে হয় জেটলিংকের সাথে ইএএসএ প্যাকেজ হয়েছে, যা আসলে ছিল শুধু পরিচালনা করে না তবে সবেমাত্র নতুন রুট যুক্ত করেছে এবং আপত্তিজনক কারণে এখন আদালতের মামলার মুখোমুখি। যদিও আমরা এই মামলার ফলাফলের অপেক্ষায় রয়েছি - কিছু সূত্র ইঙ্গিত দিয়েছে যে কেকিউ তাদের কর্মচারীর ভুলত্রুটি বিবেচনা করে আদালতের বাইরে এটি মীমাংসা করতে চাইতে পারে - কেনিয়ার বিমান চলাচল শিল্পটি নিঃসন্দেহে এখন আর্থিকভাবে সবচেয়ে উপযুক্তভাবে বেঁচে থাকার সময়কালের মুখোমুখি হচ্ছে, কেনিয়া এয়ারওয়েজ এটিকে নাইরোবি এবং মম্ববাসার মধ্যবর্তী প্রধান রুটগুলিতে পিছনে ফেলে দিচ্ছে, তবে জেরলিংক এবং ফ্লাই 540 দিয়ে নাইরোবি থেকে কিসুমু পর্যন্ত দেরী করেছে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- While we await the outcome of this case – some sources have indicated that KQ may wish to settle this out of court in view of the blunder by their employee – the aviation industry in Kenya is undoubtedly now facing a period of survival for the financially fittest, as Kenya Airways slugs it out on the main routes between Nairobi and Mombasa, but of late also Nairobi to Kisumu, with Jetlink and Fly 540.
- In particular, the route to Juba has in recent weeks become substantially more competitive, after Kenya Airways finally entered the frame and commenced daily flights between Nairobi and the Southern Sudanese capital, and together with Jetlink – they are operating twice a day, in fact, on their modern CRJ200 jets – will try to see off other competition to this highly-profitable destination.
- In a twist of sorts, a senior Kenya Airways manager – now taken to court by Jetlink together with KQ itself – made comments last week about B5 not going to operate, but in a mistaken belief seems to have packaged EASA with Jetlink, which in fact not only operates but has just added new routes and now faces a court case over libel.
