উচ্চ সমুদ্রে জননিরাপত্তা উন্নত করার জন্য, একজন রাজ্য সিনেটর শুক্রবার একটি বিল উত্থাপন করেছেন যাতে ক্যালিফোর্নিয়া বন্দর থেকে যাত্রা করা ক্রুজ জাহাজের বোর্ডে একজন শান্তি অফিসার থাকতে হবে।
যদি এই পরিমাপটি পাস হয়, ক্যালিফোর্নিয়ায় $35.7-বিলিয়ন শিল্পের জন্য সবচেয়ে কঠোর রাষ্ট্রীয় প্রবিধান থাকবে, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নিখোঁজ ব্যক্তি, যাত্রীদের ওভারবোর্ড এবং যৌন নিপীড়নের বেশ কয়েকটি হাই-প্রোফাইল মামলার পরে কংগ্রেসনাল এবং জনসাধারণের তদন্তের আওতায় এসেছে।
"আমরা কয়েকশত যাত্রী নিয়ে বিমানে এয়ার মার্শাল পেয়েছি, কিন্তু 10 গুণ যাত্রীর সংখ্যা সহ ক্রুজ জাহাজে আমরা কাউকে পাইনি," রাজ্য সেন জো সিমিটিয়ান (ডি-পালো অল্টো) বলেছেন বিলের লেখক।
শান্তি অফিসাররা, যাদের বেতন $1-দিনের যাত্রী ফি দ্বারা অর্থায়ন করা হবে, তারাও লাইসেন্সপ্রাপ্ত মেরিন ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে পরিবেশন আইন মেনে চলার নিরীক্ষণের জন্য কাজ করবে যা সিমিতিয়ান চ্যাম্পিয়ন করেছে।
ক্রুজ জাহাজগুলি তাদের নিজস্ব নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের ভাড়া করে, কিন্তু ক্রমবর্ধমানভাবে, আইন প্রণেতা এবং আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা প্রশ্ন করছেন যে এটি যথেষ্ট কিনা। কংগ্রেসনাল সাবকমিটিগুলি তাদের ভাসমান শহরগুলিতে সম্ভাব্য অপরাধমূলক ঘটনা এবং অভিযোগগুলি কীভাবে পরিচালনা করে সে সম্পর্কে শুনানি করেছে।
"বোর্ডের নিরাপত্তা ক্রুজ লাইনের জন্য কাজ করে - যাত্রীদের জন্য নয় এবং জনসাধারণের জন্য নয়," সিমিতিয়ান বলেছিলেন। "নিয়োগকর্তার জনসংযোগ লক্ষ্য এবং যাত্রীর জননিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তার মধ্যে স্বার্থের একটি অন্তর্নিহিত দ্বন্দ্ব রয়েছে।"
শিল্প কর্মকর্তারা বজায় রাখেন যে তাদের জাহাজগুলি নিরাপদ এবং সাম্প্রতিকতম নিয়ন্ত্রক প্রচেষ্টার বিরোধিতা করেছে। তারা এখনও সিমিতিয়ানের আইন নিয়ে কোনো অবস্থান নেয়নি।
ক্রুজ লাইনস ইন্টারন্যাশনাল এএসএন-এর মুখপাত্র এরিক রাফ বলেছেন, "আমরা এই আইনটি পর্যালোচনা করার সুযোগ না পাওয়া পর্যন্ত এই আইনের বিষয়ে কোনো মতামত দেওয়ার অবস্থানে নেই।"
ক্যালিফোর্নিয়ার $1.9-বিলিয়ন ক্রুজ শিল্প, লং বিচ, লস অ্যাঞ্জেলেস, সান ফ্রান্সিসকো এবং সান দিয়েগোতে বন্দর সহ, মার্কিন যাত্রার প্রায় 14% প্রতিনিধিত্ব করে। সব মিলিয়ে, 1.2 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী 2006 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় যাত্রা করেছিল।
সিমিটিয়ানের বিলটি পূর্ববর্তী আইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা তিনি লিখেছিলেন যে তিনি জাহাজগুলিকে রাজ্যের উপকূলরেখার তিন মাইলের মধ্যে আবর্জনা পোড়ানো বা নর্দমা স্লাজ বা বিপজ্জনক বর্জ্য ফেলা থেকে নিষিদ্ধ করেছিলেন। সর্বশেষ বিলটি আলাস্কায় সমুদ্র রেঞ্জার প্রোগ্রামের অনুকরণে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে ভোটাররা 2006 সালে বোর্ড ক্রুজ জাহাজে একটি কোস্ট গার্ড-লাইসেন্সপ্রাপ্ত পরিবেশগত প্রকৌশলী স্থাপনের জন্য একটি কঠোর লড়াইয়ের ব্যালট উদ্যোগকে অনুমোদন করেছিল।
"লক্ষ্য হল সমগ্র পশ্চিম উপকূলে একটি মহাসাগরীয় রেঞ্জার থাকা, কারণ ক্রুজ জাহাজগুলি বন্দরের মধ্যে পিছনে পিছনে যায়," আর্থ আইল্যান্ড ইনস্টিটিউটের গেরসন কোহেন বলেছেন, একটি সংরক্ষণ সংস্থা৷
সমুদ্রের রেঞ্জার আছে "আলাস্কায়, কিন্তু তারা এখনও ক্যালিফোর্নিয়া, ওরেগন এবং ব্রিটিশ কলাম্বিয়াতে ডাম্প করতে পারে এবং কে জানবে?" কোহেন যোগ করেছেন। "ক্যালিফোর্নিয়ায় আপনার জিরো-ডিসচার্জ পলিসি আছে, কিন্তু কেউ এটা করছে কিনা আপনি জানেন না কারণ সেখানে কোনো প্রয়োগ নেই এবং সম্মতি নিরীক্ষণ করার কোনো উপায় নেই।"
কেন্ডাল কারভার, ইন্টারন্যাশনাল ক্রুজ ভিকটিমসের সভাপতি এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা, একটি গ্রুপ যা শিল্পের ফেডারেল নিয়ন্ত্রণের জন্য লবিং করেছে, বলেছেন যে তার সংস্থা বিলটি নিয়ে রোমাঞ্চিত হয়েছে। "এটি একটি দুর্দান্ত পদক্ষেপ হবে।"
ক্রুজ নিরাপত্তা বিষয়ে কংগ্রেসনাল শুনানি এই সত্যের উপর আলোকপাত করেছে যে ক্রুজ জাহাজের কর্মীরা অপরাধ তদন্ত করার জন্য প্রশিক্ষিত নয়। তাছাড়া, জাহাজে সন্দেহভাজন অপরাধ সংঘটিত হওয়ার এবং জাহাজটি যখন বন্দরে পৌঁছায় এবং একটি আনুষ্ঠানিক তদন্ত শুরু হয় তার মধ্যে দিন কেটে যেতে পারে। প্রমাণ কলঙ্কিত হতে পারে, যদি এটি একেবারে সংগ্রহ করা হয়।
লরি ডিশম্যান, একজন স্যাক্রামেন্টোর বাসিন্দা যিনি লং বিচ থেকে মেক্সিকোর কাবো সান লুকাস যাওয়ার রয়্যাল ক্যারিবিয়ান জাহাজে ধর্ষণের শিকার হয়েছেন বলে জানিয়েছেন, তিনি গত বছর মার্কিন কংগ্রেসের সামনে সাক্ষ্য দিয়েছেন যে তাকে নিজের প্রমাণ সংগ্রহ করতে বলা হয়েছিল।
"আমি কংগ্রেসের সামনে সাক্ষ্য দেওয়ার পর থেকে এখন প্রায় এক বছর হতে চলেছে," দিশম্যান এই সপ্তাহে বলেছিলেন।
"বছরের সময়ের মধ্যে, ক্রুজ শিল্প কংগ্রেস বা আমাদের যে কোনও শিকারকে দেখানোর জন্য কিছুই করেনি যে তারা পরিবর্তন করতে চলেছে।"
ডিশম্যানের ক্ষেত্রে, তার গলায় আঘাতের চিহ্ন থাকা সত্ত্বেও, তার কথিত আক্রমণকারী, জাহাজের জন্য কর্মরত একজন নিরাপত্তা প্রহরীর বিরুদ্ধে কোনো ফৌজদারি অভিযোগ দায়ের করা হয়নি।
শান্তি অফিসার নিশ্চিত করবে যে রিপোর্ট করা অপরাধগুলি জাহাজের অ্যাটর্নি বা অন্যান্য কর্মচারীদের হস্তক্ষেপ ছাড়াই বোর্ডে যথাযথভাবে পরিচালনা করা হয়েছে যাদের প্রাথমিক কাজ কোম্পানিকে রক্ষা করা, ডিশম্যান বলেছেন।
"এভাবে লোকেরা ফৌজদারি বিচার পেতে সক্ষম হবে," তিনি বলেছিলেন।
latimes.com
