সিসিক
গ্লোবাল ক্রুজ শিল্প এবং পর্যটন সঙ্কটের সাম্প্রতিক গবেষণায় COVID-19 মহামারী বুঝতে শিল্পের মধ্যে একটি পদ্ধতিগত ব্যর্থতা প্রকাশিত হয়েছে। ২০১৮ সাল পর্যন্ত (এবং সহ) ক্রুজ লাইনগুলি পর্যটন শিল্পে সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল খাত ছিল। 2019 সালে, বিশ্ব অর্থনীতিতে (পণ্য ও পরিষেবার মাধ্যমে) ক্রুজ পর্যটনের মোট অর্থনৈতিক অবদান (প্রত্যক্ষ, পরোক্ষ এবং প্ররোচিত) ছিল ১,১,2018,০০০ পূর্ণকালীন চাকরি সহ $ ১৫০ বিলিয়ন।
যাইহোক, ক্রুজ শিল্প একটি সঙ্কট-প্রবণ শিল্প এবং COVID-19 মহামারী এবং ডায়মন্ড প্রিন্সেস এবং গ্র্যান্ড প্রিন্সেসের প্রাদুর্ভাবের আলোকে প্রধান ক্রুজ লাইনগুলি নীবুচাদনেজারের স্বপ্নের প্রতিমার স্মরণ করিয়ে দেয়: একটি বিশাল এবং চিত্তাকর্ষক, ঝলমলে মূর্তি, চেহারাতে দুর্দান্ত, তবে বেকড কাদামাটি থেকে আংশিকভাবে তৈরি পা রয়েছে।
ক্রুজ জাহাজের সাথে সংযুক্ত সংকটগুলি নতুন নয়। 1912 সালে টাইটানিক ডুবে যাওয়া সংবাদ তৈরি করেছিল এবং পর্যালোচনা ও সমালোচনা অব্যাহত রয়েছে। 1915 সালে এসএস ইস্টল্যান্ড শিকাগো বন্দরে ডুবেছিল 840 যাত্রীর মধ্যে 2500 জনের প্রাণহানি ঘটেছে। ২০০৫ সালে জলদস্যুরা সোমালিয়া উপকূলে সমুদ্র সৈকত স্পিরিট আক্রমণ করে এবং ২০১০ সালে স্প্লেন্ডার (কার্নিভালের বৃহত্তম নৌযানগুলির মধ্যে একটি) ইঞ্জিনে চার দিনের জন্য শক্তিহীন স্ট্র্যান্ডগুলিতে আগুন ধরিয়ে দেয়।
নোরোভাইরাসকে ধন্যবাদ অনেকগুলি কার্নিভাল ক্রুজ জাহাজ যাত্রী অসুস্থ হয়ে পড়েছে:
1. 2009, প্রবাল প্রিন্সেস: 271 অসুস্থ
2. 2010, ক্রাউন প্রিন্সেস: 396 অসুস্থ sick
3. 2012, সান প্রিন্সেস: 216 অসুস্থ
৪. ২০১৩, রুবি প্রিন্সেস: ২ 4 জন অসুস্থ
2014 সালে সমুদ্রের এক্সপ্লোরার নর্ভাভাইরাস সম্পর্কিত প্রায় 650 ভুক্তভোগীদের সাথে সম্পর্কিত বমি বমি ভাব এবং ডায়রিয়ার কারণে সম্পূর্ণ নিউ জার্সিতে যাত্রা করেছিল। সেলিব্রিটি বুধের যাত্রী এবং ক্রু 2000 সালে টানা পাঁচটি যাত্রায় প্রাদুর্ভাবের মধ্যে পড়েছিলেন, 443 ফেব্রুয়ারি মাসে 2000 অসুস্থ এবং মার্চ মাসে 419 জন অসুস্থ ছিল। সিডিসি একটি (তখন) বিরল নো-সেল অর্ডার জারি করেছিল কারণ জাহাজটি যাত্রীদের সংক্রামিত করে চলেছে এবং ক্রুজ লাইনে যাত্রা বন্ধ হবে না।
ভাইরাসটি পেট এবং অন্ত্রকে প্রভাবিত করে এবং দূষিত খাবার বা জল থেকে বা সংক্রামিত ব্যক্তির সংস্পর্শের মাধ্যমে খাওয়া যেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, জীবাণু মলগুলিতে থাকে বলে এটিকে অস্বাস্থ্যকর বাথরুম অনুশীলনের মাধ্যমে ছড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। ভাইরাসটি দ্রুত ছড়িয়ে যেতে পারে, বিশেষত ক্রুজ জাহাজের মতো ছোট জায়গায় in
অতীতে ক্রুজ শিল্প কিছু সংকটকে (যেমন, 9/11 সন্ত্রাসী হামলা, ২০০৮ বৈশ্বিক আর্থিক সংকট) তুলনামূলকভাবে দ্রুত সাড়া দিয়েছিল এবং সুরক্ষা সম্পর্কিত সমস্যা সমাধানের জন্য একটি পরিকল্পনা সরবরাহ করে আন্তর্জাতিক শিপ এবং পোর্ট সুবিধা সুরক্ষা কোড (আইএসপিএস কোড) গ্রহণ করেছিল। এবং সুরক্ষা। 2008/9 এর পরে আবারক্রম্বি ও কেন্টের পরে, বিলাসবহুল ট্যুর সংস্থা যা নীল নদের তীরে প্রাইভেট ডকগুলি বজায় রাখে, তাদের নৌকাগুলিতে ধাতব আবিষ্কারক এবং সমভূমি সুরক্ষা স্থাপন করে। রয়েল ক্যারিবিয়ান এবং সেলিব্রিটি ক্রুজদের বহরগুলি ইস্রায়েলি বিশেষ বাহিনীর সদস্য, ব্রিটিশ নৌবাহিনী এবং নেপালি গুর্খাসহ প্রাক্তন সামরিক কর্মীদের নিরাপত্তা বাহিনী তাদের জাহাজে রেখেছিল। যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য জাহাজগুলিতে আগুনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, রাডার এবং শক্তিশালী সার্চলাইট (সম্ভাব্য আক্রমণকারীদের অন্ধ করার জন্য) ছিল। ২০০৮ সালের আর্থিক সঙ্কটের প্রতিক্রিয়া হিসাবে এই শিল্পটি ক্রুজের দাম কমিয়েছিল (বেসিক অপারেশনাল ব্যয়গুলি আচ্ছাদন করে) এবং জাহাজের আয়ের পরিমাণ বাড়ানোর দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
শক, বিস্ময় এবং ডেমিস
COVID-19 এর সাথে আলাদা কী? এই ভাইরাসটি বায়ুবাহিত এবং কয়েক ঘন্টার জন্য পৃষ্ঠের উপরে থাকতে পারে। এটি প্রদর্শিত হয় যে শিল্পটি তার নিজস্ব পরিবেশকে পুলিশ করতে (এবং এটি) অক্ষম ছিল, বিশ্ব সরকারগুলি হস্তক্ষেপ করতে বাধ্য হয়েছিল, যার ফলে জোর করে (বা দৃ strongly়ভাবে সুপারিশ করা) লকডাউন, সামাজিক দূরত্ব, সীমাবদ্ধ গতিশীলতা এবং এই শিল্পটি কী করতে পারে এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রণগুলি জোর করে other কর
সরকারী প্রশাসকগণ এবং বেসরকারী সেক্টরের ক্রুজ লাইনের আধিকারিকরা এবং মহামারীকে সম্বোধন ও সঙ্কোচনের জন্য গাইডলাইন জারি করেছিলেন এবং বিশ্বব্যাপী স্বাস্থ্যসেবা কার্যক্রম (যেমন, ডাব্লুএইচও) থেকে অতিরিক্ত নির্দেশনা এসেছে। ফলাফল? প্রত্যেকেই এই প্রতিক্রিয়াগুলিকে ঘিরে রেখেছিলেন, প্রায় চার বছর ধরে ডোনাল্ড ট্রাম্প হোয়াইট হাউসটি দখল করে নিয়েছেন এবং ডাব্লুএইচও নেতৃত্বের অব্যবস্থাপনায় যে দুর্বল বৈজ্ঞানিক যোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলি স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে দুর্বল বৈজ্ঞানিক যোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলিতে বিভ্রান্তি ও ভুল তথ্য যোগ করেছেন।
যখন ডায়মন্ড প্রিন্সেস এবং গ্র্যান্ড প্রিন্সেসে ভাইরাসটি প্রথম সনাক্ত করা হয়েছিল, তখন কোনও সংঘবদ্ধকরণের পরিকল্পনার অভাবে এই রোগটি নজিরবিহীন স্বাস্থ্য-সম্পর্কিত সঙ্কটে পরিণত হয়েছিল যা একক ক্রুজ সংস্থা থেকে পুরো শিল্পে ছড়িয়ে পড়েছিল।
২০২০ সালের মার্চ মাসে ক্রুজ জাহাজ এবং বহরের উপর ভাইরাসের আক্রমণটি এই শিল্পকে চিরতরে বদলে দিয়েছিল এবং তারপরে রাজকুমারী ক্রুজ, ডিজনি ক্রুজ লাইন, ভাইকিং, নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন, রয়্যাল ক্যারিবিয়ান, কার্নিভাল কর্পোরেশন এবং এমএসসি ক্রুজকে স্থগিত করেছিল। রোগ নিয়ন্ত্রণ ও প্রতিরোধ কেন্দ্রগুলি (সিডিসি) ২৫০ এরও বেশি যাত্রী বহনকারী সমস্ত ক্রুজ জাহাজের জন্য কমপক্ষে ১০০ দিনের জন্য নো সেল আদেশ জারি করেছে, নো সেলের অর্ডার বাড়িয়ে ৩১ শে অক্টোবর, ২০২০ পর্যন্ত করা হয়েছে। আজমারা, একটি ছোট বিলাসবহুল ক্রুজ লাইনে রয়েছে কার্নিভাল 2020 এর শেষ অবধি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সমস্ত যাত্রা বাতিল করে দিয়েছে; তবে, সেলিব্রিটি ২০২০ সালের নভেম্বরে আবারও কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করছে এবং বিদেশী বন্দর থেকে / বিদেশে যাত্রা অব্যাহত রয়েছে।
অর্থনৈতিক প্রভাব
এই শিল্পটি বিনিয়োগকারীদের মধ্যে আতঙ্ক ছড়িয়ে দেওয়ার কারণে উল্লেখযোগ্য আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছে। রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ক্রুজ লিমিটেডের শেয়ারের দাম কমেছে ৮২.৩১ শতাংশ, নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন হোল্ডিংস শেয়ার করেছে 82.31৫.১85.17 শতাংশ এবং কার্নিভাল কর্পোরেশন অ্যান্ড পিএলসি শেয়ার করেছে January 76.61..2১ শতাংশ।
ক্রুজ লাইনে সহায়তার পরিমাণ বাড়ানো বিতর্কিত হয়েছে। তিনটি বড় ক্রুজ লাইনকে "সমতুল্য ছাড়ের দেশগুলি" হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যেখানে মার্কিন সংস্থাগুলি প্রদেয় বাধ্যতামূলকভাবে 21 শতাংশ কর্পোরেট ট্যাক্স প্রদান করার প্রয়োজন হয় না। উদাহরণস্বরূপ, কার্নিভাল, বৃহত্তম মার্কিন ক্রুজ লাইন সংস্থা, একটি বিদেশী বন্দর (অর্থাত্, পানামা) থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে গেছে, তাদের রিপোর্টিত income 600 বিলিয়ন ডলার (3) এ কর্পোরেট করের জন্য তাদের প্রায় 2019 মিলিয়ন ডলার দিতে হবে? , তাই তারা শীঘ্রই যে কোনও সময় স্থানান্তরিত হওয়ার সম্ভাবনা কম।
সরকারী হস্তক্ষেপের
2019 সালের সেপ্টেম্বরে, ফেডারেল রিজার্ভ ব্যাংক $ 400 বিলিয়ন এবং মার্চ -2020 এর মধ্যে পুনরায় ক্রয় চুক্তির বাজারে অতিরিক্ত $ 7.4 ট্রিলিয়ন ডলারের ইনজেকশন দেয়। বর্তমানে 122 অবধি 2027 টি নতুন সমুদ্রগামী জাহাজ রয়েছে, যার ভরাট ভঙ্গুর ক্রুজ ইনসের তরলতা প্রশ্নবিদ্ধ করে। 68.4 বিলিয়ন ডলারের মোট মূল্য রয়েছে।
কি করো? আইসিভি সুপারিশ
২০০ in সালে, আন্তর্জাতিক ক্রুজ ভিকটিমস (আইসিভি) সংগঠন, একটি অলাভজনক ক্রুজ শিল্পের নজরদারি কুকুর যা সমুদ্রের করুণ ঘটনার শিকারদের প্রতিনিধিত্ব করে (যেমন যৌন নির্যাতন), অপর্যাপ্ত চিকিত্সা পরিষেবা, ওভারবোর্ড দুর্ঘটনা, রহস্যময় নিখোঁজ, আগুন , ক্যাপসাইজড জাহাজ এবং মারাত্মক রোগের বিস্তার ক্রুজ জাহাজের সুরক্ষা, সুরক্ষা এবং জবাবদিহিতার জন্য পর্যবেক্ষণ ও পরামর্শ দিয়েছে oc
আইসিভি এমন পদক্ষেপের প্রস্তাব দিয়েছে যা শিল্পের মুখোমুখি চ্যালেঞ্জগুলিকে ফোকাসে নিয়ে আসবে এবং অনুরোধ করেছিল যে নিকট-ধ্বংস থেকে উদ্ভূত হওয়ার জন্য একটি বিস্তৃত পরিকল্পনাটি সরকারী এজেন্সি এবং জনগণের কাছে যাত্রা করার অনুমতি দেওয়ার আগে তাদের কাছে উপস্থাপন করা হোক।
আইসিভি একটি জন্য কল:
১. অনেক জাহাজের উপরে ক্রুজ লাইনের COVID-1 উপদ্রব ইতিহাসের তদন্ত, তারা কী জানত, কখন তারা তা জানত এবং সংকট নিরসনের জন্য গৃহীত পদক্ষেপগুলিকে কেন্দ্র করে
২. "যাত্রী এবং সাধারণ জনগণের কাছ থেকে তথ্য গোপন করার সিদ্ধান্তের" জন্য দায়ী ব্যক্তিদের সনাক্তকরণ
৩. যাত্রীদের অসুস্থতা ও মৃত্যুর জন্য পুরো দায়িত্ব গ্রহণ করুন এবং দায়বদ্ধ হন
৪. মার্কেটপ্লেসে পুনরায় প্রবেশের প্রস্তুতির জন্য ক্রুজ লাইনগুলিকে অবশ্যই "COVID-4 প্রাদুর্ভাব পরিচালনার জন্য বিজ্ঞান-সমর্থিত নীতিমালা তৈরি করতে হবে, যাত্রীদের নিশ্চিত করা উচিত যে তারা যে সকল বিচার বিভাগে জারি করা জনস্বাস্থ্য নির্দেশিকা অনুসরণ করছে।" সহ, তবে সীমাবদ্ধ নয়:
• প্রাক-শুরু, জাহাজে, তীরে ভ্রমণ এবং অবতরণ নীতি
Emb দেহের আগে এবং প্রবর্তনের সময় স্বাস্থ্যকর বাধ্যতামূলক স্ক্রিনিং
Ara পৃথক অঞ্চলে যাত্রী এবং ক্রুদের জন্য পৃথক পৃথক পৃথক পৃথক স্থান নির্ধারণ করা হয়েছে
Port বন্দর সম্প্রদায়ের স্বাস্থ্য সুরক্ষার জন্য সীমিত তীরে ভ্রমণ
শারীরিক দূরত্ব নিশ্চিতকরণের ব্যবস্থা
CO কমেড -১৯ টি ভ্যাকসিন পাওয়া না যাওয়া পর্যন্ত মোট ক্ষমতার 40 শতাংশের বেশি না হ্রাস করা অতিথি ক্ষমতা
Air খোলা এয়ার ডাইনিং অঞ্চল এবং সমস্ত স্ব-পরিষেবা বিকল্প অপসারণ
Infection সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ এবং উন্নত স্যানিটেশন ব্যবস্থা নিশ্চিত করার ব্যবস্থা, জাহাজ ঘুরিয়ে ঘুরতে অতিরিক্ত সময় দেওয়ার অনুমতি দেয়
Rapid দ্রুত ফলাফল পরীক্ষা চালানো
H এইচ 13 এইচপিএ ফিল্টারগুলির ইনস্টলেশন
• সুরক্ষা প্রোটোকল, প্রশিক্ষণ কর্মী, নিরীক্ষণ এবং অমান্যকরণের প্রতিবেদন করার জন্য দায়বদ্ধ স্বতন্ত্র জাহাজ COVID-19 কমপ্লায়েন্স অফিসার (C19CO)
Medical উন্নত চিকিত্সা সুবিধা এবং সরঞ্জাম
Personnel কর্মীদের শংসাপত্র ও প্রশিক্ষণের স্তর বৃদ্ধি পেয়েছে
আইসিভি সভাপতি জেমি বার্নেট বলেছিলেন, “এই মানদণ্ডটি না মেনে ক্রুজ লাইনগুলি সামনে দাঁড় করাতে কেবল তার অনেক যাত্রী এবং ক্রু নয়, মৃত্যুর পরোয়ানা স্বাক্ষর করা হবে, তবে তারা ফিরে আসার পরে হাজার হাজার মানুষ তাদের সাথে যোগাযোগ করতে বাধ্য হয়েছিল। জাহাজে চলার সময় তাদের যত্নের অধীনে থাকা লোকদের নিয়ে উদ্বিগ্ন না হয়ে ক্রুজ শিল্প তাদের শেয়ারহোল্ডারদের নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। এবং তাদের মারাত্মক ভুলগুলি থেকে শিখতে ও সংশোধন করার পরিবর্তে, তাদের জোর করে থামানো না হওয়া পর্যন্ত তারা এগুলি পুনরাবৃত্তি করতে থাকে ”"
এটা স্পষ্ট যে ক্রুজ লাইনগুলি জনসংযোগ, বিজ্ঞাপন এবং প্রচারের পরে তত্কালীন যাত্রীদের সুরক্ষায় বেশি সময়, অর্থ এবং প্রচেষ্টা ব্যয় করে। বার্নেটের মতে, "প্রতিবারই অন্য কোনও প্রাদুর্ভাব বা সুরক্ষার ঘটনা ঘটে গেলে, আমাদের মনে করিয়ে দেওয়া হয় যে ক্রুজ লাইনের কাজগুলি জনসাধারণের সুরক্ষার চেয়ে জনসংযোগ সম্পর্কে বেশি।" সংস্থাটি যাত্রীবাহী সুরক্ষার প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধতার পরিচয় দেবে এমন দৃ actions় পদক্ষেপের সন্ধান করছে, “এখন এই শিল্পের ভিত্তিগত নীতি ও অগ্রাধিকারগুলির পুনঃনির্মাণের জন্য এই শিল্পের প্রয়োজনীয় সময়সীমা গ্রহণের সময় এসেছে। এটা অনেক বেশি সময়সীমা।
ক্রুজ লাইন শিল্প পেয়েছে অভূতপূর্ব বিশ্ব মিডিয়া মনোযোগ এই বছর; সামান্য সুবিধাজনক হয়েছে। যেহেতু জাহাজগুলি ন্যূনতম জলের মধ্যে চালিত হয় যা সরকার খুব অসম এবং (অনেক ক্ষেত্রে) অনিরাপদ আচরণের অনুমতি দিয়ে নিয়মিতভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, COVID-19 শিল্পের একটি বড় দুর্বলতা এবং এমন একটি কাঠামো প্রকাশ করেছে যা আইনী, সামাজিক এবং নৈতিক দায়িত্বগুলি আড়াল করে এবং / বা উপেক্ষা করে এবং ব্যক্তিগত জবাবদিহিতা এবং দায়বদ্ধতা বয়ে আনার চেষ্টা করে।
বার্নেট আবিষ্কার করেছেন যে, "ক্রুজ শিল্পের খ্যাতি এবং বিশ্বাসযোগ্যতা" এর কাজ এবং নিষ্ক্রিয়তার জন্য দায়বদ্ধ হওয়ার জন্য চাপ দেওয়া হচ্ছে। “সুবিধাগুলি এই শিল্পের টিকে থাকা যা সর্বোপরি প্রয়োজনীয়তা নয় বরং বিলাসিতা। ক্রু এবং যাত্রীদের সুরক্ষা এবং সুস্বাস্থ্যের জন্য অভাবের ফলে শিল্পটি ধ্বংস হয়ে যাবে। লোকেরা ছুটির অন্যান্য উপায় খুঁজে পাবে। তারা বিশ্বাস করে এমন অন্যান্য স্থান। অন্যান্য গন্তব্যগুলির অর্থ হবে যখন তারা বলবে যে সুরক্ষা তাদের প্রথম এক উদ্বেগ ”"
অতিরিক্ত তথ্যের জন্য: https://www.internationalcruisevictims.org
টুইটারে
