হংকং-সংগ্রামী ক্যারিয়ার জাপান এয়ারলাইন্স কর্পোরেশনের জন্য ওয়ানওয়ার্ল্ড এবং স্কাই টিমের মধ্যে যুদ্ধ চলছে, এয়ার চায়না লিমিটেডের ক্যাথে প্যাসিফিক এয়ারওয়েজ লিমিটেডের সম্প্রসারিত অংশীদারিত্ব এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ পিএলসি এবং টাই-আপের পরে বিমানের যৌক্তিকতার সর্বশেষ পদক্ষেপ স্পেনের ইবেরিয়া লিনিয়াস এরিয়াস ডি এসপানা এসএ।
কিন্তু ওয়ানওয়ার্ল্ড-বড় তিনটি বৈশ্বিক এয়ারলাইন গ্রুপিংয়ের মধ্যে ক্ষুদ্রতম-একটি হারানো অবস্থায় আছে বলে মনে হচ্ছে।
জাপান এয়ারলাইন্সকে (জেএএল) জাহাজে রাখলে এএমআর কর্পোরেশনের (এএমআর) আমেরিকান এয়ারলাইন্সের ব্যালেন্সশীটে চাপ পড়ার ঝুঁকি থাকে, যদি এন্টারপ্রাইজ ভ্যালু দ্বারা ওয়ানওয়ার্ল্ডের সবচেয়ে বড় সদস্য, যদি এটি জেএএল -এ ইকুইটি শেয়ার নেয়।
জেএএল হারালে আমেরিকানদের আর্থিক ক্ষতি হবে, কিন্তু সম্ভাব্যভাবে ওয়ানওয়ার্ল্ডের দ্বিতীয় বৃহত্তম রাজস্ব উত্পাদনকারীকে হারানোর এবং ওয়ানওয়ার্ল্ডের এশিয়া কভারেজে একটি বড় গর্ত ছেড়ে - বিমান ভ্রমণের জন্য দ্রুত বর্ধনশীল অঞ্চল।
অবশ্যই, ২.2.8 বিলিয়ন ডলার নগদ এবং স্বল্পমেয়াদী বিনিয়োগের সাথে জুন ২০০ end-এর শেষের দিকে আমেরিকান Y2009-30 বিলিয়ন জেএএল টানতে পারে বলে মনে করা হয়।
কিন্তু আমেরিকান এয়ারলাইন্সের দীর্ঘমেয়াদী সলভেন্সি অবস্থান যুক্তিযুক্তভাবে JAL- এর চেয়েও খারাপ। আমেরিকান এ মোট মূলধনের মোট debtণ 203% এবং মূল AMR কর্পোরেশন স্তরে 142%, ওয়ানওয়ার্ল্ড পতাকার অধীনে পরিচালিত বড় বাহকদের জন্য সর্বোচ্চ। এবং আমেরিকানদের খুব বেশি তারল্য বাফার নেই: এটি সেপ্টেম্বর ২০০ in-এ তার পুরো $ 255 মিলিয়ন রিভলবারটি নামিয়ে এনেছিল এবং গত 2008 মাসে তার ব্যালেন্স শীটে 2.2 বিলিয়ন ডলার মূল্যের নগদ এবং স্বল্পমেয়াদী বিনিয়োগের মাধ্যমে পুড়ে গিয়েছিল।
ডেল্টা এয়ার লাইনস ইনকর্পোরেটেড -এ, জেএএল -এর অন্যান্য সম্ভাব্য বিনিয়োগকারী, মোট মূলধনের প্রতি মোট debtণ, যদিও চমত্কার নয়, 94%-এ যথেষ্ট কম। ডেল্টাতেও 4.9 বিলিয়ন ডলার নগদ এবং স্বল্পমেয়াদী বিনিয়োগ ছিল জুনের শেষে ট্যাপ করার জন্য, 500 মিলিয়ন ডলারের একটি রিভলবার (যদিও 2010 সালে কিছু সময় পুনর্বিবেচনার কারণে), এবং 2012 পর্যন্ত কোন চাপ বন্ড পুনinতফসিল করা হয়নি।
যদি স্কাই টিমের সহকর্মী এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম একটি যৌথ অফার নিয়ে পিচ করতে থাকে তাহলে ডেল্টার বোঝা আরও ভ্রান্ত হয়।
পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, আমেরিকান সম্ভবত JAL- তে $ 300- $ 500 মিলিয়ন ডলার চক না করতে পছন্দ করবে। যাইহোক, ঝুঁকি হল বর্তমান বাজার হারে Y50 বিলিয়ন বসানো ডেল্টাকে জাপানি এয়ারলাইনে 11.2% অংশীদারিত্ব দেবে এবং জাহাজে ঝাঁপিয়ে স্কাইটিমে যোগ দিতে তার উপর স্ক্রু চালু করবে।
নিশ্চিত হওয়ার জন্য, একটি JAL অংশ গ্রহণকারী একটি SkyTeam দল এটিকে Oneworld ক্যাম্পে থাকা থেকে বিরত রাখে না। এয়ার চায়না ক্যাথের মাত্র 30% লজ্জা পেয়েছে, তবুও এটি স্টার অ্যালায়েন্সের সদস্য এবং ক্যাথে ওয়ানওয়ার্ল্ডের সাথে বসে।
কিন্তু টোকিওর আমলারা আগস্ট মাস থেকে একটি ডেল্টা চুক্তির প্রজ্ঞা সম্পর্কে ঝগড়া করছে এবং এখন রাজনীতিবিদদের সাথে যোগ দিয়েছে। ক্যারিয়ারের আধা-পাবলিক স্ট্যাটাস দেওয়া যা ওয়ানওয়ার্ল্ডারদের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি করতে পারে।
জেএএল, যা এপ্রিল 2007 এ ওয়ানওয়ার্ল্ডে যোগদান করেছিল, তার দ্বিতীয় বৃহত্তম রাজস্ব উত্পাদকের জোটকে বিচ্ছিন্ন করবে। ওয়ানওয়ার্ল্ড অনুমান করে যে তার অস্তিত্বের দশকে দুই-তৃতীয়াংশ রাজস্ব উৎপন্ন হতো না যদি সংগঠনটি না থাকত (http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588)।
আফসোস, ওয়ানওয়ার্ল্ডের দূরপ্রাচ্যে সবচেয়ে প্যাচিয়েস্ট পা রয়েছে। বার জেএএল, গোষ্ঠী কেবল ক্যাথে দাবি করতে পারে, এবং - একটি বিস্তৃত সময়ে - কান্তাস এয়ারওয়েজ লিমিটেডকে এশিয়ান ক্যারিয়ার হিসাবে।
স্কাইটিমের আছে চায়না সাউদার্ন এয়ারলাইন্স কোং এবং কোরিয়ান এয়ার কোং (003490.SE), এবং নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন, যা ডেল্টায় ভাঁজ করা হবে, ইতিমধ্যেই টোকিওর নারিতা বিমানবন্দরকে ডি ফ্যাক্টো এশিয়া হাব হিসেবে ব্যবহার করেছে।
স্টার অ্যালায়েন্সের সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স লি।, অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ কোং, এশিয়ানা এয়ারলাইন্স ইনকর্পোরেটেড (020560.KQ) এবং থাই এয়ারওয়েজ ইন্টারন্যাশনাল পিসিএল রয়েছে।
চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন ওয়ানওয়ার্ল্ড এবং স্কাই টিম উভয়ের দ্বারা সম্মতি দেওয়া হচ্ছে।
শিবির এবং তাদের উপদেষ্টা উভয়ই হয়তো বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন জোটের বাইরে থাকা কয়েকজন এশিয়ান ক্যারিয়ারের জন্য আকর্ষণীয় আক্রমণ চালাতে চান।
আমেরিকান এবং ওয়ানওয়ার্ল্ডের জন্য যা ঝুঁকিতে রয়েছে তা দেওয়া হলে তাদের সমস্ত আকর্ষণ এবং অর্থের প্রয়োজন হতে পারে।
