ব্যক্তিগত স্পেসফ্লাইট ব্যবসা - যা স্পেস ট্যুরিজম নামেও পরিচিত - তার প্রাথমিক বছরগুলিতে বীমা ব্যবসা থেকে উচ্চ বাধার সম্মুখীন হবে, বেশ কয়েকটি শিল্প বিশেষজ্ঞদের মতে।
কোম্পানিগুলি অন্তত তিনবার ঘটনা ছাড়াই উড়ে না যাওয়া পর্যন্ত পলিসি খরচ অত্যন্ত বেশি হবে। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বার্ষিক কমার্শিয়াল স্পেস ট্রান্সপোর্টেশন কনফারেন্সে প্যানেল আলোচনার সময় এই বিষয়ে একটি প্যানেলের তিনজন বীমা বিশেষজ্ঞের মধ্যে একজন বলেছেন, প্রথম দিকের ব্যর্থতার একটি স্ট্রিং ব্যবসায়িক ব্যর্থতার জন্য স্টার্টআপগুলিকে ধ্বংস করতে পারে।
“শুরুতে হার উচ্চ হতে যাচ্ছে. তারা খুব উচ্চ হতে যাচ্ছে,” রেমন্ড ডাফি, নিউ ইয়র্কের উইলিস ইনস্পেস এর সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট বলেন. "যখন আপনি একটি ইতিবাচক ফলাফল দেখান তখন হারগুলি হ্রাস পাবে।" ডাফি উল্লেখ করেছেন যে প্রাথমিক ব্যর্থতা, একটি কোম্পানির দ্বারা হোক বা একাধিক দ্বারা, নতুন শিল্পের জন্য বীমা পাওয়া প্রায় অসম্ভব করে তুলতে পারে। তিনি ব্যক্তিগত স্পেসফ্লাইট সংস্থাগুলিকে শিল্প জুড়ে যতটা সম্ভব ঝুঁকি কমানোর আহ্বান জানিয়েছেন।
ফ্যালকন ইন্স্যুরেন্স, হিউস্টনের রাল্ফ হার্প বলেছেন, ব্যক্তিগত স্পেসফ্লাইট কোম্পানিগুলিকে নিশ্চিত করতে হবে যে তারা "আপনি কী করতে যাচ্ছেন তার একটি চিত্র" উপস্থাপন করে কারণ শিল্প তার প্রথম সেট গ্রাহকদের কক্ষপথে পাঠানোর জন্য প্রস্তুত। নতুন শিল্প যে ঝুঁকির সম্মুখীন হতে পারে তার মাত্রা বা প্রকৃতি সম্পর্কে বীমাকারীদের কাছে খুব কম ডেটা রয়েছে কারণ আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে উড়ে যাওয়া মহাকাশ পর্যটকদের বাইরে খুব কম ঘটনা ঘটেছে। "আপনি যত ভাল এটি ব্যাখ্যা করতে পারেন, তত ভাল আপনি করতে যাচ্ছেন" বীমা কেনার সময়, হার্প বলেছিলেন।
ভার্জিন গ্যালাক্টিকের সিনিয়র উপদেষ্টা জর্জ হোয়াইটসাইডস, প্যানেল শেষ হওয়ার পরে স্পেস নিউজকে বলেছেন যে তার কোম্পানি "বীমাকারীদের সাথে ইতিবাচক আলোচনা করেছে।" তারা ভার্জিনকে বলেছে যে বীমার জন্য ব্যবসায়িক মডেল টেকসই বলে মনে হচ্ছে।
ব্যক্তিগত স্পেসফ্লাইট ফেডারেশনের সভাপতি এবং বীমা প্যানেলের সদস্য ব্রেট আলেকজান্ডার বলেছেন, বীমার জন্য একটি "টেকসই হার" মহাকাশ ফ্লাইট কোম্পানিগুলির ব্যবসায়িক মডেলগুলিতে তৈরি করা হবে।
ডাফি যোগ করেছেন যে, যদিও প্রথম দিনগুলি চ্যালেঞ্জিং হবে, বীমা শিল্প এবং ব্যক্তিগত স্পেসফ্লাইট সংস্থাগুলি সম্ভবত ঝুঁকি কমানোর এবং খরচগুলি পরিচালনা করার উপায় খুঁজে পাবে। ওয়াশিংটনের জুকার্ট স্কাউট এবং রাসেনবার্গারের ফার্মের পাম মেরেডিথ বলেছেন যে নতুন কোম্পানিগুলিকে অবশ্যই অত্যন্ত বিস্তারিত নীতির উপর জোর দিতে হবে যেহেতু যেকোন শাস্তিমূলক ধারা - যেগুলি দায় সুরক্ষা প্রদান করতে পারে - "খুব কঠোরভাবে এবং সাবধানে লিখতে হবে।"
তিনি বলেন, রাজ্য এবং ফেডারেল আইনি ছাড়, যেমন ফেডারেল কমার্শিয়াল স্পেস লঞ্চ অ্যাক্ট, অগত্যা কোম্পানিগুলিকে দায় থেকে রক্ষা করবে না কারণ বীমা কোম্পানিগুলি যেখানে দুর্ঘটনা ঘটেছে তার উপর ফোকাস করে "আইন থেকে বেরিয়ে আসার উপায়" খুঁজে পেতে পারে, যেখানে দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যেখানে দলগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে বা যেখানে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল৷ "সুতরাং আপনি সমস্ত 50 টি রাজ্যে স্বাক্ষরিত আইনগুলির সুরক্ষা না থাকলে আপনার খুব বেশি সুরক্ষা নেই," মেরেডিথ বলেছিলেন।
ডাফি বলেছিলেন যে বীমা কোম্পানিগুলি তাদের ঝুঁকির স্তরের সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার আগে শিল্পটিকে 10 থেকে 15টি চালু করতে হবে। তিনি বলেন, সরকারি ভর্তুকি দেওয়া হার বীমা কোম্পানি এবং ব্যক্তিগত স্পেসফ্লাইট ব্যবসা উভয়কেই সাহায্য করবে।
