Airbus SE (স্টক এক্সচেঞ্জের প্রতীক: AIR) পূর্ণ-বছর (FY) 2019 একত্রিত আর্থিক ফলাফল রিপোর্ট করেছে এবং 2020-এর জন্য নির্দেশিকা প্রদান করেছে।

এয়ারবাসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা গুইলাম ফাউরি বলেন, "আমরা 2019 সালে অনেক বড় কিছু অর্জন করেছি। আমরা একটি শক্তিশালী অন্তর্নিহিত আর্থিক কর্মক্ষমতা প্রদান করেছি যা মূলত আমাদের বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহের মাধ্যমে চালিত হয়।" “উল্লেখিত উপার্জন কর্তৃপক্ষের সাথে সম্মতি তদন্তের সমাধান এবং A400M এর জন্য সংশোধিত রপ্তানি অনুমানের সাথে সম্পর্কিত একটি চার্জের সাথে চূড়ান্ত চুক্তিগুলিও প্রতিফলিত করে। সামনের দিকে টেকসই প্রবৃদ্ধি অব্যাহত রাখতে আমাদের সক্ষমতার উপর আস্থার মাত্রা শেয়ার প্রতি €1.80 এর লভ্যাংশ প্রস্তাবের দিকে পরিচালিত করেছে। 2020 সালে আমাদের ফোকাস হবে আমাদের কোম্পানির সংস্কৃতিকে শক্তিশালী করা, কর্মক্ষমভাবে উন্নতি করা এবং আর্থিক কর্মক্ষমতাকে শক্তিশালী করতে এবং ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত করার জন্য আমাদের খরচ কাঠামো সামঞ্জস্য করা।”

নেট বাণিজ্যিক বিমানের অর্ডার বেড়ে 768 বিমানে (2018: 747 বিমান), যার মধ্যে 32টি A350 XWB, 89 A330 এবং 63 A220 রয়েছে। 2019 সালের শেষে, অর্ডার ব্যাকলগ 7,482 বাণিজ্যিক বিমানে পৌঁছেছে। এয়ারবাস হেলিকপ্টার একটি কঠিন বাজারে 1-এর উপরে মূল্যের দ্বারা বুক-টু-বিল অনুপাত অর্জন করেছে, বছরে 310টি নেট অর্ডার রেকর্ড করেছে (2018: 381 ইউনিট)। এতে সুপার পুমা পরিবারের 25টি হেলিকপ্টার, 23টি NH90s এবং 10 H160s অন্তর্ভুক্ত ছিল। € 8.5 বিলিয়ন মূল্যের এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেস এর অর্ডার গ্রহণ A400M পরিষেবা চুক্তি এবং স্পেস সিস্টেমে মূল চুক্তি জয়ের দ্বারা সমর্থিত ছিল।

সংকুচিত যাতে খাওয়ার 2019 সালে একত্রীকরণের সাথে বেড়ে 81.2 বিলিয়ন ইউরো (2018: 55.5 বিলিয়ন) হয়েছে আদেশ বই 471 ডিসেম্বর 31 তারিখে € 2019 বিলিয়ন মূল্যের (ডিসেম্বর 2018 শেষ:
.460 XNUMX বিলিয়ন)।

সংকুচিত রেভিন্যুস €70.5 বিলিয়ন (2018: €63.7 বিলিয়ন) এ বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রধানত উচ্চতর বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ এবং এয়ারবাসে একটি অনুকূল মিশ্রণের দ্বারা চালিত হয়েছে, এবং অল্প পরিমাণে অনুকূল বিনিময় হার উন্নয়ন। একটি রেকর্ড 863 বাণিজ্যিক বিমান বিতরণ করা হয়েছে (2018: 800 বিমান), যার মধ্যে 48টি A220, 642 A320 পরিবার, 53 A330s, 112 A350s এবং 8 A380s রয়েছে। এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলি পরিষেবার বৃদ্ধির দ্বারা সমর্থিত স্থিতিশীল রাজস্ব রেকর্ড করেছে, যা 332টি রোটারক্রাফ্ট (2018: 356 ইউনিট) কম ডেলিভারি অফসেট করেছে। এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং মহাকাশে আয় আগের বছরের তুলনায় ব্যাপকভাবে স্থিতিশীল ছিল।

সংকুচিত EBIT সামঞ্জস্য - একটি বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ এবং মূল সূচক যা ব্যবসার নিষ্পত্তি এবং অধিগ্রহণ থেকে মূলধন লাভ/লোকসান সম্পর্কিত প্রোগ্রাম, পুনর্গঠন বা বৈদেশিক মুদ্রার প্রভাবগুলির সাথে সম্পর্কিত বিধানগুলির আন্দোলনের কারণে সৃষ্ট বস্তুগত চার্জ বা মুনাফা বাদ দিয়ে অন্তর্নিহিত ব্যবসার মার্জিন ক্যাপচার করে - বৃদ্ধি পেয়েছে €6,946 মিলিয়ন (2018: €5,834 মিলিয়ন), প্রধানত এয়ারবাসের অপারেশনাল পারফরম্যান্সকে প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেস এর পারফরম্যান্স এবং অতিরিক্ত র‌্যাম্প-আপ খরচ দ্বারা অফসেট।

এয়ারবাসের EBIT অ্যাডজাস্টেড 32% বেড়ে €6,358 মিলিয়ন (2018: €4,808 মিলিয়ন), মূলত A320 র‌্যাম্প-আপ এবং NEO প্রিমিয়াম দ্বারা চালিত, একসাথে A350-এ ভাল অগ্রগতি।

A320 প্রোগ্রামে, NEO বিমান সরবরাহ বছরে 43% বেড়ে 551 বিমানে উন্নীত হয়েছে। 321 সালের তুলনায় প্রায় 100টি বেশি ডেলিভারি সহ A2018-এর Airbus Cabin Flex (ACF) সংস্করণের জন্য র‌্যাম্প-আপ অব্যাহত রয়েছে। এয়ারবাস দলগুলি চলমান ACF র‌্যাম্প-আপ সুরক্ষিত করা এবং শিল্প প্রবাহের উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করছে। এয়ারবাস সাপ্লাই চেইনের সাথে প্রতি মাসে 320 রেট ছাড়িয়ে A63 প্রোগ্রামের আরও র‌্যাম্প-আপ সম্ভাব্যতা নিয়ে আলোচনা করছে এবং ইতিমধ্যেই 1 সালের পর প্রতি 2 বছরের জন্য মাসিক উত্পাদনের হার 2 বা 2021 বৃদ্ধি করার জন্য একটি পরিষ্কার পথ দেখতে পাচ্ছে। A350-এর লক্ষ্য 2019 সালে অর্জিত হয়েছিল। ওয়াইডবডি এয়ারক্রাফ্টের সামগ্রিক গ্রাহকের চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে, Airbus আশা করে যে 330 এবং A40 মাসিক হারে 2020 থেকে 350 বিমানের মধ্যে থাকবে প্রতি বছর আনুমানিক 9টি বিমানের A10 ডেলিভারি।

Airbus Helicopters' EBIT অ্যাডজাস্টেড € 422 মিলিয়ন (2018: € 380 মিলিয়ন), প্রধানত পরিষেবা এবং নিম্ন গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ থেকে একটি বর্ধিত অবদান প্রতিফলিত করে। এটি একটি কম অনুকূল বিতরণ মিশ্রণ দ্বারা হ্রাস করা হয়েছিল।

এয়ারবাস ডিফেন্স অ্যান্ড স্পেস এ সামঞ্জস্য করা EBIT € 565 মিলিয়ন (2018: € 935 মিলিয়ন), প্রধানত একটি প্রতিযোগিতামূলক মহাকাশ পরিবেশে নিম্ন কর্মক্ষমতা এবং বিক্রয় প্রচারাভিযান সমর্থন করার প্রচেষ্টাকে প্রতিফলিত করে। বিভাগটি তার ব্যয় কাঠামোকে মোকাবেলা করতে এবং উচ্চ একক অঙ্কের মার্জিনে লাভজনকতা পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি পুনর্গঠন কর্মসূচির লক্ষ্য করছে।

2019 এর মধ্যে, 14টি A400M সামরিক পরিবহন বিমান সর্বশেষ ডেলিভারি সময়সূচীর সাথে সঙ্গতি রেখে বিতরণ করা হয়েছিল, যা বছরের শেষে 88টি এয়ারক্রাফ্টে ইন-সার্ভিস বহরে নিয়ে আসে। প্যারাট্রুপারদের একযোগে মোতায়েন এবং হেলিকপ্টার এয়ার-টু-এয়ার রিফুয়েলিং শুষ্ক যোগাযোগ সহ পূর্ণ সক্ষমতার দিকে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক অর্জন করা হয়েছিল। 2020 সালে, সংশোধিত সক্ষমতা রোডম্যাপ অর্জনের দিকে উন্নয়ন কার্যক্রম অব্যাহত থাকবে। গ্রাহক-সম্মত পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতি রেখে রেট্রোফিট কার্যক্রম এগিয়ে চলেছে। যদিও A400M প্রোগ্রামের পুনঃসেলাইনিং সম্পন্ন হয়েছে এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতার উপর উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে, তখনও সৌদি আরবে বারবার বর্ধিত জার্মান রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার আলোকে, লঞ্চ চুক্তির পর্যায়ে রপ্তানির ক্ষেত্রে দৃষ্টিভঙ্গি ক্রমবর্ধমানভাবে চ্যালেঞ্জিং হয়ে উঠছে। ফলস্বরূপ, কোম্পানি লঞ্চ চুক্তি পর্যায়ের জন্য ভবিষ্যত রপ্তানি বিতরণের উপর তার রপ্তানি অনুমানের পুনর্মূল্যায়ন করেছে এবং 1.2 এর চতুর্থ ত্রৈমাসিকে € 2019 বিলিয়ন চার্জ স্বীকৃত করেছে।

সংকুচিত স্ব-অর্থায়িত গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ মোট €3,358 মিলিয়ন (2018: €3,217 মিলিয়ন)।

সংকুচিত EBIT (প্রতিবেদিত) ছিল €1,339 মিলিয়ন (2018: € 5,048 মিলিয়ন), সামঞ্জস্য সহ মোট € -5,607 মিলিয়ন। এই সমন্বয় গঠিত:

· € -3,598 মিলিয়ন জরিমানা সম্পর্কিত;

· € -1,212 মিলিয়ন A400M চার্জ সম্পর্কিত;

· € -221 মিলিয়ন জার্মান সরকার সৌদি আরবে প্রতিরক্ষা রপ্তানি লাইসেন্স স্থগিত করার সাথে সম্পর্কিত, যা এখন মার্চ 2020 পর্যন্ত দীর্ঘায়িত হয়েছে;

· € -202 মিলিয়ন A380 প্রোগ্রাম খরচ সম্পর্কিত;

· € -170 মিলিয়ন ডলার প্রি-ডেলিভারি পেমেন্ট অমিল এবং ব্যালেন্স শীট পুনর্মূল্যায়নের সাথে সম্পর্কিত;

· € -103 মিলিয়ন প্রিমিয়াম AEROTEC এর প্রতিযোগীতা উন্নত করার জন্য চালু করা পুনর্গঠন পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত;

· € -101 মিলিয়ন অন্যান্য খরচ, যার মধ্যে কমপ্লায়েন্স খরচ আংশিকভাবে অ্যালেস্টিস অ্যারোস্পেস এবং PFW অ্যারোস্পেস ডিভেস্টমেন্ট থেকে ইতিবাচক মূলধন লাভ দ্বারা অফসেট।

একীভূত রিপোর্ট শেয়ার প্রতি লোকসান € -1.75 (2018 শেয়ার প্রতি আয়: €3.94) আর্থিক ফলাফলের একটি নেতিবাচক প্রভাব অন্তর্ভুক্ত করে, প্রধানত আর্থিক উপকরণগুলির পুনর্মূল্যায়নের দ্বারা চালিত৷ আর্থিক ফলাফল ছিল € -275 মিলিয়ন (2018: € -763 মিলিয়ন)। একত্রিত নেট ক্ষতি⁽¹⁾ ছিল € -1,362 মিলিয়ন (2018 নিট আয়: €3,054 মিলিয়ন)।

সংকুচিত বিনামূল্যে টাকার প্রবাহ এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে 21% দ্বারা €3,509 মিলিয়ন (2018: € 2,912 মিলিয়ন), প্রধানত বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ এবং উপার্জন কর্মক্ষমতা প্রতিফলিত করে। একত্রিত বিনামূল্যে টাকার প্রবাহ ছিল €3,475 মিলিয়ন (2018: €3,505 মিলিয়ন)। একত্রিত নেট নগদ অবস্থান 12.5 সালের লভ্যাংশ প্রদানের পরে €31 বিলিয়ন এবং পেনশন অবদান 2019 বিলিয়ন এর পরে 2018 ডিসেম্বর 13.3-এ ছিল €2018 বিলিয়ন (বছর-শেষ 1.3: €1.8 বিলিয়ন)। দ্য স্থূল নগদ অবস্থান 31 ডিসেম্বরে ছিল € 22.7 বিলিয়ন (বছরের শেষ 2018: € 22.2 বিলিয়ন)।

পরিচালনা পর্ষদ 2019 সালের বার্ষিক সাধারণ সভায় শেয়ার প্রতি € 1.80 এর 2020 লভ্যাংশ প্রদানের প্রস্তাব করবে। এটি 9 সালের লভ্যাংশের তুলনায় 2018% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে
শেয়ার প্রতি €1.65। অর্থপ্রদানের তারিখ 22 এপ্রিল 2020।

চেহারা

তার 2020 নির্দেশিকা জন্য ভিত্তি হিসাবে, কোম্পানি অনুমান করে:

-বিশ্বের অর্থনীতি এবং বিমান চলাচল বিরাজমান স্বতন্ত্র পূর্বাভাসের সাথে সঙ্গতি রেখে বৃদ্ধি পাবে, যা করোনাভাইরাস সহ কোন বড় ধরনের ব্যাঘাত ঘটায় না।

-বর্তমান শুল্ক ব্যবস্থা অপরিবর্তিত থাকবে।

2020 উপার্জন এবং FCF নির্দেশিকা M&A-এর আগে।

· এয়ারবাস 880 সালে প্রায় 2020টি বাণিজ্যিক উড়োজাহাজ সরবরাহের লক্ষ্য রাখে।

· যে ভিত্তিতে:

এয়ারবাস আনুমানিক € 7.5 বিলিয়ন সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি EBIT প্রদান করবে বলে আশা করছে এবং

M&A এর আগে বিনামূল্যে নগদ প্রবাহ এবং এর আগে প্রায় € 4 বিলিয়ন গ্রাহক অর্থায়ন:

পেনাল্টি পেমেন্টের জন্য -3.6 বিলিয়ন এবং;

· একটি ঋণাত্মক মধ্য থেকে উচ্চ ট্রিপল ডিজিট মিলিয়ন ইউরোর পরিমাণ ট্যাক্স এবং আইনি বিবাদের জন্য সম্মতি-সম্পর্কিত বিধানের খরচের জন্য।