উদ্দেশ্য: বিমান পরিবহনের জন্য ইউরোপের এক নম্বর গ্রুপ হয়ে ওঠা। তাই, ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইনস গ্রুপ (IAG) এর সিইও উইলি ওয়ালশ নরওয়েজিয়ান এয়ার শাটলকে চূড়ান্ত আক্রমণ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, দীর্ঘ পথের, কম খরচের কোম্পানির পথপ্রদর্শক কিন্তু ইউরোপীয় রুটের একটি খুব আকর্ষণীয় নেটওয়ার্ক সহ।
যদি অপারেশনটি এগিয়ে যেতে হয়, গ্রুপটি, যার মধ্যে ইতিমধ্যেই আইবেরিয়া, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, এর লিঙ্গাস, ভুয়েলিং এবং লেভেল রয়েছে, তারা একযোগে জায়ান্ট রায়ানএয়ার এবং লুফথানসা গ্রুপের (লুফথানসা, সুইস, অস্ট্রিয়ান এয়ারলাইনস, ইউরোয়িংস, ব্রাসেলস এয়ারলাইনস) এর উপর ঝাঁপিয়ে পড়বে। , এয়ার ডলোমিটি) প্রতি বছর 130 মিলিয়নের বেশি যাত্রী পরিবহন করে এবং ইউরোপীয় বিমান চলাচলের নেতা হয়ে ওঠে।
IAG, প্রায় 14 বিলিয়ন ইউরোর মূলধন সহ, 104.8 সালে 2017 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করেছে - ক্যাপা, সেন্টার ফর এভিয়েশনের তথ্য অনুসারে - যেখানে নরওয়েজিয়ান 33.2 মিলিয়ন যাত্রী পৌঁছেছে।
ওয়ালশ কৌশল
আলোচনা, আসলে, ইতিমধ্যেই কিছু সময় আগে শুরু হয়েছে, আংশিক কারণ ওয়ালশ-নেতৃত্বাধীন গ্রুপ কিছু মাস ধরে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ক্যারিয়ারের শেয়ারের প্রায় 4.61% মালিকানাধীন ছিল, কিন্তু ইল কোরিয়ারে ডেলা সেরার মতে, বর্তমানে বিক্রির মূল্য রয়ে গেছে। ইতালীয় দৈনিক) সন্ধ্যা সংস্করণ।
যদি উইলি ওয়ালশ দীর্ঘদিন ধরে নরওয়েজিয়ান কম খরচের বিষয়ে আলোচনা করে আসছেন, নরওয়েজিয়ান এয়ার শাটলের সিইও, বজর্ন কজোস, অধিগ্রহণের বিরুদ্ধে কখনও কিছু বলেননি তবে স্প্যানিশ-ব্রিটিশ গ্রুপের দুটি প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছেন, এখনও প্রস্তাবিত মূল্য বিবেচনা করছেন না। .
ইতালীয় দৈনিক দ্বারা আরও তথ্যের জন্য অনুরোধের জন্য HO অসলোর উত্তর: “অতীতে, আমাদের পরিচালনা পর্ষদ IAG থেকে দুটি শর্তসাপেক্ষ অফার পেয়েছে যার লক্ষ্য নরওয়েজিয়ান মূলধনের 100% অর্জন করা। এই প্রস্তাবগুলি আর্থিক এবং আইনী উপদেষ্টাদের সাথে একসাথে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সেগুলি সর্বসম্মতিক্রমে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কারণ তারা নরওয়েজিয়ান এবং এর উন্নয়নের সম্ভাবনাকে অবমূল্যায়ন করেছিল।"
নরওয়েজিয়ান এয়ারের অধিগ্রহণ IAG এর উন্নয়নের জন্য একটি কৌশলগত সম্পদ হয়ে উঠবে (যা এর শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে 20% শেয়ারের সাথে কাতার এয়ারওয়েজও দেখে), কারণ উইলি ওয়ালশ ইউরোপের অভ্যন্তরে মাঝারি-সীমার সংযোগের নেটওয়ার্কের প্রতি খুব আগ্রহ নিয়ে দেখছেন। , অবস্থান এবং নরওয়েজিয়ান মালিকানাধীন অনেক স্লট ছাড়াও দুটি প্রধান কেন্দ্র: লন্ডন গ্যাটউইক এবং বার্সেলোনা।
মধ্যম খরচ একটি ভবিষ্যত?
ওয়ালশের উদ্দেশ্য হ'ল নরওয়েজিয়ানকে গ্রুপের "মধ্যম খরচ" সেক্টরে নিয়ে আসা, অথবা সেই টার্গেট মার্কেটে Iberia Express এবং Aer Lingus-এ নরওয়েজিয়ান ক্যারিয়ারকে সমর্থন করা যা কম খরচে উভয়কেই উৎসাহিত করে কিন্তু ব্যবসার জন্যও আকর্ষণীয়, এছাড়াও ভালোর দিকেও ফোকাস করে। নরওয়েজিয়ান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।
এমনকি এই ক্ষেত্রে, যাইহোক, IAG-এর অনুরোধগুলি নিরাময় করা একটি কোম্পানির জন্য শর্তসাপেক্ষ, কারণ নরওয়েজিয়ান ট্রান্সআটলান্টিক অক্ষে নতুন রুট খুলতে থাকে যদিও এর অ্যাকাউন্টগুলি একটি দুর্দশা বজায় রাখে।
এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে, গত বছরে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ক্যারিয়ার কিছু বিমান বিক্রি করে, অলাভজনক সংযোগ কাটা বা হ্রাস করে একটি বাস্তব পুনর্গঠন করেছে। ফলাফল? 2018 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে, নরওয়েজিয়ান 137 মিলিয়ন ইউরোর নেট মুনাফা রিপোর্ট করেছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় +18% চিহ্নিত করেছে। এই মুহুর্তে, এটি শুধুমাত্র বুঝতে বাকি থাকে যে এই অপারেশনটি IAG-এর সাথে বিয়ের জন্য যৌতুক হিসাবে দক্ষতার সাথে যথেষ্ট কিনা। পরিবর্তে, উইলি ওয়ালশকে অবশ্যই এমন অফার তৈরি করতে হবে যা অবশেষে বিজর্ন কজোসকে বিশ্বাস করবে।
