আইএটিএ: এয়ারলাইন যাত্রী চাহিদা COVID-19 ভ্রমণের বিধিনিষেধে ডুবে গেছে

আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (আইএটিএ) ফেব্রুয়ারী 2020 এর জন্য বিশ্বব্যাপী যাত্রী ট্র্যাফিক ডেটা ঘোষণা করেছে যে চাহিদা (মোট রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার বা RPK-তে পরিমাপ করা হয়েছে) ফেব্রুয়ারি 14.1 এর তুলনায় 2019% কমেছে। এটি 9.11 এর পর থেকে ট্র্যাফিকের সবচেয়ে বেশি পতন এবং চীনে অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ ধসে পড়া এবং আন্তর্জাতিকভাবে দ্রুত পতনের প্রতিফলন দেখায় ছড়িয়ে পড়ার কারণে এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলে/থেকে এবং এর মধ্যে চাহিদা COVID -19 ভাইরাস এবং সরকার দ্বারা আরোপিত ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞা। ফেব্রুয়ারী ক্ষমতা (উপলব্ধ আসন কিলোমিটার বা ASKs) 8.7% কমেছে কারণ এয়ারলাইনগুলি নিমজ্জিত ট্র্যাফিকের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ধারণক্ষমতা কমিয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 4.8 শতাংশ পয়েন্ট কমে 75.9% হয়েছে।

“এয়ারলাইনগুলি ফেব্রুয়ারিতে COVID-19 নামক একটি স্লেজহ্যামার দ্বারা আঘাত করেছিল। ভাইরাসের বিস্তার ঠেকাতে সীমান্ত বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এবং বিমান চলাচলের উপর প্রভাবের কারণে এয়ারলাইন্সগুলিকে খরচ কমানো এবং এই অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে বেঁচে থাকার প্রয়াসে জরুরী ব্যবস্থা নেওয়া ছাড়া আর কিছুই করার নেই। চাহিদার বিশ্বব্যাপী 14.1% পতন গুরুতর, কিন্তু এশিয়া-প্যাসিফিকের বাহকদের জন্য 41% হ্রাস ছিল। এবং এটি কেবল আরও খারাপ হয়েছে। নিঃসন্দেহে এটিই সবচেয়ে বড় সংকট যা এই শিল্পের মুখোমুখি হয়েছে,” বলেছেন IATA-এর মহাপরিচালক এবং সিইও আলেকজান্ডার ডি জুনিয়াক৷

আন্তর্জাতিক যাত্রী বাজার

ফেব্রুয়ারী 10.1 সালের তুলনায় ফেব্রুয়ারী আন্তর্জাতিক যাত্রীর চাহিদা 2019% কমেছে, যা 2003 সালের SARS প্রাদুর্ভাবের পর থেকে সবচেয়ে খারাপ ফলাফল এবং জানুয়ারিতে রেকর্ড করা 2.6% ট্রাফিক বৃদ্ধির থেকে একটি বিপরীত। ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যই একমাত্র অঞ্চল যেখানে বছরের পর বছর ট্র্যাফিক বেড়েছে। ক্যাপাসিটি কমেছে 5.0%, এবং লোড ফ্যাক্টর 4.2 শতাংশ পয়েন্ট কমে 75.3% এ নেমে এসেছে।

• এশিয়া-প্যাসিফিক বিমান সংস্থা' ফেব্রুয়ারির ট্র্যাফিক এক বছর আগের সময়ের তুলনায় 30.4% কমেছে, যা জানুয়ারিতে রেকর্ড করা 3.0% লাভের বিপরীতে। ধারণক্ষমতা 16.9% কমেছে এবং লোড ফ্যাক্টর 67.9%-এ নেমে এসেছে, ফেব্রুয়ারি 13.2-এর তুলনায় 2019-শতাংশ পয়েন্ট কমেছে।
• ইউরোপীয় ক্যারিয়ার ফেব্রুয়ারির চাহিদা এক বছর আগের (+0.2%) তুলনায় কার্যত সমতল ছিল, এক দশকের মধ্যে এই অঞ্চলের সবচেয়ে দুর্বল কর্মক্ষমতা। মন্থরতা এশিয়ায়/থেকে যাওয়ার রুট দ্বারা চালিত হয়েছিল, যেখানে জানুয়ারির তুলনায় ফেব্রুয়ারিতে বৃদ্ধির হার 25 শতাংশ পয়েন্ট কমেছে। ইতালিতে/থেকে রুটে কিছু প্রাথমিক ফ্লাইট স্থগিত থাকা সত্ত্বেও ইউরোপের বাজারে চাহিদা দৃঢ়ভাবে কাজ করেছে। যাইহোক, মার্চের ডেটা ইউরোপ জুড়ে ভাইরাসের বিস্তারের প্রভাব এবং ভ্রমণে সম্পর্কিত বাধাগুলি প্রতিফলিত করবে। ফেব্রুয়ারির ক্ষমতা 0.7% বেড়েছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 0.4 শতাংশ পয়েন্ট স্খলিত হয়ে 82.0% হয়েছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল।
• মধ্য প্রাচ্যের বিমান সংস্থা ফেব্রুয়ারিতে 1.6% ট্র্যাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মধ্যপ্রাচ্য-এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় রুটে মন্থরতার কারণে জানুয়ারিতে রিপোর্ট করা 5.3% বছরের-বছর-বৃদ্ধির থেকে একটি মন্থরতা। ক্ষমতা 1.3% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 0.2 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 72.6% হয়েছে।
• উত্তর আমেরিকার বাহক ফেব্রুয়ারী মাসে 2.8% ট্র্যাফিক হ্রাস পেয়েছিল, যা জানুয়ারিতে 2.9% লাভের বিপরীতে, কারণ আন্তর্জাতিক প্রবেশ বিধিনিষেধ বাড়িতে আঘাত হেনেছে এবং এশিয়া-উত্তর আমেরিকা রুটে ভলিউম 30% কমে গেছে। ধারণক্ষমতা 1.5% কমেছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 1.0 শতাংশ পয়েন্ট কমে 77.7% হয়েছে।
• লাতিন আমেরিকার বিমান সংস্থা গত বছরের একই মাসের তুলনায় ফেব্রুয়ারিতে চাহিদা 0.4% কমেছে। এটি আসলে জানুয়ারিতে রেকর্ড করা 3.5% পতনের চেয়ে একটি উন্নতি। তবে, ভাইরাসের বিস্তার এবং এর ফলে ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞাগুলি মার্চের ফলাফলে প্রতিফলিত হবে। ক্ষমতাও 0.4% কমেছে এবং লোড ফ্যাক্টর ফেব্রুয়ারী 2019 এর তুলনায় 81.3% ফ্ল্যাট ছিল।

আফ্রিকান বিমান সংস্থা ' ফেব্রুয়ারিতে ট্রাফিক কমেছে 1.1%, জানুয়ারিতে রেকর্ড করা 5.6% ট্র্যাফিক বৃদ্ধির বিপরীতে এবং 2015 সালের পর থেকে সবচেয়ে দুর্বল ফলাফল। পতনটি আফ্রিকা-এশিয়ার বাজারে বছরে প্রায় 35% ট্র্যাফিক পতনের দ্বারা চালিত হয়েছিল। ধারণক্ষমতা 4.8% বেড়েছে, এবং লোড ফ্যাক্টর 3.9 শতাংশ পয়েন্ট কমে 65.7%-এ দাঁড়িয়েছে, অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন৷

গার্হস্থ্য যাত্রী বাজার

20.9 সালের ফেব্রুয়ারির তুলনায় ফেব্রুয়ারিতে অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের চাহিদা 2019% কমেছে, কারণ চীনা অভ্যন্তরীণ বাজার সরকারী লকডাউনের মুখে পড়ে গেছে। গার্হস্থ্য ক্ষমতা 15.1% কমেছে এবং লোড ফ্যাক্টর 5.6 শতাংশ পয়েন্ট কমে 77.0% এ নেমে এসেছে।

• চীনা বিমান সংস্থা ফেব্রুয়ারী মাসে অভ্যন্তরীণ ট্রাফিক 83.6% কমেছে, 2000 সালে IATA বাজার ট্র্যাকিং শুরু করার পর থেকে সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। মার্চ মাসে অভ্যন্তরীণ ভ্রমণের উপর কিছু বিধিনিষেধ শিথিল করার সাথে সাথে, অভ্যন্তরীণ চাহিদা উন্নতির কিছু অস্থায়ী লক্ষণ দেখাচ্ছে।

মার্কিন বিমান সংস্থা ফেব্রুয়ারীতে তাদের সবচেয়ে শক্তিশালী মাসগুলির মধ্যে একটি উপভোগ করেছে, কারণ অভ্যন্তরীণ ট্রাফিক 10.1% বেড়েছে। চাহিদা মাসের শেষের দিকে কমেছে, তবে, COVID-19-এর সম্পূর্ণ প্রভাব মার্চের ফলাফলে দেখানো হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তলদেশের সরুরেখা

“এটি বিমান চলাচলের সবচেয়ে অন্ধকার সময় এবং সরকারগুলি এই অভূতপূর্ব বৈশ্বিক সংকটের মধ্য দিয়ে শিল্পকে সমর্থন করার জন্য আরও কিছু না করলে সামনে সূর্যোদয় দেখা কঠিন। আমরা তাদের প্রতি কৃতজ্ঞ যারা ত্রাণ ব্যবস্থা নিয়ে এগিয়েছে, তবে আরও অনেককে তা করতে হবে। আমাদের সাম্প্রতিক বিশ্লেষণ দেখায় যে ৩০ জুন 61-এ শেষ হওয়া দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এয়ারলাইনগুলি তাদের নগদ রিজার্ভের $30 বিলিয়ন পুড়িয়ে ফেলতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে $2020 বিলিয়ন বিক্রি হওয়া কিন্তু অব্যবহৃত টিকিটগুলি যা সরকার দ্বারা আরোপিত ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞার কারণে ব্যাপকভাবে ফ্লাইট বাতিল করা হয়েছে। . আমরা সেই সমস্ত নিয়ন্ত্রকদের পদক্ষেপকে স্বাগত জানাই যারা নিয়ম শিথিল করেছে যাতে এয়ারলাইনগুলিকে অব্যবহৃত টিকিটের জন্য ফেরত দেওয়ার পরিবর্তে ভ্রমণ ভাউচার ইস্যু করার অনুমতি দেয়; এবং আমরা অন্যদেরও একই কাজ করার আহ্বান জানাই। এয়ার ট্রান্সপোর্ট অনিবার্য পুনরুদ্ধারের সমর্থনে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় ভূমিকা পালন করবে। কিন্তু আজ অতিরিক্ত সরকারী পদক্ষেপ ছাড়া, আগামীকাল যখন আকাশ উজ্জ্বল হবে তখন শিল্পটি সাহায্য করার অবস্থানে থাকবে না, "ডি জুনিয়াক বলেছেন।