ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) 2022 সালের অক্টোবরের বৈশ্বিক এয়ার কার্গো বাজারের ডেটা প্রকাশ করেছে যা দেখায় যে হেডওয়াইন্ডগুলি এয়ার কার্গো চাহিদাকে প্রভাবিত করে৷

বৈশ্বিক চাহিদা, কার্গো টন-কিলোমিটারে (CTKs) পরিমাপ করা হয়েছে, অক্টোবর 13.6 এর তুলনায় 2021% কমেছে (আন্তর্জাতিক ক্রিয়াকলাপের জন্য -13.5%)।

ক্ষমতা 0.6 সালের অক্টোবরের নিচে 2021% ছিল। এটি 2022 সালের এপ্রিল থেকে বছরে প্রথম সংকোচন ছিল, তবে, বছরের শেষের পিক সিজনের প্রস্তুতিতে মাসে মাসে ক্ষমতা 2.4% বৃদ্ধি পেয়েছে। অক্টোবর 2.4 এর তুলনায় আন্তর্জাতিক কার্গো ক্ষমতা 2021% বৃদ্ধি পেয়েছে।

অপারেটিং পরিবেশে বেশ কয়েকটি কারণ উল্লেখ করা উচিত:
- নতুন রপ্তানি আদেশ, কার্গো চাহিদার একটি প্রধান সূচক, চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়া ছাড়া সমস্ত বাজারে সঙ্কুচিত হচ্ছে, যা অক্টোবরে সামান্য বেশি নতুন রপ্তানি আদেশ নিবন্ধিত করেছে।
- সর্বশেষ বৈশ্বিক পণ্য বাণিজ্য পরিসংখ্যান সেপ্টেম্বরে 5.6% সম্প্রসারণ দেখিয়েছে, যা বিশ্ব অর্থনীতির জন্য একটি ইতিবাচক লক্ষণ। এটি প্রাথমিকভাবে সামুদ্রিক পণ্যসম্ভারকে উপকৃত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, পাশাপাশি এয়ার কার্গোতেও কিছুটা উন্নতি হবে৷
- মার্কিন ডলারের একটি তীক্ষ্ণ মূল্যায়ন দেখা গেছে, 2022 সালের সেপ্টেম্বরে বিস্তৃত বাস্তব কার্যকর বিনিময় হার 1986 সালের পর সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে। একটি শক্তিশালী ডলার এয়ার কার্গোকে প্রভাবিত করে। যেহেতু অনেক খরচ ডলারে চিহ্নিত করা হয়, মুদ্রার মূল্যবৃদ্ধি উচ্চ মূল্যস্ফীতি এবং উচ্চ জেট জ্বালানির দামের উপরে খরচের আরেকটি স্তর যোগ করে।
- ভোক্তা মূল্য সূচক অক্টোবরে G7 দেশগুলিতে সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 7.8% এর দশকের উচ্চ স্তরে রয়েছে। প্রযোজক (ইনপুট) মূল্যের মূল্যস্ফীতি সেপ্টেম্বরে 0.5 শতাংশ পয়েন্ট কমে 13.3% হয়েছে।

“এয়ার কার্গো স্থিতিস্থাপকতা প্রদর্শন করতে থাকে কারণ হেডওয়াইন্ড অব্যাহত থাকে। অক্টোবরে কার্গো চাহিদা - অক্টোবর 2021 এর ব্যতিক্রমী কর্মক্ষমতার নীচে ট্র্যাক করার সময়- সেপ্টেম্বরের তুলনায় চাহিদা 3.5% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি ইঙ্গিত দেয় যে অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তা সত্ত্বেও বছরের শেষ এখনও একটি ঐতিহ্যগত পিক-সিজন বুস্ট আনবে। কিন্তু 2022 বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে দেখা যাচ্ছে যে বর্তমান অর্থনৈতিক অনিশ্চয়তাগুলি নতুন বছরে অনুসরণ করবে এবং ক্রমাগত নিবিড় পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন, "উইলি ওয়ালশ বলেছেন, আইএটিএএর মহাপরিচালক ড।

অক্টোবর আঞ্চলিক কর্মক্ষমতা

এশিয়া-প্যাসিফিক বিমান সংস্থা 14.7 সালের একই মাসের তুলনায় 2022 সালের অক্টোবরে তাদের এয়ার কার্গো ভলিউম 2021% কমেছে। এটি সেপ্টেম্বরের তুলনায় (-10.7%) কর্মক্ষমতা হ্রাস ছিল। ইউক্রেনের যুদ্ধ এবং চীনে ওমিক্রন-সম্পর্কিত বিধিনিষেধের কারণে এই অঞ্চলের এয়ারলাইন্সগুলি বাণিজ্য ও উত্পাদন কার্যকলাপের নিম্ন স্তরের দ্বারা প্রভাবিত হচ্ছে। 2.8 সালের তুলনায় এই অঞ্চলে উপলব্ধ ক্ষমতা 2021% কমেছে।

উত্তর আমেরিকার বাহক 8.6 সালের একই মাসের তুলনায় অক্টোবর 2022-এ কার্গো ভলিউম 2021% হ্রাস পেয়েছে। এটি সেপ্টেম্বরের তুলনায় কর্মক্ষমতা হ্রাস (-6.0%)। 2.4 সালের অক্টোবরের তুলনায় ক্ষমতা 2021% বৃদ্ধি পেয়েছে।

ইউরোপীয় বাহক 18.8 সালের একই মাসের তুলনায় অক্টোবর 2022-এ কার্গো ভলিউম 2021% হ্রাস পেয়েছে৷ এটি সমস্ত অঞ্চলের সবচেয়ে খারাপ পারফরম্যান্স এবং সেপ্টেম্বরের তুলনায় কর্মক্ষমতা হ্রাস (-15.6%)৷ এটি ইউক্রেনের যুদ্ধের জন্য দায়ী। উচ্চ মুদ্রাস্ফীতির মাত্রা, বিশেষ করে তুর্কিয়ে, ভলিউমকেও প্রভাবিত করেছে। 5.2 সালের অক্টোবরের তুলনায় 2022 সালের অক্টোবরে ক্ষমতা 2021% কমেছে।

মধ্য প্রাচ্যের বাহক অক্টোবর 15.0-এ কার্গো ভলিউম বছরে 2022% হ্রাস পেয়েছে৷ এটি আগের মাসের তুলনায় একটি প্রান্তিক উন্নতি ছিল (-15.8%)৷ ইউরোপ থেকে/থেকে অচল কার্গো ভলিউম এই অঞ্চলের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করেছে। 1.0 সালের অক্টোবরের তুলনায় ক্ষমতা 2021% বৃদ্ধি পেয়েছে।

লাতিন আমেরিকান ক্যারিয়ার 1.4 সালের অক্টোবরের তুলনায় অক্টোবর 2022-এ কার্গো ভলিউমে 2021% চাহিদা কমেছে। এটি সমস্ত অঞ্চলের সবচেয়ে শক্তিশালী পারফরম্যান্স ছিল; যদিও এটি এখনও সেপ্টেম্বরের (10.8%) তুলনায় কর্মক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য পতন ছিল। 2021 সালের মার্চের পর এটি ছিল ভলিউমের প্রথম পতন। 19.2 সালের একই মাসের তুলনায় অক্টোবরে ক্ষমতা 2021% বেড়েছে।

আফ্রিকান বিমান সংস্থা 8.3 সালের অক্টোবরের তুলনায় অক্টোবর 2022-এ কার্গো ভলিউম 2021% কমেছে৷ এটি আগের মাসে রেকর্ড করা বৃদ্ধির একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস ছিল (0.1%)৷ ক্ষমতা ছিল 7.4% অক্টোবর 2021 স্তরের নীচে।