আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (আইএটিএ) ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (DOT) এবং বিডেন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের দ্বারা বিমান ভ্রমণের খরচ বাড়ানোর সিদ্ধান্তের সমালোচনা করেছেন এয়ারলাইনগুলিকে তাদের বর্তমান যত্নের অফারগুলি ছাড়াও ফ্লাইট বিলম্ব এবং বাতিলের জন্য যাত্রীদের আর্থিক ক্ষতিপূরণ প্রদান করে৷
গতকালের ঘোষণা অনুযায়ী চলতি বছরের শেষের দিকে রুল জারি করা হবে। DOT এর বাতিলকরণ এবং বিলম্ব স্কোরবোর্ড দেখায় যে 10টি বৃহত্তম মার্কিন ক্যারিয়ার ইতিমধ্যেই বর্ধিত বিলম্বের সময় গ্রাহকদের জন্য খাবার বা নগদ ভাউচার অফার করে, যখন তাদের মধ্যে নয়টি রাতারাতি বাতিলকরণ দ্বারা প্রভাবিত যাত্রীদের জন্য প্রশংসাসূচক হোটেল থাকার ব্যবস্থাও অফার করে।
“এয়ারলাইনগুলি তাদের যাত্রীদের সময়মতো তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করে এবং যেকোনো বিলম্বের প্রভাব কমিয়ে আনার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে। পরিকল্পনা অনুযায়ী যাত্রীদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য বিমান সংস্থাগুলির ইতিমধ্যেই আর্থিক প্রণোদনা রয়েছে৷ বিলম্ব এবং বাতিলকরণ পরিচালনা করা এয়ারলাইন্সের জন্য অত্যন্ত ব্যয়বহুল। এবং যাত্রীরা পরিষেবার মাত্রা নিয়ে সন্তুষ্ট না হলে অন্য বাহকের প্রতি তাদের আনুগত্য নিতে পারে। এই প্রবিধানটি আরোপিত ব্যয়ের অতিরিক্ত স্তর একটি নতুন প্রণোদনা তৈরি করবে না, তবে এটি পুনরুদ্ধার করতে হবে - যা টিকিটের দামের উপর প্রভাব ফেলতে পারে," বলেন উইলি ওয়ালশ, IATA এর মহাপরিচালক ড.
উপরন্তু, প্রবিধান ভ্রমণকারীদের মধ্যে অবাস্তব প্রত্যাশা বাড়াতে পারে যা পূরণ হওয়ার সম্ভাবনা নেই। বেশিরভাগ পরিস্থিতি এই প্রবিধান দ্বারা আচ্ছাদিত হবে না কারণ আবহাওয়া বিমান ভ্রমণ বিলম্ব এবং ফ্লাইট বাতিলের জন্য দায়ী। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের ঘাটতি গত বছরের বিলম্বে একটি ভূমিকা পালন করেছে এবং এটি 2023 সালেও একটি সমস্যা, কারণ ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন তার অনুরোধের সাথে স্বীকার করেছে যে এয়ারলাইনগুলি নিউইয়র্ক মেট্রোপলিটন এলাকায় তাদের ফ্লাইট সময়সূচী কমিয়েছে। রানওয়ে বন্ধ এবং সরঞ্জাম ব্যর্থতা এছাড়াও বিলম্ব এবং বাতিল অবদান.
উপরন্তু, বিমান উত্পাদন এবং সহায়তা খাতে সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যাগুলির ফলে বিমান সরবরাহে বিলম্ব এবং যন্ত্রাংশের ঘাটতি দেখা দিয়েছে যেগুলির উপর এয়ারলাইনগুলির খুব কম বা কোনও নিয়ন্ত্রণ নেই তবে যা নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে।
যদিও DOT সতর্কতার সাথে নোট করেছে যে বিমান সংস্থাগুলি কেবল যাত্রীদের বিলম্ব এবং বাতিলকরণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য দায়ী থাকবে যার জন্য এয়ারলাইন দায়ী বলে বিবেচিত হয়, গুরুতর আবহাওয়া এবং অন্যান্য সমস্যাগুলি কয়েক দিন বা এমনকি সপ্তাহ পরেও নক-অন প্রভাব ফেলতে পারে, যে সময়ে এটি হতে পারে। একটি একক কার্যকারণকে বিচ্ছিন্ন করা অসম্ভব থেকে কঠিন।
অধিকন্তু, অভিজ্ঞতা দেখায় যে এই ধরনের শাস্তিমূলক প্রবিধানগুলি ফ্লাইট বিলম্ব এবং বাতিলের স্তরের উপর কোন প্রভাব ফেলে না। ইউরোপীয় ইউনিয়নের যাত্রী অধিকার প্রবিধান, EU261, ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা 2020 সালে প্রকাশিত একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা, বিপরীতটি সত্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। বাতিলকরণ সামগ্রিকভাবে 67,000 সালের 2011 থেকে প্রায় দ্বিগুণ হয়ে 131,700 সালে 2018 এ দাঁড়িয়েছে। একই ফলাফল ফ্লাইট বিলম্বের সাথে ঘটেছে, যা 60,762 থেকে বেড়ে 109,396 হয়েছে।
যদিও মোট বিলম্বের শতাংশ হিসাবে এয়ারলাইন অ্যাট্রিবিউটেবল বিলম্বের ভাগ সঙ্কুচিত হয়েছে, রিপোর্টে বিলম্বের বৃদ্ধিকে অস্বাভাবিক পরিস্থিতি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে – যেমন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল বিলম্ব।
“বিমান চালনা একটি অত্যন্ত সমন্বিত ক্রিয়াকলাপ যার মধ্যে বিভিন্ন অংশীদার রয়েছে, যাদের প্রত্যেকেরই বিমান পরিবহন ব্যবস্থার মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে। এই প্রস্তাবটি নিশ্চিতভাবেই এয়ারলাইনগুলিকে আলাদা করার পরিবর্তে, বিডেন প্রশাসনের উচিত একটি সম্পূর্ণ অর্থায়িত এফএএ, একটি সম্পূর্ণ কর্মী নিয়ন্ত্রক কর্মীবাহিনী এবং কয়েক দশকের বিলম্বিত রোলআউটটি নিশ্চিত করার দিকে কাজ করা উচিত। এফএএ নেক্সটজেন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম,” ওয়ালশ বলেছেন।
