সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) 2022 সালের মে মাসের জন্য যাত্রীদের ডেটা ঘোষণা করেছে যে বিমান ভ্রমণের পুনরুদ্ধার ত্বরান্বিত হয়েছে ব্যস্ত উত্তর গোলার্ধের গ্রীষ্মকালীন ভ্রমণ মৌসুমে।

মোট ট্রাফিক 2022 সালের মে মাসে (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার বা RPK-তে পরিমাপ করা হয়) মে 83.1 এর তুলনায় 2021% বেড়েছে, যা মূলত আন্তর্জাতিক ট্রাফিকের শক্তিশালী পুনরুদ্ধারের দ্বারা চালিত হয়েছে। বৈশ্বিক ট্রাফিক এখন প্রাক-সংকট স্তরের 68.7% এ রয়েছে।

গার্হস্থ্য ট্রাফিক মে 2022-এর জন্য এক বছর আগের সময়ের তুলনায় 0.2% বেড়েছে। কোভিড-১৯ সংক্রান্ত বিধিনিষেধের কারণে চীনের অভ্যন্তরীণ বাজারে বছরের পর বছর ৭৩.২% পতনের কারণে অনেক বাজারে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। মে 73.2 অভ্যন্তরীণ ট্রাফিক মে 19 এর 2022% ছিল।

আন্তর্জাতিক ট্রাফিক মে 325.8-এর তুলনায় 2021% বেড়েছে৷ এশিয়ার বেশিরভাগ অংশে ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞাগুলি শিথিল করা আন্তর্জাতিক ভ্রমণের পুনরুদ্ধারকে ত্বরান্বিত করছে৷ মে 2022 আন্তর্জাতিক RPK মে 64.1 এর 2019% স্তরে পৌঁছেছে।

“ভ্রমণ পুনরুদ্ধারের গতি বাড়তে থাকে। মানুষকে ভ্রমণ করতে হবে। এবং যখন সরকারগুলি COVID-19 নিষেধাজ্ঞাগুলি সরিয়ে দেয়, তারা তা করে। ইউরোপের মধ্যে এবং মধ্যপ্রাচ্য-উত্তর আমেরিকার রুট সহ অনেক বড় আন্তর্জাতিক রুট এলাকা ইতিমধ্যেই প্রাক-COVID-19 মাত্রা ছাড়িয়ে যাচ্ছে। সমস্ত COVID-19 নিষেধাজ্ঞাগুলি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করাই এগিয়ে যাওয়ার উপায়, অস্ট্রেলিয়া এই সপ্তাহে এটি করার সর্বশেষতম। ভ্রমণে এই প্রত্যাবর্তনের আশাবাদের প্রধান ব্যতিক্রম হল চীন, যা আগের বছরের তুলনায় অভ্যন্তরীণ ভ্রমণে নাটকীয় 73.2% পতন দেখেছে। এটির অব্যাহত শূন্য-COVID নীতিটি বিশ্বের অন্যান্য অংশের সাথে ধাপের বাইরে, এবং এটি চীন-সম্পর্কিত ভ্রমণের নাটকীয়ভাবে ধীর পুনরুদ্ধারের মধ্যে দেখায়," বলেন উইলি ওয়ালশ, IATA এর মহাপরিচালক ড.

আন্তর্জাতিক যাত্রী বাজার

ইউরোপীয় ক্যারিয়ার মে 412.3 সালের তুলনায় মে ট্রাফিক বেড়েছে 2021%। ক্ষমতা বেড়েছে 221.3%, এবং লোড ফ্যাক্টর 30.1 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 80.6% হয়েছে। ইউক্রেনের যুদ্ধের প্রভাব সরাসরি প্রভাবিত এলাকায় সীমাবদ্ধ ছিল।

এশিয়া-প্যাসিফিক বিমান সংস্থা মে 453.3 সালের তুলনায় মে ট্রাফিকের 2021% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি এপ্রিল 295.3-এ নিবন্ধিত 2022% বার্ষিক লাভের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। ক্ষমতা বেড়েছে 118.8% এবং লোড ফ্যাক্টর 43.6 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 72.1% হয়েছে। চীন ছাড়া এই অঞ্চলের বেশিরভাগ বাজারে সীমাবদ্ধতা হ্রাসের মাধ্যমে এই অঞ্চলের উন্নতি চালিত হচ্ছে।

মধ্য প্রাচ্যের বিমান সংস্থা ' 317.2 সালের মে মাসের তুলনায় মে মাসে ট্র্যাফিক বেড়েছে 2021%। মে ক্ষমতা এক বছর আগের সময়ের তুলনায় 115.7% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 37.1 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 76.8% হয়েছে। এশিয়ান বাজারগুলির প্রগতিশীল পুনঃখোলা উপসাগরীয় হাবগুলির মাধ্যমে ট্র্যাফিককে বাড়িয়ে তুলছে।

উত্তর আমেরিকার বাহক 203.4 সময়ের তুলনায় মে মাসে 2021% ট্রাফিক বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্ষমতা বেড়েছে 101.1%, এবং লোড ফ্যাক্টর 27.1 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 80.3% হয়েছে। এই অঞ্চলের ভ্রমণকারীদের জন্য বেশিরভাগ বিধিনিষেধ সরানো হয়েছে, পর্যটন এবং ভ্রমণের উচ্চ ইচ্ছা আন্তর্জাতিক পুনরুদ্ধারকে উৎসাহিত করে চলেছে কারণ অন্যান্য কয়েকটি রুট এলাকা এখন 2019 এর ফলাফলকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে।

লাতিন আমেরিকার বিমান সংস্থা180.5 সালের একই মাসের তুলনায় মে ট্রাফিক 2021% বেড়েছে। মে ক্ষমতা 135.3% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 13.5 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 83.4% হয়েছে, যা টানা 20 তম মাসে অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ লোড ফ্যাক্টর ছিল। মধ্য আমেরিকা থেকে ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার রুটগুলি সহ কিছু রুট 2019 লেভেলকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে।

আফ্রিকান বিমান সংস্থা এক বছর আগের তুলনায় মে RPK-তে 134.9% বৃদ্ধি পেয়েছে। মে 2022 এর ক্ষমতা 78.5% বেড়েছে এবং লোড ফ্যাক্টর 16.4 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 68.4% এ পৌঁছেছে, যা অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন।

2022 বনাম 2019

এক বছর আগের তুলনায় বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ বাজারে শক্তিশালী ফলাফল যাত্রীদের চাহিদা 2019 স্তরে পৌঁছতে সাহায্য করছে। 2022 সালের মে মাসে মোট RPKগুলি মে 68.7 এর 2019% স্তরে পৌঁছেছে, যা এই বছর এ পর্যন্ত প্রি-COVID-19 ভ্রমণের বিরুদ্ধে সেরা পারফরম্যান্স ছিল।

“ভ্রমণ বাজারের পুনরুদ্ধার চিত্তাকর্ষক থেকে কম নয়। আমরা উত্তর গোলার্ধে গ্রীষ্মের সর্বোচ্চ মরসুমের দিকে ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে কিছু ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকার হাবগুলিতে সিস্টেমে স্ট্রেন দেখা যাচ্ছে। দেরি বা বাতিলের কারণে যাত্রীদের দুর্ভোগ দেখতে কেউ চায় না। তবে যাত্রীরা আস্থা রাখতে পারেন যে সমাধানগুলি জরুরীভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। এয়ারলাইনস, বিমানবন্দর এবং সরকারগুলি একসাথে কাজ করছে, তবে, ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে প্রয়োজনীয় কর্মীদের দাঁড় করাতে সময় লাগবে এবং এমন কয়েকটি স্থানে ধৈর্যের প্রয়োজন যেখানে বাধাগুলি সবচেয়ে গুরুতর।

দীর্ঘ মেয়াদে, সরকারগুলিকে অবশ্যই তাদের বোঝার উন্নতি করতে হবে যে কীভাবে বিমান চালনা করে এবং বিমানবন্দর এবং বিমান সংস্থাগুলির সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। কোভিড-১৯ নীতির ফ্লিপফ্লপ নিয়ে এত বেশি অনিশ্চয়তা তৈরি করে এবং বৈশ্বিক মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে ঐক্যবদ্ধভাবে কাজ করার বেশিরভাগ সুযোগ এড়িয়ে যাওয়ার পরে, তাদের ক্রিয়াকলাপগুলিকে একটি মসৃণ র‌্যাম্পিং-আপ সক্ষম করতে তেমন কিছু করেনি। এবং এটি অগ্রহণযোগ্য যে শিল্পটি এখন একটি সম্ভাব্য শাস্তিমূলক নিয়ন্ত্রক প্রলয়ের মুখোমুখি হচ্ছে কারণ বেশ কয়েকটি সরকার তাদের কোভিড-১৯-পরবর্তী নিয়ন্ত্রক ক্যালেন্ডারগুলি পূরণ করেছে। যখন সরকার এবং শিল্প বৈশ্বিক মান সম্মত এবং বাস্তবায়নের জন্য একসাথে কাজ করে তখন বিমান চলাচল তার সেরাটি প্রদান করেছে। সেই স্বতঃসিদ্ধ কোভিড-১৯ পরবর্তী শতাব্দীর আগের মতোই সত্য।” ওয়ালশ বলেছেন।

এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:

The strong results in most international and domestic markets compared to a year ago is helping passenger demand catch-up to 2019 levels.
As we accelerate towards the peak summer season in the Northern Hemisphere, strains in the system are appearing in some European and North American hubs.
With most restrictions removed for travelers from this region, tourism and a high willingness to travel continue to foster the international recovery as several other routes areas are now outperforming 2019 results.