জোনাথন:
দুঃখিত, 60টি গন্তব্যের সংখ্যা প্রাক-সংকটের স্তরের সাথে কীভাবে তুলনা করে?
টোপি:
প্রাক-সংকট আমরা 130 গন্তব্য উড়ে. তাই প্রায় 60টি গন্তব্যের অর্থ হল আমাদের তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত নেটওয়ার্ক থাকবে, কিন্তু তারপরে স্পষ্টতই কম ফ্রিকোয়েন্সি এবং একটি পরিষ্কারভাবে ছোট খাঁচা যা আমাদের সাধারণত থাকে। তাই গ্রীষ্মের ক্ষমতা 60টি গন্তব্যস্থলের থেকে কিছুটা কম হতে পারে যা প্রকৃতপক্ষে নির্দেশ করবে।
জোনাথন:
এবং লোড ফ্যাক্টর খুব কম হয়েছে, এপ্রিলের লোড ফ্যাক্টর চিত্র যা আমি দেখেছি 26%। সুতরাং এমনকি আপনি যে ক্ষমতা যোগ করছেন, আপনি পূরণ করার কাছাকাছি কোথাও নেই। আসলে আপনি যা করেছেন তার চেয়ে কম ক্ষমতা করার জন্য একটি যুক্তি আছে?
টোপি:
আমরা নগদ পজিটিভ হওয়ার জন্য ফ্লাইং সম্পর্কে খুব কঠোর হয়েছি যাতে আমরা উড়ে না যাওয়ার চেয়ে আসলেই উড়তে পারি। তাই আমরা এটিকে অপ্টিমাইজ করেছি, কিন্তু এটা স্পষ্ট যে বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাফিকের সাথে, সাংহাইকে ছাড় দিয়ে, আমরা লোড ফ্যাক্টরগুলির ক্ষেত্রে কার্যকরভাবে কম কিশোর-কিশোরীদের মধ্যে রয়েছি, এবং সেখানেই পণ্যসম্ভারের চাহিদা কার্যকর হয়, এবং এটি নগদ ইতিবাচক ফ্লাইংকে সমর্থন করছে যা আমরা করছি।
জোনাথন:
তাই আমি কার্গোতেও ফিরে আসি, কিন্তু আপনি দীর্ঘ পথের কথা বলছেন, এবং আপনি এশিয়া অঞ্চলে এবং বিশেষ করে চীনের রুট সম্পর্কে কথা বলেছেন। এবং স্পষ্টতই ফিনায়ারের মূল কৌশলটি অনেক উপায়ে ইউরোপকে এশিয়া অঞ্চলের গন্তব্যের সাথে সংযুক্ত করেছে। এবং আমি কোভিড, ইউরোপ এবং এশিয়ার আগে অনুমান করি যেখানে উত্তর আমেরিকা এবং দেশীয় ফিনল্যান্ডের সাথে আপনার ট্রাফিকের সবচেয়ে বড় অনুপাত, আপনার রাজস্ব একটি ছোট অবদান। কিন্তু এই মুহুর্তে, স্পষ্টতই, গার্হস্থ্য হল বৃহত্তম এলাকা, তারপরে ছোট পথের ইউরোপ, এবং দীর্ঘ পথ খুব ছোট হয়েছে। তবে ইউরোপকে এশিয়ার সাথে সংযুক্ত করার সেই কৌশলে ফিরে আসার সম্ভাবনা, আপনি কখন মনে করেন যে আপনি প্রাক-কোভিড স্তরের কাছাকাছি কিছুতে ফিরে যেতে পারেন?
টোপি:
হ্যাঁ, আমি মনে করি আমাদের অনুমান হল, ক্ষমতার দিক থেকে, ASKs, আমরা '23-তে প্রাক-COVID স্তরে ফিরে আসব, তাই এখন থেকে কয়েক বছরের মধ্যে। এবং সামগ্রিকভাবে, আপনি যদি ফিনায়ারকে একটি এয়ারলাইন হিসাবে দেখেন, যেমন আপনি বলেছেন, একটি এয়ারলাইন হিসাবে, আমরা আমাদের হেলসিঙ্কি হাবের মাধ্যমে সংক্ষিপ্ত উত্তরের রুটগুলির মাধ্যমে ইউরোপ এবং এশিয়াকে সংযুক্ত করার বিষয়ে। এবং আমাদের একটি ছোট অভ্যন্তরীণ বাজার রয়েছে এবং এটি অবশ্যই এখন পর্যন্ত আমাদের পরিসংখ্যানকে প্রভাবিত করছে। আমরা এটাও দেখতে পাচ্ছি যে এশিয়া সত্যিই খোলার ক্ষেত্রে সম্ভবত কিছুটা বিলম্ব হবে। এশিয়ায় টিকাদানের কভারেজ ইউরোপের তুলনায় আরো ধীরগতিতে চলছে। আর এটিই মূলত বিলম্বের কারণ। সুতরাং চাহিদা ইউরোপীয় স্বল্প দূরত্ব থেকে শুরু হবে, এবং যেমন বলা হয়েছে, উত্তর আমেরিকা সম্ভবত পরবর্তী ছয় মাসে আমাদের জন্য একটি দীর্ঘ দূরত্বের গন্তব্য হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ হবে।
জোনাথন:
ঠিক আছে, কিন্তু এশিয়া আবার খোলা না হওয়া পর্যন্ত আপনি প্রাক-COVID স্তরে পুরোপুরি ফিরে আসতে পারবেন না।
টোপি:
ঐটা ঠিক. আমাদের ক্ষেত্রেও তাই। কিন্তু তারপর আবার, মধ্যমেয়াদে, দীর্ঘমেয়াদে, আমরা আমাদের এশিয়া কৌশলের প্রতি আমাদের অঙ্গীকারের ক্ষেত্রে অটল আছি। মহামারীর পরে বিশ্ব কীভাবে বিকাশ করছে তা যদি আপনি দেখেন তবে মনে হচ্ছে এশিয়ার বড় অর্থনীতিগুলি চীন দ্বারা চালিত মহামারী থেকে বিজয়ী হয়ে বেরিয়ে আসছে। এবং বিশ্ব অর্থনীতির স্থানান্তর এশিয়ার দিকে আরও বেশি করে এগিয়ে চলেছে, এবং একটি মেগা[1]প্রবণতা হিসাবে নগরায়নের অর্থ হল এশিয়ায় নতুন মেগা শহর হবে, বিশেষ করে চীনে, বিমান চলাচলের জন্য, ফিনায়ার পরিষেবার জন্য। এবং আমি মনে করি যে এই মেগা প্রবণতাগুলি দীর্ঘমেয়াদে আমাদের ব্যাপকভাবে সমর্থন করবে। তাই আমরা আমাদের কৌশলে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
জোনাথন:
প্রিমিয়াম ট্র্যাফিক আপনার জন্য কতটা গুরুত্বপূর্ণ এবং সেইজন্য বর্তমানে আপনার জন্য একটি বড় সমস্যা, কারণ প্রিমিয়াম ট্র্যাফিক সত্যিই খুব বেশি কাজ করছে না।
টোপি:
হ্যাঁ, একটি এয়ারলাইন হিসাবে, আমরা অন্য কিছুগুলির তুলনায় কর্পোরেট ভ্রমণের কাছে কিছুটা কম উন্মুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় ফ্লাইট ক্যারিয়ার৷ 2019 সালে কর্পোরেট ভ্রমণ ছিল আমাদের যাত্রীদের 20%, আমাদের আয়ের 30%। তাই আমরা এমন কিছুর জন্য প্রস্তুত হচ্ছি যাতে শীঘ্রই ফিরে না আসে, তাই কার্যকরভাবে কর্পোরেট ভ্রমণ একটি নতুন বেসলাইন খুঁজতে এবং তারপরে সেই থেকে বৃদ্ধি পেতে শুরু করি। কিন্তু আমরা মনে করি যে প্রিমিয়াম অবকাশ আমাদের জন্য ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে একটি অংশ হিসাবে সামনের দিকে, এবং আমরা পরবর্তী বছরগুলিতে আমাদের দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লীটে একটি নতুন প্রিমিয়াম ইকোনমি গ্যাপিং ক্লাস চালু করার জন্য প্রস্তুত হচ্ছি।
জোনাথন:
ঠিক আছে. আপনি কি একটি ইকোনমি প্যাসেঞ্জার ট্রেডিং আপ বা বিজনেস ক্লাস ডাউন ট্রেডিং থেকে এর চাহিদা বেশি দেখতে পাচ্ছেন?
টোপি:
আমি মনে করি যে আমরা উভয়েরই কিছুটা দেখতে পাব, তবে আমরা অবশ্যই আপসেলের দিকে মনোনিবেশ করছি, তাই মানুষ অর্থনীতি থেকে প্রিমিয়াম অর্থনীতিতে চলে যাচ্ছে, এবং যখন আমরা এখন প্রারম্ভিক ইঙ্গিতগুলি দেখি, মহামারীর পরে চাহিদা ফিরে আসার পরে, আমরা স্পষ্টভাবে দেখতে পাচ্ছি যে গ্রাহকদের মধ্যে একটু বেশি অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের ইচ্ছা আছে বলে মনে হচ্ছে। তাই গ্রাহকরা ইন-ফ্লাইট অভিজ্ঞতার অংশ হিসাবে বিমানের পরিষেবা এবং গুণমান এবং ব্যক্তিগত স্থানের দিকে আরও বেশি মনোযোগী হবেন। এবং যেমন বলা হয়েছে, এই প্রবণতাগুলি আমাদের প্রিমিয়াম অবসরের অনুমানকে সমর্থন করে যা সামনের দিকে খুব গুরুত্বপূর্ণ।
