লরি র্যানসন:
এবং প্রতিযোগীদের সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছে, এটি কি আপনাকে বাজারে কোন মূল্যের ট্র্যাকশন দেয় বা এটি কি এখনই লোকেদের ভ্রমণের জন্য উদ্দীপিত করে?
এস্তুয়ার্ডো অর্টিজ:
আমি মনে করি, এখন শুধু ভিন্ন বাজার গতিশীল। মনে রাখবেন, এখানে 67% কম ক্ষমতা রয়েছে, তাই এটি একটি অসাধারণ পরিমাণ ক্ষমতা, তাই, এটি মূল্যের মধ্যেও অনুবাদ করা হয়েছে। আর আর্জেন্টিনাকে মূল্যস্ফীতির ওপর মূল্যায়নের প্রবণতা ধরে রাখতে হবে। এবং আমরা দেখতে পাচ্ছি যে প্রতিযোগীতামূলক পরিবেশের কারণে মহামারীর আগে আমরা যা করেছি… তাই এই সমস্ত কারণ একসাথে যুক্ত হয়েছে। আমরা ইতিবাচক ছিলাম, উন্নয়ন আন্তর্জাতিক অপারেশন এ পর্যন্ত.
লরি র্যানসন:
এবং আমি জানি যে আপনি পেরুতে লঞ্চ করার পরিকল্পনা করছেন এবং কলম্বিয়া এবং ব্রাজিলে আপনার কিছু আগ্রহ ছিল। কলম্বিয়া এবং ব্রাজিলের ঘরোয়া ক্রিয়াকলাপের জন্য এখনও আগ্রহ আছে বা আপনি এই অঞ্চলে পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে আরও কিছু স্পষ্টতা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং দেখার পদ্ধতি গ্রহণ করছেন?
এস্তুয়ার্ডো অর্টিজ:
হ্যাঁ আপনি ঠিক. আমি বলতে চাচ্ছি, আমাদের ফোকাস এখন দ্রুত অপারেশন স্থাপন এবং আর্জেন্টিনা এবং চিলি. এবং, আমরা শুরু থেকেই, একটি খুব বিশেষ নেটওয়ার্ক তৈরি করে আসছি, ভিন্ন ULCC যেখানে, ঐতিহ্যগত, সান্তিয়াগো কেন্দ্রিক বা বুয়েনস আইরেস কেন্দ্রিক বা LIMA-কেন্দ্রিক নেটওয়ার্ক। এবং আমরা সেই সুযোগটিও দেখতে পাচ্ছি। আমরা তিনটি ভিন্ন নেট অপারেশনাল ঘাঁটি থেকে চিলিতে উড়ে যাই। সান্তিয়াগো, অবশ্যই, তবে উদাহরণ স্বরূপ, কনসেপসিওন, জেটগুলি 10টি ননস্টপ ফ্লাইট না চাইতেও আগে আমাদের সান্তিয়াগোতে মাত্র একটি ফ্লাইট ছিল এবং আমরা সেই শহর থেকে প্রায় অর্ধ মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে এসেছি। যখন আমরা পেরুতে প্রসারিত হই, তখন আমরা রুটগুলিও খুলি, যা শোনার জন্য কী কী শক্তি আগে কখনও উড়েনি। তাই আজও সুযোগ আছে, যেমনটা পাঁচ বছর আগে ছিল, যখন আমরা শুরু করেছি। একটা সিমুলেশন করতে হবে। এমন কিছু লোক আছে যারা 160 মিলিয়ন মধ্যবিত্ত ভোক্তা হিসাবে ভ্রমণ করেনি যারা বিমানে খুব কম ভ্রমণ করেছিল। আর সেই সুযোগ থেকে গেল।
তাই, আমরা পেরুতে একটি প্রকল্প শুরু করেছি, অনেক মাস আগে, একটি নতুন AOC-এর উপর একটি সার্টিফিকেশনের অগ্রগতি পেতে। আমরা খুব কাছ থেকে পর্যবেক্ষণ করতে থাকলাম. এটি এমন একটি বাজার যা আমরা দীর্ঘকাল ধরে মূল্যায়ন করছি। সুতরাং, এটা সম্ভব যে যদি দেশীয় পুনরুদ্ধারের প্রবণতা আন্তর্জাতিকের চেয়ে দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়, তবে এটি আমাদের জন্য একটি বাস্তব সুযোগ হয়ে ওঠে এবং আমরা কলম্বিয়াকে দেখতে থাকব কিন্তু আমি দেখব, এই দুটি বাজার অন্যদের তুলনায় দ্রুত পুনরুদ্ধার করেছে। তাই আমরা তাদের উপর নজর রাখি।
লরি র্যানসন:
আমি এক সেকেন্ডের জন্য পণ্যে যেতে চাই কারণ মনে হচ্ছে জেটস্মার্ট মহামারী চলাকালীন নতুন পণ্য প্রবর্তনের একটি সুযোগ নিয়েছে। আমি মনে করি বান্ডিল এবং নমনীয় বুকিং. মনে হচ্ছে, এগুলি সংকটের সময় রাজস্ব উন্নত করতে সহায়তা করার সুযোগ। সুতরাং, মহামারীটি কি সেই পণ্যগুলি চালু করার পরিকল্পনাকে ত্বরান্বিত করেছিল বা এটি এমন কিছু ছিল যা কোম্পানিটি বেশ কিছু সময়ের জন্য পরিকল্পনা করছিল?
এস্তুয়ার্ডো অর্টিজ:
হ্যাঁ। ভাল প্রশ্ন. আমার দৃষ্টিভঙ্গি হল আপনি কখনই একটি ভাল সংকট নষ্ট করতে পারবেন না। আপনি একটি সংকট সুবিধা নিতে হবে. এবং যখন এটি শুরু হয়েছিল, আমাদের কয়েকটি প্রকল্প ছিল যেগুলি… কারণ আমাদের ফোকাস বেশিরভাগই বৃদ্ধির উপর ছিল, আমরা সত্যিই এটির সাথে মানিয়ে নিতে পারিনি। এবং মহামারী আমাদের JetSmart 2.0 নামে এই প্রকল্পটি চালু করার অনুমতি দিয়েছে। আমাদের দুটি মৌলিক ফোকাস ছিল। এক যে খরচ কমাতে. আমি বিশ্বাস করি মহামারীর আগে, মহামারী চলাকালীন এবং মহামারীর পরে খরচ হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। এবং দ্বিতীয়ত, নতুন পণ্য, গ্রাহকদের জন্য নতুন পরিষেবা। উদ্দেশ্য ছিল সহজ, যাত্রী প্রতি আয় বৃদ্ধি, ভোক্তাদের আরও বিকল্প প্রদান। আমি মনে করি যদি এবং তারপরে, এটি আমাদের দেখিয়েছে যে এটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ, গ্রাহকরা বাছাই করতে পছন্দ করেন, পছন্দ করতে পছন্দ করেন এবং ডিজিটালাইজেশন দ্রুতগতিতে বেড়েছে। সুতরাং, দক্ষিণ আমেরিকায় ডিজিটাল মিডিয়া এবং ক্রয়ের ডিজিটাল উপায় গ্রহণের ক্ষেত্রে এটি একটি কোয়ান্টাম লিপ হয়েছে।
তাই আমরা মহামারী চলাকালীন অনেক পণ্য লঞ্চ করেছি। এটি শুরু হওয়ার পরে ইতিমধ্যে চার মাস হয়ে গেছে, আমাদের ক্ষেত্রে বান্ডেল, কোল্ড প্যাক সহ, খুব সফল, সেই ফেয়ারলক, ফ্লেক্সি স্মার্ট, যা এমন একটি পণ্য যা, এখন এটি আপনার টিকিট ফ্লিপ করার মধ্যে রয়েছে যা আপনাকে আপনার তারিখ বা আপনার নাম পরিবর্তন করতে দেয় বা আপনার রুট তবে আমি মনে করি সেই পণ্যটি মহামারীর পরেও থাকবে। যারা এটি কিনতে ইচ্ছুক তাদের কাছে আমরা এটি বিক্রি করব। এবং নমনীয়তা এমন কিছু যা আমি বিশ্বাস করি একটি রূপালী দম্পতির কাছে সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ হতে চলেছে। সুতরাং এর ফলস্বরূপ, আমরা দেখেছি যাত্রী প্রতি আয় 20% এর বেশি বেড়েছে।
লরি র্যানসন:
আপনি খরচ স্পর্শ. এবং আমি জানি যে, এই অঞ্চলের দুটি প্রধান এয়ারলাইন্স, তারা স্পষ্টতই 11 অধ্যায়ে পুনর্গঠন করছে। তারা বলছে, তারা খরচের দিক থেকে অনেক বেশি দক্ষ, অনেক বেশি প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠতে চলেছে। কিন্তু, আমি জানি যে মহামারী চলাকালীন স্বল্প মূল্যের অপারেটররা তাদের খ্যাতির উপর বিশ্রাম নেয়নি। তারা পাশাপাশি খরচ নিতে কাজ করা হয়েছে. সুতরাং, তারা 11 অধ্যায় থেকে বের হয়ে গেলে এবং আপনি সকলেই আপনার খরচ-কাটিং প্রোগ্রামগুলি সম্পূর্ণ করার পরে আপনি কীভাবে ল্যান্ডস্কেপ দেখতে পাবেন? সেই সময়ে প্রতিযোগিতামূলক ল্যান্ডস্কেপকে আপনি কীভাবে দেখেন?
