মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন্স লাভে পরিণত হয়, ফ্লিট পুনর্গঠন এবং খরচ কমানোর পরিকল্পনা করে

সেপাং, মালয়েশিয়া - গত বছরের প্রথম নয় মাসে 2005 মিলিয়ন রিঙ্গিতের রেকর্ড মুনাফা সহ 610 সালের আর্থিক মন্দা থেকে বেরিয়ে আসা, মালয়েশিয়ান এয়ারলাইনস (MAS) আশা করছে 2012 সালের মধ্যে তার মুনাফা দুই বিলিয়ন থেকে তিন বিলিয়ন রিঙ্গিতের মধ্যে উন্নীত করবে।

প্রধান নির্বাহী ইদ্রিস জালা বৃহস্পতিবার সাহসী লাভের লক্ষ্যমাত্রা ঘোষণা করেছেন কারণ এয়ারলাইনটি একটি পাঁচ বছরের ব্যবসায়িক পরিকল্পনা চালু করেছে যা 2006 সালে এয়ারলাইনটির আর্থিক বেঁচে থাকা নিশ্চিত করে এমন একটি পুনর্গঠনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করে।

বিজনেস ট্রান্সফরমেশন প্ল্যানটি সরকার-নিয়ন্ত্রিত এয়ারলাইনকে একটি "ফাইভ স্টার ভ্যালু ক্যারিয়ার" (FSVC) তে পরিণত করার জন্য প্রস্তুত, সাশ্রয়ী মূল্যের প্রিমিয়াম পণ্য এবং পরিষেবা সরবরাহ করে।

জাতীয় বাহক একটি অসামান্য পরিবেশে 400 মিলিয়ন থেকে এক বিলিয়ন রিংগিত শীর্ষ রেঞ্জ সহ 500-651 মিলিয়ন রিঙ্গিতের এই বছর উচ্চ মুনাফা অর্জনের পথে রয়েছে।

তেলের উচ্চ মূল্য এবং শিল্পের মন্দার কারণে 1.7 সালে MAS 2005 বিলিয়ন রিংগিত হারায়, কিন্তু 136 সালে ক্ষতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে 2006 মিলিয়নে সংকুচিত করতে সক্ষম হয়।

পুনর্গঠন পরিকল্পনার মধ্যে কিছু সম্পদ বিক্রি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

“আমরা বিশ্বাস করি যে যদি আমরা সর্বোত্তম লক্ষ্য রাখি এবং আমাদের সীমা প্রসারিত করি, তাহলে শিল্পের চ্যালেঞ্জগুলিকে ফ্যাক্টর করার পরেও আমরা 1.5 সালের মধ্যে বার্ষিক 2012 বিলিয়ন রিঙ্গিত লাভ করব, মিঃ ইদ্রিস বলেন।

"ওভার ক্যাপাসিটি এবং উদারীকরণের (বিমান পরিষেবা চুক্তির) মাত্রা আমাদের প্রত্যাশার চেয়ে কম হওয়া উচিত, আমরা প্রতি বছর দুই থেকে তিন বিলিয়ন রিঙ্গিত (লাভের মধ্যে) অর্জন করতে পারি।"

তিনি সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে 800-2007 সালে এশিয়া প্যাসিফিক অঞ্চলে 08টি নতুন উড়োজাহাজ রোল করার জন্য বিমানের ওভারক্যাপাসিটি, কম দামের ক্যারিয়ারের বিস্তার এবং আসিয়ান আকাশের উদারীকরণ (আনুষ্ঠানিকভাবে জানুয়ারী 2009 থেকে শুরু হয়েছে) দামের উপর নিম্নমুখী চাপ সৃষ্টি করবে। এবং এয়ারলাইন্সের জন্য মার্জিন।

সেই পটভূমিতে, FSVC পরিকল্পনার মাধ্যমে MAS-কে আরও প্রতিযোগিতামূলক হতে হবে, তিনি বলেন।

মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন্সের প্রধান বলেন, "ভোক্তাদের জন্য এর অর্থ কী যে তারা পাঁচ তারকা পণ্য এবং পরিষেবাগুলি উপভোগ করা চালিয়ে যেতে পারে, যা আমরা ক্রমাগত উন্নতি করব এবং একই সময়ে, তারা কম ভাড়া আশা করতে পারে কারণ আমরা ধীরে ধীরে আমাদের খরচ কমিয়ে দিচ্ছি," বলেছেন মালয়েশিয়ান এয়ারলাইন্সের প্রধান কার্যনির্বাহী.

MAS আগামী 12-18 মাসের মধ্যে খরচ এক বিলিয়ন রিঙ্গিত কমানোর দিকে নজর দিচ্ছে৷ "আমাদের খরচ চ্যালেঞ্জ হল আমাদের সিস্টেম-ওয়াইড ইউনিট খরচ বর্তমান 20 সেন্ট প্রতি উপলব্ধ সিট কিলোমিটার (ASK) থেকে 17.5% কমিয়ে 14 সেন্ট করা যা আমাদের 60-65% এর ব্রেক ইভেন লোড ফ্যাক্টর অর্জন করতে সক্ষম করবে," তিনি বলেছেন

"শুধুমাত্র 60-65% ব্রেক-ইভেন লোড ফ্যাক্টর দিয়ে, মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স কি তার নেটওয়ার্ক বাড়াতে পারে।"

জেট ফুয়েলের বাড়তি দাম এবং অন্যান্য চ্যালেঞ্জের কারণে, 50 সাল থেকে বিশ্বের এয়ারলাইন শিল্প US$2001 বিলিয়নের বেশি হারিয়েছে। মিঃ ইদ্রিস MAS-এর রূপান্তর বা ব্যর্থতার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন।

নির্বাহীরা বলেছেন, MAS চীন, দক্ষিণ এশিয়া এবং আসিয়ানে তার মূল নেটওয়ার্কগুলিতে মনোনিবেশ করবে। এটি তার বহরের আকারও বাড়াবে এবং বিমানের ধরন হ্রাস করবে, আসন প্রতি খরচ কমানোর জন্য অর্থনৈতিক শ্রেণিতে ঘনত্ব বাড়াবে।

মিঃ ইদ্রিস বলেছেন যে ক্যারিয়ার এই ত্রৈমাসিকের শেষের মধ্যে ফ্লিট সম্প্রসারণের বিষয়ে তার সিদ্ধান্ত ঘোষণা করার পরিকল্পনা করেছে। এটি দীর্ঘমেয়াদী ওভারহোলের অংশ হিসাবে প্রায় 110টি নতুন বিমান কেনার পরিকল্পনা করছে বলে জানা গেছে। এই পরিকল্পনায় 55টি প্রশস্ত দেহের দীর্ঘ-পাল্লার বিমান এবং 55টি সংকীর্ণ-বডিড মাঝারি-পাল্লার বিমান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - যার মূল্য $14.3 বিলিয়ন পর্যন্ত।

সিদ্ধান্তের মধ্যে ছয়টি A380 সুপারজাম্বো কেনার সম্ভাব্যতা অন্তর্ভুক্ত থাকবে যার ডেলিভারি ইউরোপীয় বিমান নির্মাতা এয়ারবাসে উৎপাদন সমস্যার কারণে বিলম্বিত হয়েছে।

"আমরা [এয়ারবাসের সাথে] কথা বলছি এবং আমরা অবশ্যই [ডেলিভারি বিলম্বের জন্য] ক্ষতিপূরণ চাইছি," বলেছেন MAS প্রধান আর্থিক কর্মকর্তা আজমিল জাহরুদ্দিন রাজা আব্দুল আজিজ।

ব্যাংককপোস্ট.কম