হুমকির মুখে মেকং নদী

1980 এর দশক পর্যন্ত মেকং নদী তিব্বতের 4,900-মিটার উচ্চ উৎস থেকে ভিয়েতনামের উপকূলে 5,100 কিলোমিটার অবাধে প্রবাহিত হয়েছিল, যেখানে এটি অবশেষে দক্ষিণ চীন সাগরে ঢেলেছিল। মেকং হল বিশ্বের দ্বাদশ দীর্ঘতম নদী, এবং অষ্টম বা দশম বৃহত্তম, 475 বিলিয়ন কিউবিক মিটার জলের পরিপ্রেক্ষিতে এটি বছরে নির্গত হয়। তারপর এবং এখন এটি চীন, বার্মা (মিয়ানমার), লাওস, থাইল্যান্ড, কম্বোডিয়া এবং ভিয়েতনামের মধ্য দিয়ে বা এর মধ্য দিয়ে যায়। এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দীর্ঘতম নদী, তবে এর 44 শতাংশই চীনে রয়েছে, এটি এর বাস্তুশাস্ত্র এবং এর শাসনের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলির জন্য মূলধনের গুরুত্বের একটি সত্য।

1980 সালে কেবল তার গতিপথে কোনও বাঁধই ছিল না, তবে কম্বোডিয়া এবং লাওসের মধ্যবর্তী সীমান্তের ঠিক উপরে অবস্থিত খোনে জলপ্রপাতের দুর্দান্ত বাধার কারণে নদীর বেশিরভাগ অংশই বিশাল, দীর্ঘ-দূরত্বের নৌচলাচলের জন্য ব্যবহার করা যায়নি। বারবার র‍্যাপিড এবং বাধা যা লাওস এবং চীনে এর পথ চিহ্নিত করেছে। প্রকৃতপক্ষে, কোনও অতিরঞ্জন নেই যে 1980 সালে মেকং এর সামগ্রিক শারীরিক কনফিগারেশনটি বিদ্যমান থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল যখন এটি ফরাসি মেকং অভিযান দ্বারা অনুসন্ধান করা হয়েছিল যেটি 1866 সালে ভিয়েতনামের মেকং ডেল্টা থেকে দক্ষিণ ইউনানের জিংহং পর্যন্ত নদীতে বেদনাদায়কভাবে ভ্রমণ করেছিল। 1867. এই প্রথম
ইউরোপীয় অভিযান দক্ষিণ ভিয়েতনাম থেকে চীনে মেকং অন্বেষণ করতে এবং সেই বিন্দু পর্যন্ত এর কোর্সের একটি সঠিক মানচিত্র তৈরি করতে।

2003 সাল থেকে, চীনের নীচে মেকং-এর চরিত্রের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি ন্যাভিগেশন সম্পর্কিত। বর্তমান দশকের গোড়ার দিকে মেকং থেকে প্রতিবন্ধকতা দূর করার জন্য একটি প্রধান কর্মসূচির পর, দক্ষিণ ইউনান এবং চিয়াং সেনের উত্তর থাই নদী বন্দরের মধ্যে একটি নিয়মিত ন্যাভিগেশন পরিষেবা এখন বিদ্যমান। এটা স্পষ্ট নয় যে চাইনিজরা, যারা এই ছাড়পত্রের ধারণাকে প্রচার করেছে এবং জড়িত কাজ করেছে, তারা এখনও নদীর তলদেশে নৌচলাচলের উন্নতি করতে চায়, যেমনটি পূর্বে তাদের পরিকল্পনা ছিল। আজ পর্যন্ত, নেভিগেশন ক্লিয়ারেন্সের পরিবেশগত প্রভাব সীমিত চরিত্রের।

মেকং নিম্ন মেকং বেসিনের (LMB) দেশগুলিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে: লাওস, থাইল্যান্ড, কম্বোডিয়া এবং ভিয়েতনাম। (বার্মা অববাহিকার মধ্যে নয়)। চারটি এলএমবি দেশেই মেকং সেচের উৎস। ভিয়েতনামের মেকং ডেল্টায় বন্যা এবং পশ্চাদপসরণ বার্ষিক প্যাটার্ন নিশ্চিত করে যে এই অঞ্চলটি দেশের জিডিপিতে কৃষির অবদানের 50 শতাংশের বেশি অবদান রাখে। চারটি এলএমবি দেশের জন্য মেকং এবং এর সাথে সম্পর্কিত সিস্টেম, বিশেষ করে কম্বোডিয়ার গ্রেট লেক (টনলে স্যাপ), মাছের একটি প্রচুর উৎস, যেখানে রক্ষণশীলভাবে ধরার বার্ষিক মূল্য US$2 বিলিয়ন। কম্বোডিয়ার জনসংখ্যার বার্ষিক পশু প্রোটিনের ৭০ শতাংশেরও বেশি আসে নদীর মাছ থেকে। মেকং-এর মাছের প্রজাতির ৮০ শতাংশই পরিযায়ী, কেউ কেউ প্রজনন থেকে প্রাপ্তবয়স্ক হওয়ার মধ্যে কয়েকশো কিলোমিটার পথ পাড়ি দেয়। সামগ্রিকভাবে, এলএমবিতে বসবাসকারী 70 জনের মধ্যে আটজন মানুষ নদীতে বন্দী বন্য মাছের পরিপ্রেক্ষিতে বা বৃহৎ ও ছোট আকারের কৃষি ও উদ্যানপালনের মাধ্যমে জীবিকা নির্বাহের জন্য নদীর উপর নির্ভর করে।

1980 সাল থেকে, ইউনান প্রদেশে চীনের বাঁধ নির্মাণ কর্মসূচির মাধ্যমে নদীর চরিত্রটি ক্রমাগতভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। 1980 সাল থেকে এবং 2004 সাল পর্যন্ত নদীর গতিপথে যে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি সংঘটিত হয়েছিল তা লোই ইনস্টিটিউট পেপার, রিভার অ্যাট রিস্ক: দ্য মেকং অ্যান্ড দ্য ওয়াটার পলিটিক্স অফ সাউথইস্ট এশিয়া-তে বর্ণিত হয়েছে। 2010 সালে তিনটি জলবিদ্যুৎ বাঁধ ইতিমধ্যেই চালু রয়েছে এবং আরও দুটি খুব বড় বাঁধ নির্মাণাধীন এবং 2012 এবং 2017 সালে শেষ হওয়ার জন্য রয়েছে। পরিকল্পনা রয়েছে আরও অন্তত দুটি বাঁধের জন্য, এবং 2030 সালের মধ্যে সাতটি বাঁধের একটি 'ক্যাসকেড' হতে পারে। ইউনান। সেই তারিখের আগেও এবং পাঁচটি বাঁধ চালু হলে চীন নদীর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারবে, ভেজা মৌসুমের বন্যা কমাতে পারবে এবং শুষ্ক অবস্থায় নদীর পানির স্তর বাড়াতে পারবে। তার বাঁধ নির্মাণে, চীন তার প্রতিবেশীদের সাথে পরামর্শ না করেই কাজ করেছে। যদিও এখন অবধি নির্মিত বাঁধের প্রভাব সীমিত ছিল, এটি এক দশকের মধ্যে পরিবর্তন হতে চলেছে, যা নীচে আলোচনা করা হয়েছে।

কারণ চীন এখনও পর্যন্ত যে বাঁধগুলি সম্পূর্ণ করেছে তার সীমিত পরিবেশগত খরচ, এবং নৌচলাচলের জন্য নদী ছাড়পত্র দেওয়া সত্ত্বেও, চীনের পাঁচটি বাঁধ চালু হলে এই অবস্থার পরিবর্তন হবে। এবং চীনের নীচে প্রস্তাবিত মূলধারার বাঁধগুলি নির্মাণ করা হলে চীনা বাঁধগুলির দ্বারা নির্বাহিত খরচ বাড়ানো হবে।

এমনকি যদি চীনের নীচের মূল স্রোতে কোনও বাঁধ তৈরি করা না হয়, তবে এটি যে ক্যাসকেডের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ তা শেষ পর্যন্ত মেকংয়ের কার্যকারিতার উপর গুরুতর প্রভাব ফেলবে একবার যখন বাঁধগুলি নদীর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা হয়। এটি এমন হবে কারণ ক্যাসকেডটি হবে: নদীর জলবিদ্যাকে পরিবর্তন করবে এবং তাই বর্তমান 'বন্যার স্পন্দন', বার্ষিক ভিত্তিতে নদীর নিয়মিত উত্থান এবং পতন যা স্পনিং এবং স্থানান্তরের সময় একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। প্যাটার্ন কম্বোডিয়ার টনলে স্যাপের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, তবে নদীর গতিপথ জুড়ে এর প্রভাব থাকবে; নদীর তলদেশে পলির প্রবাহকে বাধা দেয় যা নদী দ্বারা প্লাবিত কৃষি অঞ্চলে পুষ্টি জমা করতে এবং মাছের স্থানান্তরের ট্রিগার হিসাবে উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে - বর্তমানে নদীর পলির 50 শতাংশেরও বেশি চীন থেকে আসে; কম্বোডিয়া এবং ভিয়েতনামে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে সঞ্চালিত বন্যার পরিমাণ সীমাবদ্ধ করে অন্তত প্রাথমিকভাবে সমস্যা সৃষ্টি করে; এবং নদী তীর ভাঙনের দিকে নিয়ে যায়। চীনের নিচে প্রস্তাবিত বাঁধ

তাই চীনের বাঁধ নির্মাণের পরিকল্পনা যথেষ্ট উদ্বেগজনক, কিন্তু প্রস্তাবিত নতুন মূলধারার বাঁধগুলি আরও গুরুতর উদ্বেগ সৃষ্টি করবে। চীনে যা ঘটেছে তার বিপরীতে, এবং খুব সম্প্রতি পর্যন্ত, চীনের নীচে মেকং-এর মূল স্রোতে বাঁধ নির্মাণের জন্য কোন দৃঢ় পরিকল্পনা নেই। গত তিন বছরে এই পরিস্থিতির পরিবর্তন হয়েছে। 11টি প্রস্তাবিত বাঁধের জন্য সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছে: সাতটি লাওসে; লাওস এবং থাইল্যান্ডের মধ্যে দুটি; এবং কম্বোডিয়ায় দুটি। প্রস্তাবিত বাঁধগুলি বিদেশী প্রাইভেট পুঁজি বা চীনা রাষ্ট্র-সমর্থিত সংস্থাগুলির দ্বারা সমর্থিত হচ্ছে। কম্বোডিয়া এবং লাওস উভয় ক্ষেত্রেই সরকারী গোপনীয়তার অর্থ হল যে এই প্রস্তাবিত বাঁধগুলির মধ্যে কোনটি আসলে বাস্তবে আসবে তা বিচার করা কঠিন। মনোযোগ এবং উদ্বেগ দুটি সাইটের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে: দক্ষিণ লাওসের খোনে জলপ্রপাতের ডন সাহং এবং উত্তর-পূর্ব কম্বোডিয়ার সাম্বোর। এই মনোযোগের কারণ হল যে এই বাঁধগুলি নির্মিত হলে লাওস এবং কম্বোডিয়ার খাদ্য সরবরাহের বীমা করার জন্য প্রয়োজনীয় মাছের স্থানান্তরকে বাধা দেবে।

উজান থেকে উঁচুতে নির্মিত স্থানে মাছের মজুদের সর্বনিম্ন ক্ষতি হবে, কিন্তু বর্তমানে যতটা সম্ভব মনে হচ্ছে, ডন সাহং এবং সাম্বোরে সবচেয়ে বেশি বাঁধ নির্মাণ করা হবে, তাহলে মাছের মজুদের খরচ খুবই গুরুতর হতে পারে। এর কারণ সর্বসম্মত বিশেষজ্ঞ মতামত বিচার করে যে এই বাঁধগুলি নির্মাণ করা হলে মাছের অভিবাসন বাধা প্রশমিত করার কোন উপায় নেই। প্রশমনের প্রস্তাবিত সম্ভাব্য রূপগুলির কোনোটিই - মাছের মই, ফিশ লিফট এবং বিকল্প ফিশ-প্যাসেজ - মেকং-এর মাছের প্রজাতি এবং তাদের অভিবাসন প্যাটার্নের সাথে জড়িত খুব বড় জৈব পদার্থের জন্য সম্ভব নয়। 1990-এর দশকে থাইল্যান্ডের মেকং-এর উপনদীগুলির একটিতে পাক মুন বাঁধে মাছের মই চালানোর চেষ্টা করা হয়েছিল এবং ব্যর্থ হয়েছিল।

কেন লাওস এবং কম্বোডিয়ার সরকারগুলি বাঁধ নির্মাণের কথা ভাবছে যা তাদের জনসংখ্যার খাদ্য নিরাপত্তার উপর ধ্বংসাত্মক প্রভাব ফেলবে বলে মনে হচ্ছে? উত্তরগুলি জটিল এবং নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কিছু অন্তর্ভুক্ত করে (ক) সরকারের কিছু স্তরে জ্ঞানের অভাব (খ) উপলব্ধ তথ্য উপেক্ষা করার প্রস্তুতি যে এটি ভুল হতে পারে (গ) একটি বিশ্বাস বা প্রত্যয় যে মাছ ধরা ' সেকেলে' যেখানে জলবিদ্যুৎ উৎপাদন 'আধুনিক'। কম্বোডিয়ার ক্ষেত্রে, এবং বিশেষ করে সাম্বোরে প্রস্তাবিত বাঁধের ক্ষেত্রে, একটি চীনা ফার্ম বাঁধটি নির্মাণ করতে চাইছে এমন ঘটনা এই সম্ভাবনাকে উত্থাপন করে যে প্রধানমন্ত্রী হুন সেন কম্বোডিয়ার বৃহত্তম সাহায্য দাতা হয়ে ওঠা দেশটিকে অসন্তুষ্ট করতে প্রস্তুত নন। কম্বোডিয়ার 'সবচেয়ে বিশ্বস্ত বন্ধু'। লাওসে, ডন সাহং-এ একটি বাঁধের প্রস্তাব সিফানডোন পরিবারের স্বার্থের সাথে জড়িত, যাদের জন্য দক্ষিণ লাওস একটি ভার্চুয়াল ফিফ। সমস্ত প্রস্তাবিত বাঁধের সাইটগুলির মধ্যে ডন সাহং হল মৎস্য সম্পদের জ্ঞানের দিক থেকে সর্বাধিক অধ্যয়ন করা যাতে এটি নিরাপদে বলা যায় যে পরিকল্পিত বাঁধটি একটি অভিবাসন ব্যবস্থাকে ধ্বংস করবে যার মধ্যে সারা বছর ধরে হাউ সাহং চ্যানেলের মধ্য দিয়ে মাছের চলাচল, চলাচল জড়িত। যেটি উভয় দিকেই সংঘটিত হয়, উজানে এবং নিচের দিকে।

চীনা বাঁধ এবং নদীর স্রোত প্রসারিত উভয়ের দ্বারা সৃষ্ট হুমকির মুখে, মেকং-এর তাদের অংশগুলিতে পৃথক দেশগুলি কী করতে বেছে নেবে তা আদেশ বা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম কোনও বিদ্যমান সংস্থা নেই। 1995 সালে মেকং রিভার কমিশন (এমআরসি) প্রতিষ্ঠার চুক্তিতে চীন বা বার্মা অন্তর্ভুক্ত নয় এবং যদিও পরবর্তীটির অনুপস্থিতি গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে চীন যে এমআরসি সদস্য নয় তা শরীরের দুর্বলতাকে বোঝায়। যাই হোক না কেন, মেকং এর টেকসইতা বজায় রাখার জন্য MRC সদস্যদের প্রতিশ্রুতি জাতীয় স্বার্থের প্রতি তাদের মৌলিক প্রতিশ্রুতি অতিক্রম করেনি। এর একটি প্রধান উদাহরণ হল প্রস্তাবিত ডন সাহং বাঁধের ব্যাপারে লাও সরকার যেভাবে এগিয়েছে। অন্তত দুই বছর ধরে যখন বাঁধটি বিবেচনাধীন ছিল তখন কম্বোডিয়ার সাথে কোনো আলোচনা হয়নি। একইভাবে, যতদূর বিচার করা যায়, সাম্বোরে একটি সম্ভাব্য বাঁধের বিষয়ে কম্বোডিয়ার বিবেচনা লাওস বা ভিয়েতনামের সরকারের সঙ্গে আলোচনা ছাড়াই হয়েছে।

এই মুহুর্তে সেরা আশা হল যে কম্বোডিয়ান এবং লাও সরকার উভয়েই সাম্বর এবং ডন সাহং এর জন্য তাদের পরিকল্পনা পরিত্যাগ করবে। যদি তারা তা না করে, তাহলে মাছ ও কৃষি উভয় মাধ্যমেই খাদ্যের একটি বড় উৎস হিসেবে মেকং-এর ভবিষ্যৎ মারাত্মক ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। লেখার সময় লাও এবং কম্বোডিয়া সরকারের উদ্দেশ্য অনিশ্চিত রয়ে গেছে।

যে অঞ্চলের মধ্য দিয়ে নদী প্রবাহিত হয় সেই অঞ্চলে জলবায়ু পরিবর্তনের সম্ভাব্য প্রভাবগুলির সাথে যুক্ত উদ্বেগের আলোকে চীন এবং এলএমবি-তে বাঁধের বিষয়ে উদ্বেগকে অতিরিক্ত গুরুত্ব দেওয়া হয়। গবেষণা পরামর্শ দেয় যে মেকং এর ভবিষ্যত পরিবেশগত স্বাস্থ্যের জন্য একাধিক চ্যালেঞ্জ থাকবে। সম্প্রতি পর্যন্ত জলবায়ু পরিবর্তনের সম্ভাব্য প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগগুলি হিমালয়ের স্প্রিংস থেকে হিমালয়ের আকারের চলমান হ্রাসের উপর ফোকাস করার প্রবণতা ছিল এবং যা তুষার গলে যাওয়ার ফলে এটিকে খাওয়ায়। তবে মেকংকে খাওয়ানো হিমবাহের আকারে যে হ্রাস ঘটছে তাতে কোন সন্দেহ নেই, সাম্প্রতিক গবেষণায় বলা হয়েছে যে সমুদ্রপৃষ্ঠের পরিবর্তনের ফলে নদীর স্বাস্থ্যের জন্য আরও তাৎক্ষণিক গুরুতর হুমকি আসবে, বিশেষ করে যখন স্তর বৃদ্ধি পেতে পারে। ভিয়েতনামের মেকং ডেল্টার বিশাল অংশ প্লাবিত। জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে যুক্ত আরেকটি পূর্বাভাসিত উন্নয়ন দ্বারা সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির ফলে সৃষ্ট হুমকি কতটা প্রভাবিত হবে - প্রচুর পরিমাণে বৃষ্টিপাতের ফলে আর্দ্র ঋতুতে আরও বন্যা হয় - এখনও স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি। কিন্তু গবেষণা একটি ব্যাপকভাবে বর্ধিত বৃষ্টিপাতের দিকে নির্দেশ করছে যা ভবিষ্যতে বন্যায় বড় ধরনের বৃদ্ধি ঘটাতে পারে, সম্ভবত 2030 সালের প্রথম দিকে।

এই নিবন্ধে উল্লিখিত হতাশাবাদী দৃষ্টিভঙ্গির বিপরীতে সম্ভবত সর্বোত্তম যেটির জন্য আশা করা যেতে পারে তা হল যে একবার গুরুতর পরিণতিগুলি স্পষ্ট হয়ে উঠতে শুরু করলে সংঘটিত উন্নয়নের সবচেয়ে খারাপ প্রভাবগুলি প্রশমিত করার জন্য পরামর্শ দেওয়া যেতে পারে। যেখানে একবার ঝুঁকির কথা লেখা উপযুক্ত ছিল, মেকংয়ের ভবিষ্যৎ মূল্যায়ন করার সময় এখন লোয়ার মেকং বেসিনের সমস্ত দেশে নদীর বর্তমান এবং গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার জন্য মৌলিক হুমকিগুলি লেখার সময় এসেছে।

মিল্টন অসবোর্ন 1959 সালে নমপেনে অস্ট্রেলিয়ান দূতাবাসে পোস্ট করার পর থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় অঞ্চলের সাথে যুক্ত। সিডনি এবং কর্নেল বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন স্নাতক, তার কর্মজীবন প্রায় সমানভাবে সরকারি চাকরি এবং একাডেমিয়ার মধ্যে ভাগ করা হয়েছে এবং তিনি একজন পরামর্শক হিসেবে কাজ করেছেন। জাতিসংঘের শরণার্থী বিষয়ক হাইকমিশনারের কাছে। তিনি দ্য মেকং: অশান্ত অতীত, অনিশ্চিত ভবিষ্যত (2006) এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া: একটি পরিচিতিমূলক ইতিহাস সহ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ইতিহাস ও রাজনীতির উপর দশটি বইয়ের লেখক, যা এর দশম সংস্করণে প্রকাশিত হতে চলেছে।

মিল্টন অসবর্ন লোই ইনস্টিটিউটের একজন ভিজিটিং ফেলো এবং অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির এশিয়ান স্টাডিজ অনুষদে অ্যাডজান্ট প্রফেসর এবং ভিজিটিং ফেলো ছিলেন।