এটি নিয়মিত সংযুক্তির জল্পনা কারণেই হোক বা এটি বিমান সংস্থাগুলির জোটের জন্য একটি নতুন মডেল তৈরি করতে পারে কিনা, শিকাগো ট্রিবিউনের খবরে বলা হয়েছে, ইউনাইটেড ও কন্টিনেন্টালের মধ্যে উদীয়মান অংশীদারিত্বটি পুরো শিল্প জুড়ে ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে। এয়ারলাইনগুলি অতীতে traditionalতিহ্যবাহী কোড-শেয়ার অংশীদারিত্বের যা করেছে তা ছাড়িয়ে যাচ্ছে, কাগজটি লিখেছে, তারা "তার চেয়ে বেশি প্রস্থ এবং গভীরতা চাইছে, ব্যয়গুলি হ্রাস করার জন্য এবং গ্রাউন্ড অপারেশনগুলি একসাথে কাজ করার সময় তাদের কোড-শেয়ার ব্যবস্থা বিশ্বব্যাপী গ্রহণ করছে। যেভাবে অবিশ্বাস নিষেধাজ্ঞাগুলি পুরোপুরি চলবে না ”"
ক্যারিয়ারগুলি তাদের ক্রিয়াকলাপগুলিতে খুব কাছের লিঙ্কের পরিকল্পনা করে। এর ফলে গ্রাহকরা একটি এয়ারলাইন থেকে অন্য এয়ারলাইনে স্থানান্তর করতে এবং স্থানটি স্থাপন করতে পারবেন এবং এয়ারলাইন্সগুলি পারস্পরিক ঘন ঘন ফায়ার সুবিধাও পরিকল্পনা করে। তারা পুলিংয়ের সম্পদগুলিও বিবেচনা করছে, যেমন সম্ভবত যৌথভাবে জ্বালানী ক্রয় করা বা সম্ভবত কিছু বিমানবন্দরগুলিতে যৌথভাবে নির্দিষ্ট কার্যক্রম পরিচালনা করা। "কন্টিনেন্টাল নিয়ে আমরা যা করছি তা নতুন এবং এমন জায়গায় যাচ্ছি যা আমরা আমাদের অংশীদারদের সাথে আগে কখনও যাইনি," মাইকেল হুইটেকার, জোট, আন্তর্জাতিক ও নিয়ন্ত্রণমূলক বিষয়ক সিনিয়র সহ-সভাপতি, ট্রিবিউনকে বলেছেন।
সংস্থাগুলি বিস্তৃত, বিশ্বব্যাপী বিশ্বাস-বিরোধী অনাক্রম্যতাও চেয়েছে যা তাদেরকে শিডিয়ুলগুলি সমন্বিত করার অনুমতি দেয় ... কেবল একে অপরের সাথে নয়, স্টার অ্যালায়েন্সের অন্যান্য সদস্যদের সাথেও- যেমন লুফথানসা বা এয়ার কানাডা। তবুও, ট্রিবিউন নোট করেছে "শেষ ফলাফল, সংযোগ অপারেশনগুলি ..., ২০০৯ এর চতুর্থ প্রান্তিকের আগে পর্যন্ত স্পষ্ট হবে না। তখনই কন্টিনেন্টাল ইউনাইটেড এবং তার স্টার অ্যালায়েন্সের অংশীদারদের সাথে যোগ দিতে তার বর্তমান বিপণন জোট স্কাইটিয়াম থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে বাদ পড়বে। ” এই ক্যারিয়ার চুক্তিটি ফেডারাল নিয়ন্ত্রকরা এই অস্বাভাবিক ঘনিষ্ঠ জোটকে ঠিক কতটা তদন্ত করবে তা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে।
ট্রিবিউন নোট করেছে যে ইউনাইটেড-কন্টিনেন্টাল চুক্তি বর্তমানে তৈরি হচ্ছে "ব্যর্থ সংশ্লেষ আলোচনার ফলে বেড়েছে।" এয়ারলাইনস কি সেই বিকল্পটি নিয়ে পুনর্বিবেচনা করতে পারে? কিছু বিশ্লেষক নোট করেছেন যে ক্যারিয়াররা এখন যে পদক্ষেপ গ্রহণ করছে তাদের অনেকগুলিই যদি সংহত হয়ে যায় তবে তা সম্পন্ন হবে। বিমান চলাচলের পরামর্শদাতা রবার্ট মান ট্রিবিউনকে বলেছেন: “ক্যারিয়াররা যদি সময়ের সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে তবে কে জানে যে এটি কী হতে পারে? এটি একধরনের ডেটিং প্রক্রিয়ার মতো ” তবুও, অন্যরা অন্যান্য কারণগুলিতে ইঙ্গিত করে - যেমন বর্তমান অর্থনীতির শক্ত অর্থায়ন –- যে কোনও পুনর্নবীকরণ সংলাপ আলোচনার ক্ষেত্রে বাধা হিসাবে।
তবে, যদি এয়ারলাইনগুলি তাদের বর্তমান জোটের পরিকল্পনাগুলির প্রতি দৃ stick় থাকে, তবে ট্রিবিউন বলেছে, "অন্যান্য স্টার সদস্যরা সম্ভবত ইউনাইটেড এবং কন্টিনেন্টাল-এ কাজটি নিবিড়ভাবে অংশীদারিত্বের জন্য টেমপ্লেট হিসাবে ব্যবহার করার জন্য পর্যবেক্ষণ করছেন। … বিমানের বিশ্লেষক ও প্রাক্তন বিমানের পাইলট ভন কর্ডেল বলেছেন, স্টার অংশীদাররা যদি বিশ্বজুড়ে যাত্রীদের নির্বিঘ্নে যাত্রী পরিবহনের জন্য তাদের প্রযুক্তি এবং অপারেশনগুলি ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করতে পারে, তবে জোটগুলি মেগামেরজারদের প্রতিস্থাপন করতে পারে। তিনি ট্রিবিউনকে বলেছেন: "এই মুহুর্তে এটি অপ্রাসঙ্গিক হয়ে যায় যার লোগো বিমানটিতে রয়েছে।"
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- However, if the airlines stick to their current alliance plans, the Tribune says “other Star members are closely watching the work at United and Continental, possibly to use it as a template for closer partnerships.
- The airlines are going beyond what traditional code-share partnerships have done in the past, the paper writes, adding they are “seeking greater breadth and depth than that, taking their code-share arrangement global while working together to cut costs and share ground operations in ways that don’t run afoul of antitrust restrictions.
- Whether its because of persistent merger speculation or because it could set a new model for airline alliances, the looming partnership between United and Continental will be closely watched throughout the industry, the Chicago Tribune reports.
