নাইজেরিয়া সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (এনসিএএ) এবং বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থার দ্বারা নতুন শুল্ক আরোপকে কেন্দ্র করে এয়ারলাইন অপারেটরদের মধ্যে মুখোমুখি সংঘর্ষ আরও গভীর হয়েছে, কারণ এয়ারলাইনগুলি ব্যবসায় থাকার জন্য তাদের পরিষেবাগুলি দেশের বাইরে নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে। .
কিছু অপারেটর NCAA দ্বারা বিদেশী নিবন্ধিত এবং নাইজেরিয়ান ক্যারিয়ারের জন্য প্রতি ট্রিপে $4 এবং $000 এর নতুন আরোপকে বৈশ্বিক অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় বলে বর্ণনা করেছে এবং এজেন্সিকে এমন দেশগুলির নাম দেওয়ার জন্য চ্যালেঞ্জ করেছে যেখানে এই ধরনের ট্যাক্স রয়েছে৷
তারা এনসিএএ-এর বিরুদ্ধে লোকেদের দেশে বিনিয়োগ থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য অভিযুক্ত করেছে এবং নতুন ফিকে "আপত্তিকর, একাধিক কর এবং অবৈধ" হিসাবে বর্ণনা করেছে।
প্রাইভেট জেট মালিক সহ কার্যত সমস্ত অপারেটর অনির্ধারিত (চার্টার) অপারেশনে নিযুক্ত থাকে এবং তাদের প্রতিটি বিমান উড্ডয়নের জন্য তাদের কাছ থেকে এই ধরনের অতিরিক্ত ফি নেওয়া হয়।
একটি সূত্র, যিনি একটি প্রধান অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থার জন্য কাজ করেন যা অনেকগুলি ব্যক্তিগত জেট পরিচালনা করে, বলেছেন যে প্রাইভেট জেটের মালিকরা ইতিমধ্যেই নতুন নীতির বিরুদ্ধে লাথি দিচ্ছে এবং তাকে প্রত্যাহার করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে বিমান পরিবহন মন্ত্রীর সাথে দেখা করার তাদের পরিকল্পনার ইঙ্গিত দিয়েছে। তার সিদ্ধান্ত যা তারা বলেছিল যে এই সেক্টরকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।
এই নতুন চার্জের পাশাপাশি, অপারেটরদের নেভিগেশনাল, ল্যান্ডিং এবং পার্কিং চার্জ, যাত্রী পরিষেবা চার্জ এবং ফ্লাইট চার্টার্ড হলে মোট আয়ের 5 শতাংশ দিতে হবে।
স্পষ্টতার জন্য, যদি একজন ক্লায়েন্ট N4 মিলিয়ন বা তার বেশি খরচে একটি বিমান চার্টার করে, তাহলে সেই পরিমাণের 5 শতাংশ এবং অন্য 5 শতাংশ ভ্যালু অ্যাডেড ট্যাক্স (ভ্যাট) NCAA-তে যাবে৷
এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ এবং চাংচাঙ্গি এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপক, মোহাম্মদ টুকুর বলেছেন: “কিছু লোক মনে করে যে এই শিল্পটিকে যে কোনও মূল্যে ধ্বংস করতে হবে এবং এটি কর্মসংস্থান সৃষ্টিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে কারণ এই এয়ারলাইনগুলি দোকান বন্ধ করে ঘানায় তাদের ক্রিয়াকলাপ স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে যেখানে চার্জ নেই। শুধুমাত্র মধ্যপন্থী কিন্তু যুক্তিসঙ্গত।
“যখন এটা আসে, সবাই জড়িত। এরো, আরিক, চানচঙ্গি, আইআরএস, ডানা জড়িত। আপনাকে বিমান চলাচল উপযোগী করতে হবে যাতে কর্মসংস্থান সৃষ্টি হয়। এটি এখন আর সেই রূপান্তর নয় যা শিল্পের জন্য আকাঙ্ক্ষিত, তবে এটি এমন একটি যা সেক্টরকে পঙ্গু করে দিতে পারে। আমি নিশ্চিত যে NCAA অবশ্যই এই ধরনের কঠোর পশ্চাদপসরণমূলক নীতি গ্রহণ করতে বাধ্য হয়েছে যা আমাদের কোথাও নিয়ে যায় না।"
তুকুর উল্লেখ করেছেন যে কর্মের বিড়ম্বনা হল যে নাইজেরিয়ান এয়ারস্পেস ম্যানেজমেন্ট এজেন্সি (NAMA) যা এই কারণকে চ্যাম্পিয়ন করা উচিত কারণ এটি এয়ারলাইনগুলির টেক-অফের জন্য ছাড়পত্র দেওয়ার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, "কৌশলে এর শেলে ফিরে গিয়েছিল এবং এই নীতি থেকে নিজেকে দূরে সরিয়েছিল"।
ইতিমধ্যে, NCAA ফেডারেল হাইকোর্টে একটি মামলা দায়ের করেছে, লাগোসে বিদেশী এবং নাইজেরিয়ান নিবন্ধিত এয়ারলাইনগুলির তাদের অপারেশনের জন্য কিছু নির্দিষ্ট ফি দিতে অনীহাকে চ্যালেঞ্জ করে৷
23 সেপ্টেম্বর, 2013 তারিখের একটি প্রাথমিক সমনের মাধ্যমে, বাদী (NCAA) 30 সালের সিভিল এভিয়েশন অ্যাক্টের 2 (30) (q) এবং 5 (2006) ধারার সত্য নির্মাণের মাধ্যমে নির্ণয়ের জন্য আদালতের কাছে প্রার্থনা করেন, বাদী 28 অগাস্ট, 2013-এর আদেশে জানানো অ-নির্ধারিত অপারেশনে নিযুক্ত সমস্ত বিদেশী এবং নাইজেরিয়ান নিবন্ধিত বিমানের উপর ফি আরোপ করার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছে।
এটি আরও জানতে চায় যে বাদী উল্লিখিত ফি আরোপ করার জন্য তাকে ক্ষমতা প্রদানকারী আইনের মধ্যে কাজ করেছেন কিনা।
মূল সমনটিতে, মামলা নম্বর FHC/105/313/13 সহ, বাদী আদালতকে এই সমনটির আট দিনের মধ্যে অপারেটরদের তলব করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন “এই ধরনের পরিষেবার দিন সহ তাদের উপর হাজিরা দেওয়ার জন্য। "
সংস্থাটি অবশ্য বলেছে যে উল্লিখিত ফি প্রদান আদেশ জারি হওয়ার তারিখ থেকে কার্যকর হবে।
এছাড়াও, এয়ারলাইন অপারেটররা উল্লিখিত ফি দিতে অস্বীকার করেছে এবং বা অবহেলা করেছে এবং বাদীর আদেশ মানতে তাদের অব্যাহত অস্বীকৃতি অবৈধ।
