ব্রিটিশ এয়ারওয়েজে লন্ডন থেকে লাগোস লাগোস থেকে ফ্লাইটের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল মেলবোর্ন.
নাইজেরিয়ার জন্য একটি জাতীয় বিমান সংস্থা একটি জরুরি প্রকল্প যা প্রদান করতে সক্ষম
লাভজনকতা এবং ব্যাপক অর্থনৈতিক সুবিধা, লাকি জর্জ মনে করেন, নির্বাহী পরিচালক আফ্রিকান ভ্রমণ কমিশন.
"200 মিলিয়নের দেশ মানুষের নিজস্ব জাতীয় এয়ারলাইন প্রয়োজন,” জর্জ বলেছেন। “আমরা বিদেশী এয়ারলাইন্সের দয়ায় থাকা উচিত নয়।"
নাইজেরিয়ার একটি আছে বিশ্বের বৃহত্তম প্রবাসী, যা অনুমতি দেবে, যাত্রী সংখ্যা এবং লাভজনকতা।
"একজন নাইজেরিয়ান হিসাবে, আমি নাইজেরিয়ান এয়ারলাইনে উড়তে চাই। জাতীয় এয়ারলাইন এর কোন উপায় নেই ব্যর্থ হবে", লাকি যোগ করেছে।
নাইজেরিয়া এয়ার 1971 সালে সরকারী নাইজেরিয়ান এয়ারলাইন হিসাবে চালু হয়েছিল এবং 2003 সালে ভেঙে পড়েছিল। কিছু বিশ্লেষক যুক্তি দিয়েছেন যে দেশের বিমান চলাচল সমস্যা সমাধানের জন্য বেসরকারী খাতকে আরও ভালভাবে রাখা হয়েছে।
মে 9, 2022, এ নাইজেরিয়ার এয়ারলাইন অপারেটর অ্যাসোসিয়েশন সমস্ত নাইজেরিয়ান এয়ারলাইন্সের গ্রাউন্ডিং ঘোষণা করেছে.
নাইজেরিয়া এয়ার প্রকল্পটি 2018 সালে চালু করা হয়েছিল। ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স 51/49% অংশীদারিত্বে সম্মত হয়েছে। এটি 2022 সালে নাইজেরিয়ান সরকারের সাথে সম্মত হয়েছিল কিন্তু অক্টোবর 2023 এর সময়সীমার মধ্যে শুরু করতে ব্যর্থ হয়েছিল।
"প্রাইভেট অপারেটরদের কাছে বড় আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্সের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার মতো উপায় এবং ক্ষমতা নেই", লাকি ব্যাখ্যা করেন। “এটি একটি ননস্টার্টার। প্রাইভেট ক্যারিয়ারের তুলনায় একটি জাতীয় এয়ারলাইন্সের নিরাপত্তা ভালো হবে।”
"লাগোস থেকে লন্ডনে একটি নাইজেরিয়ান প্রাইভেট-সেক্টরের ফ্লাইট নিয়ে যাওয়া আমাকে উদ্বিগ্ন করে তুলবে যে এটি এখনও ফিরতি ফ্লাইটের জন্য কাজ করছে কিনা।
"একটি আধুনিক বিমান চালনা শিল্পের জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতা শুধুমাত্র জাতীয় পুঁজি এবং নেতৃত্ব দিয়েই বিকশিত হতে পারে।" লাকি অব্যাহত রেখেছেন: "যদি আমাদের একটি জাতীয় ক্যারিয়ার না থাকে তবে আমাদের এই দক্ষতা নেই।"
বর্তমানে, নাইজেরিয়ানদের টিকিটের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য ইউএস ডলার ব্যবহার করতে হবে এবং একটি জাতীয় ক্যারিয়ার থাকলে তারা স্থানীয় মুদ্রায় অর্থ প্রদান করতে পারবে। নাইজেরিয়া সম্প্রতি বিদেশী এয়ারলাইন্সকে বৈদেশিক মুদ্রা প্রদানে সমস্যায় পড়েছিল, যার ফলস্বরূপ এমিরেটস এয়ারলাইন্স লাগোসে পরিষেবা বন্ধ করে দিয়েছে।
বিমান ভাড়া খুব ব্যয়বহুল। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ লন্ডনে একমুখী ফ্লাইটের জন্য UK 1692 চার্জ করছে, মেলবোর্নের সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফ্লাইট টিকিটের তুলনায় শুধুমাত্র UK 792.00
ইথিওপিয়ার বিমান সংস্থা
এটিসি সংস্থাটি মূলত 1960 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আফ্রিকার জাতীয় পর্যটন সংস্থাগুলির মধ্যে সহযোগিতার প্রচার করেছিল। এটি জর্জ দ্বারা 2021 সালে একটি অলাভজনক সংস্থা হিসাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল এবং নাইজেরিয়া এবং ঘানা সহ 11 সদস্য রয়েছে যেখানে এটি অবস্থিত।
নাইজেরিয়ার এয়ারলাইন অপারেটরদের প্রতিনিধিত্বকারী ব্যক্তিগত ক্যারিয়ারগুলির আইনি চ্যালেঞ্জের কারণে নাইজেরিয়া এয়ার উদ্যোগের শংসাপত্র বিলম্বিত হয়েছে। জর্জ আত্মবিশ্বাসী যে বাধাগুলি অতিক্রম করা হবে। ইহা ঘটবে. নাইজেরিয়ার স্বার্থ প্রথমে আসে", তিনি বলেছেন।
একটি জাতীয় ক্যারিয়ার না থাকলে দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যটন গন্তব্য হিসাবে নিজেকে বাজারজাত করতে সক্ষম হত না। নাইজেরিয়ার প্রতিপক্ষের সর্বত্র উড়ে যাওয়ার চেষ্টা করা উচিত নয় এবং ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান বিমানবন্দরগুলিকে লক্ষ্য করা উচিত।
"নাইজেরিয়া থেকে লন্ডনে ফ্লাইট করলে সময় নষ্ট হয় এবং ট্রানজিট ফি হয় যদি কেউ আদ্দিস আবাবা বা নাইরোবি হয়ে ভ্রমণ করেন," জর্জ ব্যাখ্যা করেন।" তবে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মতো সরাসরি ফ্লাইট খুব ব্যয়বহুল।"
ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে বর্তমান প্রস্তাবিত উদ্যোগটি অগ্রসর হওয়ার সর্বোত্তম উপায় নয় এবং আদ্দিস আবাবার মাধ্যমে ট্রানজিট নিশ্চিত করার জন্য রুটগুলি তির্যক হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা তৈরি করে।
তিনি যুক্তি দেন যে, এয়ারলাইনটি 100% নাইজেরিয়ান মালিকানাধীন হওয়া উচিত যাতে বিশ্বব্যাপী নিয়োগ করা চমৎকার নেতৃত্বের সাথে অপারেশনটি ব্যবসা হিসাবে পরিচালিত হয় এবং রাজনৈতিক হস্তক্ষেপ মুক্ত হয়।
