130 টিরও বেশি বোয়িং জেটলাইনার যাদের ইঞ্জিনগুলি বিরল পরিস্থিতিতে বরফের ঝুঁকির সম্মুখীন হয় তারা 2011 সালের শুরু পর্যন্ত দীর্ঘ ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ফ্লাইট চালিয়ে যেতে পারে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন গত সপ্তাহে একটি পদক্ষেপে ঘোষণা করেছে যে নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ এবং পাইলটদের সতর্কতা প্রত্যাখ্যান করেছে৷
বোয়িং 777 এয়ারলাইনার দ্বারা ব্যবহৃত রোলস-রয়েস ইঞ্জিনের দুটি সন্দেহভাজন যন্ত্রাংশ 2011 সালে প্রতিস্থাপন করা হবে। ফেডারেল নিয়ন্ত্রকেরা বলেছেন যে বিমানগুলির জন্য অন্তর্বর্তী নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলি দুর্ঘটনা রোধ করার জন্য যথেষ্ট ছিল, যেমন মাঝামাঝি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া বা জরুরী অবতরণ, একটি প্রাচীর অনুসারে স্ট্রিট জার্নাল রিপোর্ট ($) সোমবার.
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড পূর্বে FAA কে অনুরোধ করেছিল প্লেনের দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে অন্তত একটিতে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করার জন্য। এয়ার লাইন পাইলট অ্যাসোসিয়েশন আলাদাভাবে দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছে।
যন্ত্রাংশের সীমিত প্রাপ্যতা পরবর্তী সময়সীমার একটি কারণ, শিল্প সূত্র জার্নালকে জানিয়েছে।
প্রতিবেদন অনুসারে, বরফ-প্ররোচিত বন্ধের ঘটনা বিরল - লক্ষ লক্ষ ফ্লাইটের মধ্যে মাত্র তিনটি ঘটনা ঘটেছে। 2008 সালের জানুয়ারিতে লন্ডনের হিথ্রো বিমানবন্দরে যখন ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের একটি ফ্লাইট রানওয়ে থেকে ছোট হয়ে আসে তখন এরকম একটি ঘটনা ঘটেছিল, এতে 13 জন আহত হয়েছিল।
অন্তর্বর্তীকালীন নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলি সবই কার্যকরী, মানে বরফ তৈরি হওয়া রোধ করার জন্য পাইলটদের অবশ্যই কিছু সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, যা মেরু অঞ্চলে উচ্চ উচ্চতায় দীর্ঘ ক্রুজের সময় ঘটতে পারে।
বোয়িং এবং রোলস-রয়েস বলেছে যে তারা আইসিং সমস্যাটি আরও অধ্যয়ন করছে। আমেরিকান এয়ারলাইন্স, যা বোয়িং 777 ব্যবহার করে বলেছে যে এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন সম্পূর্ণ করার চেষ্টা করবে।
