গত সপ্তাহে যে ঘোষণা ইউনাইটেড এয়ারলাইনস আগামী 150 বছরে 25টি নতুন বিমান কিনবে তার মানে এই নয় যে এটি এয়ারবাস বা বোয়িং থেকে নতুন সুপার-জাম্বো জেটের জন্য অর্ডার দেবে।
এয়ারবাসের চিফ অপারেটিং অফিসার জন লেহি গত সপ্তাহে শিকাগো ট্রিবিউনকে বলেছিলেন যে ইউনাইটেড এয়ারবাসের ডাবল-ডেকার A380 প্লেন কিনতে চাইছে না, যেখানে 450 জনের বেশি যাত্রী আসন রয়েছে। বা তারা পুনরায় ডিজাইন করা 747-8 অন্বেষণ করছে, বোয়িং-এর মূল ভিত্তি দূরপাল্লার বিমানের একটি প্রসারিত মডেল যা প্রায় 460 আসন করে এবং 787 ড্রিমলাইনারের কিছু ডিজাইন উদ্ভাবন নেয়।
পরিবর্তে, প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত করে যে ইউনাইটেড বোয়িং 777-300ER এর মতো ছোট বিমানের দিকে তাকিয়ে থাকবে। জ্বালানি সাশ্রয়ী দুই ইঞ্জিনের এয়ারলাইনারটি সাধারণত প্রায় 365 জনের জন্য আসন বহন করে।
বোয়িং এবং এয়ারবাস উভয়ই তাদের বৃহত্তম মডেলগুলির জন্য মার্কিন গ্রাহকদের খুঁজে পেতে লড়াই করছে এবং উভয়ই সম্ভবত মন্দার সময় দেওয়া অর্ডারগুলিতে গভীর ছাড় দেবে। এদিকে, বিশ্লেষক এবং অর্থদাতারা উদ্বিগ্ন যে কীভাবে এয়ারলাইন অতিরিক্ত 10 বিলিয়ন ডলারের ঋণ পরিচালনা করবে। ইউনাইটেড প্রথম ত্রৈমাসিকের শেষে $2.5 বিলিয়ন অনিয়ন্ত্রিত নগদ ধারণ করেছে, যা তার অপারেটিং ব্যয়ের দুই মাসেরও কম খরচ বহন করবে, ট্রিবিউন রিপোর্ট করেছে।
বৃহস্পতিবার একটি ই-মেইল বার্তায়, ইউনাইটেড চিফ এক্সিকিউটিভ গ্লেন টিলটন কর্মীদের বলেছেন যে ক্যারিয়ার এমন কোনও অর্ডার দেবে না যা তার আর্থিক অবস্থানকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলে।
