একটি জাপানি এয়ারলাইন অর্থ উপার্জন?
স্কাইমার্ক এয়ারলাইনস একটি পরিবারের নাম নয়, এমনকি জাপানেও। কিন্তু বিশ্বজুড়ে তার স্বল্প-মূল্যের প্রতিপক্ষের কাছ থেকে ইঙ্গিত গ্রহণ করে, এটি তা করবে যা জাপানের বড় বাহক - জাপান এয়ারলাইনস এবং অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ - এই অর্থবছরে করবে না: লাভে পরিণত হবে৷
বিনিয়োগকারীরা যারা স্টার্ট-আপের জন্য টোকিওর মাদারস এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত এই ছোট স্টকটি শুঁকেছে, তারা সুন্দরভাবে পুরস্কৃত হয়েছে। গত এক বছরে শেয়ারের দাম প্রায় চারগুণ বেড়েছে।
স্কাইমার্ক ঠিক কি করছে? ক্যারিয়ার, যেটি 1998 সালে উড়তে শুরু করেছিল, গত কয়েক বছরে তার বহরকে একটি একক জেট টাইপ-এ স্ট্রীমলাইন করেছে - যেটি কম দামের বাহক, বোয়িং 737-এর মধ্যে একটি আদর্শ হয়ে উঠেছে।
এই মডেলটি 767 স্কাইমার্ক একবার উড্ডয়নের চেয়ে ছোট এবং আরও জ্বালানী-দক্ষ উভয়ই, যার মানে এটি ভেঙে যাওয়ার জন্য কম যাত্রীর প্রয়োজন এবং প্রতিটি ফ্লাইটে কম খালি আসন রয়েছে। সেপ্টেম্বরের প্রথমার্ধে, স্কাইমার্কের লোড ফ্যাক্টর ছিল 76.3%, যা মার্চ 63.3-এর 2007% থেকে অনেক বেশি, যখন এর বহরের অধিকাংশই ছিল 100-সিটের বড় 767।
সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ, বৃহত্তর সমতল জাতগুলি উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং প্রশিক্ষণের খরচে অনুবাদ করে। এর রক্ষণাবেক্ষণ খরচ একই সময়ের মধ্যে রাজস্বের শতাংশ হিসাবে 21% থেকে 13% এ নেমে এসেছে।
আরেকটি কারণ হল কম মোট শ্রম খরচ। স্কাইমার্কের কর্মীদের বিভিন্ন কাজ করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে, যেমন কর্মচারীরা যারা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হিসাবে কাজ করে, যাত্রীদের পরীক্ষা করে এবং প্লেন পরিষ্কার করে। এর মানে স্ট্যান্ডবাইতে অতিরিক্ত কেবিন কর্মীদের কম প্রয়োজন।
সামনেও সুযোগ আছে। যেহেতু JAL অর্থ-হারানো অভ্যন্তরীণ রুট বাদ দেয়, স্কাইমার্ক এবং অন্যান্য ছোট স্টার্ট-আপগুলি এগিয়ে যেতে পারে এবং তাদের লাভজনক করে তুলতে পারে।
ডেটা প্রদানকারী স্টারমাইনের মতে, এর দাম বেড়েছে, তবে স্কাইমার্ক এখনও প্রত্যাশিত উপার্জনের 12 গুণেরও কম সময়ে ব্যবসা করে। এটি শুধুমাত্র বিনিয়োগকারীরা নয় যারা ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে চাইতে পারেন। টোকিওকে স্কাইমার্কের সাফল্য বিবেচনা করা উচিত কারণ এটি JAL-এর ভারী বোঝা কমাতে চায়৷
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- The carrier, which started flying in 1998, has streamlined its fleet over the last few years to a single jet type —.
- That model is both smaller and more fuel-efficient than the 767 Skymark once flew, which means it needs fewer passengers to break even and has fewer empty seats on each flight.
- Skymark has staffers trained to do different jobs, such as employees who act as flight attendants, check passengers in and clean planes.
