ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস গ্রুপের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা: আফ্রিকা বিমানের ভবিষ্যত

তেওলডে জেব্রেমারিয়াম:

হ্যাঁ, আমরা নগদ ইতিবাচক।

পিটার হার্বিসন:

কি দারুন. এটি লক্ষণীয়। মূলত একটি দীর্ঘ যাত্রা আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ার।

তেওলডে জেব্রেমারিয়াম:

হ্যাঁ।

পিটার হার্বিসন:

আসুন আমরা চাইনিজ বাজারের কথা বলি, যা অবশ্যই আগে আপনার জন্য খুব, খুব বড় ছিল। আপনি প্রায় কারও চেয়ে বেশি সময় ধরে চিনে ছিলেন, অবশ্যই আফ্রিকার কেউ any কেমন চলছে বাজার? স্পষ্টতই তাদের যাত্রীদের দৃষ্টিকোণ থেকে অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। আপনি কিভাবে বাজারে বেঁচে আছেন?

তেওলডে জেব্রেমারিয়াম:

অত্যন্ত আকর্ষণীয় প্রশ্ন, পিটার, কারণ আপনি বলেছিলেন যে আমরা ১৯ 1973৩ সাল থেকে চীনে আছি, প্রায় অর্ধ শতাব্দীর কাছাকাছি। আমরা চীনের প্রবীণ অপারেটরদের মধ্যে রয়েছি। চীন যখন আফ্রিকা, বিশেষত পরিকাঠামোয় ভারী বিনিয়োগ শুরু করে তখন আমরা সঠিক কৌশলগত অবস্থানেও নিজেদের অবস্থান অর্জন করেছি। সুতরাং এটি চীন এবং আফ্রিকার মধ্যে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যাত্রী বিমান পরিবহনের ট্রাফিক তৈরি করেছে। সুতরাং, আমরা ঠিক সেই মাঝখানেই ছিলাম, এবং চীন এবং আফ্রিকার মধ্যে আমাদের সবচেয়ে বেশি শেয়ারের শেয়ার রয়েছে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, COVID পরিস্থিতি যাত্রী ব্যবসা ধ্বংস করে দিয়েছে। সুতরাং, আমি বলব যে আমরা চীন এবং আফ্রিকার মধ্যে প্রায় পুরো যাত্রী [শ্রবণাতীত 00:11:42] হারিয়েছি। কারণ এই মুহুর্তে আমরা প্রতিরোধের প্রচুর পরিমাণে সপ্তাহে একবার সাংহাইয়ের ফ্লাইট পরিচালনা করি। সুতরাং, আমি বলব যাত্রীর ব্যবসা চলে গেছে। সুতরাং, আমরা যখন এটি পুনরুদ্ধার করব see তবে কার্ডবোর্ডের পাশে আমরা এখনও অনেক বড়, এবং এটি আমাদের জন্য একটি খুব, খুব তাৎপর্যপূর্ণ বাজার। আমাদের সাংহাই থেকে প্রতিদিন উত্সর্গীকৃত ফ্রেইটার এবং গুয়াংজু থেকে এক সপ্তাহে 10 টি ডেডিকেটেড ফ্রেইটার ফ্লাইট এবং হংকংয়ের দৈনিকের চেয়ে বেশি। তারপরে চেঙ্গদু, [শ্রবণাতীত 00:12:24] এবং উহান এখন, যেখানে আমরা শুরু করব [শ্রবণাতীত 00:12:29] উহান, ফ্রেইটার এবং শেনজেন। সুতরাং, আমরা এখনও চীনে খুব বড় অপারেটর। চীন ও আফ্রিকার মধ্যে চীন এবং দক্ষিণ আমেরিকা এবং চীন ও ইউরোপ। সুতরাং, এটি পণ্যসম্ভারে আমাদের জন্য একটি খুব শক্তিশালী বাজার।

পিটার হার্বিসন:

এটি লক্ষণীয়। আপনি সেখানে খুব বড় ফ্রিকোয়েন্সি কথা বলছেন। সম্ভবত 40 বিমান, 40 টি সপ্তাহে? এরকম কিছু?

তেওলডে জেব্রেমারিয়াম:

50 এর কাছাকাছি

পিটার হার্বিসন:

50, হ্যাঁ হ্যাঁ এটি লক্ষণীয়। এই পরিষেবাগুলি নিয়ে কী চলছে? এটি সম্ভবত বেশিরভাগ চীন ছাড়াই, তবে আপনি ফ্রেইটার এবং রূপান্তরিত 777 XNUMX নিয়ে আর কী নিয়ে যাচ্ছেন?

তেওলডে জেব্রেমারিয়াম:

অনেকগুলি শিল্প পণ্য, শিল্পজাত পণ্য, যন্ত্রপাতি, চিকিত্সা সরবরাহ, চিকিত্সা সরঞ্জাম, মোবাইল ফোন, মোবাইল ফোনের জন্য ব্যাটারি এবং অবশ্যই বৈদ্যুতিন পণ্য। আইটি সরঞ্জাম এবং অন্যান্য। এছাড়াও, ইউরোপ থেকে, চীনের সাথে ইউরোপীয় রফতানি এবং চীন থেকে ইউরোপেও চীনা রফতানি হয়। সুতরাং, এটি ত্রিভুজাকার অপারেশন, আফ্রিকা, ইউরোপ, চীন, তারপরে আফ্রিকা।

পিটার হার্বিসন:

আপনি কি ইউরোপ পর্যন্ত ফ্রেট টাটকা খাবার বহন করছেন?

তেওলডে জেব্রেমারিয়াম:

[ক্রসস্টালক 00:13:54] এটিস, তিনটি কেন্দ্র থেকে সপ্তাহে প্রায় 40 টি ফ্লাইট। তারপরে [শ্রবণাতীত 00:14:07] বিমানগুলি দক্ষিণ আমেরিকা এবং উত্তর আমেরিকাতে অবিরত থাকে, কারণ আমরা ইন্ডিটেক্সের জন্য ব্যবসাও করি, আপনি জারার মূল সংস্থাটি জানেন। সুতরাং, আমরা তাদের জন্য উত্তর আমেরিকা, মেক্সিকো, কলম্বিয়া এবং এগুলি চালিয়ে যাওয়ার জন্য উত্সর্গকারীকে উত্সর্গ করেছি। কিছু ফ্লাইট চীন অবধি ইউরোপীয় রফতানি দিয়ে অব্যাহত রাখে, এবং কিছু আবার ইউরোপে, কিছু আবার এটিআইএস-এ ফিরে আসে। সুতরাং, এটি একটি ত্রিভুজাকার অপারেশন।

পিটার হার্বিসন:

এটি সত্যই অন্ধকারের মাঝখানে একটি অসাধারণ সাফল্যের গল্প। এটি স্পষ্টতই খুব সৃজনশীল, ক্রমাগত আপনার পায়ের আঙ্গুলের উপর। এই প্রক্রিয়াতে, তেওল্ডে, আফ্রিকা কন্টিনেন্টাল ফ্রি ট্রেড অ্যাসোসিয়েশন, ফ্রি ট্রেড অ্যাসোসিয়েশন কি তা সহায়ক হচ্ছে? এটি কি কার্যকরী কিছু, না এটি সত্যিই কেবল দেয়ালের পোস্টার?

তেওলডে জেব্রেমারিয়াম:

পিটার, আপনি জানেন যে, আমরা SEFDA- র অন্যতম ড্রাইভার। আমি জানি না যে আপনি সংবাদে, মিডিয়ায় শুনেছেন কিনা আমরা জানি যে ১ লা জানুয়ারী, আমরা আফ্রিকার ইউনিয়নের সাথে অংশীদারি করে প্রথম মুক্ত বাণিজ্য পণ্য [শ্রবণাতীত 1:00:15] থেকে চলা শুরু করার জন্য, এখন এটি বলা হয় এসোভাতিনি, শুরু হওয়ার শো হিসাবে আফ্রিকার বাকী অংশে। সুতরাং, এটি একটি খুব বিশাল, তাৎপর্যপূর্ণ মাইলফলক এবং এটি আফ্রিকার বেশিরভাগ দেশ অনুমোদন করেছে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছে, এবং আমরা এটি সম্পর্কে খুব আশাবাদী। সুতরাং আশা করা যায় এটি আন্ত-আফ্রিকা বাণিজ্য উন্নত করবে, কারণ এখনই আন্ত আফ্রিকা বাণিজ্য খুব, খুব কম পরিমাণে রয়েছে। কারণ আফ্রিকা এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশের মধ্যে মোট বাণিজ্যের মধ্যে কেবল ১ 33% আফ্রিকার মধ্যে। সুতরাং, ৮৪% চীন, ইউরোপ এবং অন্যান্য বিশ্বে রয়েছে of

সুতরাং, আপনি যখন এটি ইউরোপের সাথে তুলনা করেন এবং আমি সর্বদা আফ্রিকান ইউনিয়নকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে তুলনা করি কারণ তারা একই বয়সী প্রতিষ্ঠান। তারা ষাটের দশকের গোড়ার দিকে পঞ্চাশের দশকের শেষ দিকে শুরু হয়েছিল। সুতরাং, আফ্রিকান ইউনিয়নের তুলনায় ইউরোপীয় ইউনিয়ন অনেক অর্জন করেছে যা খুব পিছিয়ে রয়েছে। সুতরাং, এখন ইউরোপে, 60% বাণিজ্য ইউরোপের মধ্যে, ছয়-শূন্যের মধ্যে। তবে এখানে এটি কেবল এক-ছয়, 16. সুতরাং আমরা তুলনা করতে পারি যে আমরা কত পিছিয়ে আছি। তবে আফ্রিকান দেশগুলির নিজেদের মধ্যে বাণিজ্য করার মতো অনেক কিছুই রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি কৃষি রফতানিকারক। তাদের কারও কারও দক্ষিণ আফ্রিকা, নাইজেরিয়া এবং এর মতো কিছুটা উন্নত শিল্প রফতানি রয়েছে। মিশর ইত্যাদি। তবে তখন আন্ত-আফ্রিকার বাণিজ্য খুব কম। সুতরাং, এসইএফডিএ যে পরিবর্তন করতে চলেছে। তবে আমাদের সামনে বিশাল এবং ভয়ঙ্কর চ্যালেঞ্জ, কারণ তখন ট্যাক্স বাধা চ্যালেঞ্জিং। সুতরাং, আমি আশা করি আফ্রিকান দেশগুলি এই চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হবে এবং অগ্রগতি করবে। মহাদেশের প্রত্যেকের আশা এটিই।

এবং ইথিওপিয়ান এয়ারলাইনস, যেমনটি আমি বলেছিলাম, আমরা একজন চালক এবং আমরা সেখানে সক্রিয়ভাবে অংশ নিচ্ছি। এবং আমরা মনে করি যে বাণিজ্য আফ্রিকার মধ্যে কার্গো এবং যাত্রী উভয়ই ট্র্যাফিক তৈরি করবে। আমরা এখনও আফ্রিকার বৃহত্তম নেটওয়ার্ক are আমি মনে করি এই মুহূর্তে আফ্রিকার মধ্যে আমাদের প্রায় 23% শেয়ারবাজার রয়েছে। সুতরাং, আমরা বেশ উজ্জ্বল ভবিষ্যত দেখি, বিশেষত করোনভাইরাস পুনরুদ্ধারের পরে।