পিটার হার্বিসন:
দু Sorryখিত, সুভাষ, আমরা এর মধ্যে যাওয়ার ঠিক আগে, এবং আমি পরবর্তীতে কিছু বিস্তারিতভাবে এটিকে সম্বোধন করতে চাই, আমরা কি এই মুহূর্তে এয়ারলাইন্সের সাথে থাকতে পারি? আমি বলতে চাচ্ছি, স্পষ্টতই কার্গো, এটি একটি ছোট চেরি, কিন্তু আপনি যেমন বলছেন, স্পষ্টতই এটি কিছুটা নগদ প্রবাহ দেয়। এই অঞ্চলের প্রায় প্রতিটি এয়ারলাইন্স নগদ পোড়াচ্ছে, খুব বেশি পরিমাণে এখনও বিশেষ করে যারা আন্তর্জাতিক কার্যক্রমের উপর সম্পূর্ণ নির্ভর করে।
আমরা কি কোন সমঝোতা দেখছি… আমি বলতে চাচ্ছি, স্পষ্টতই এই অঞ্চলের বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের প্রতিনিধি হিসাবে, আমরা কি সরকারগুলিকে স্বীকৃতি দিতে দেখছি যে কিছু করা দরকার কারণ আগামী এক বা দুই মাসের মধ্যে পরিস্থিতি আরও ভাল হবে না?
সুভাষ মেনন:
হ্যাঁ। আমি বলতে চাচ্ছি, তারা, সরকার যা করতে পারে তা করছে। এর অনেকটা মজুরি ত্রাণ, ভর্তুকির ক্ষেত্রে কর্মীদের সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে, তবে নগদ ইনজেকশনও রয়েছে। মানে, আমরা ইন্দোনেশিয়ায় দেখেছি, এটি মালয়েশিয়ায়ও করা হয়েছিল। এখন তারা এয়ারলাইন্সগুলির জন্য সংখ্যাগুলি কাজ করছে, কিন্তু বড় বড় এয়ারলাইন্সগুলিও তাদের তরলতা উন্নত করার জন্য তাদের নিজস্ব ব্যবস্থা খুঁজছে। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স, ক্যাথে প্যাসিফিক তাদের শেয়ারহোল্ডারদের মাধ্যমে, ফিলিপাইন এয়ারলাইন্সও শেয়ারহোল্ডার।
মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্স লিজারদের সাথে কথা বলছে এবং তারা সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে মার্চের শেষে তারা কিছু চুক্তিতে পৌঁছাবে। থাই এয়ারওয়েজ আদালত, দেউলিয়া আদালতের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, নিজেদের জন্য তহবিলের ব্যবস্থা করতে। কোরিয়ায়, তারা একটি অনন্য সমাধান নিয়ে এসেছে। সমস্যাগুলিকে নকল করার পরিবর্তে তারা একত্রিত হচ্ছে যাতে সরকারের একটাই মাথাব্যথা থাকে। বিভিন্ন সমাধান কিন্তু আমি মনে করি এটি আসন্ন।
অনেক আলোচনা পর্দার আড়ালে ঘটছে, কিন্তু বিমান সংস্থাগুলি এখনও কাজ করছে এবং তারা আপাতত তাদের পায়ে রয়েছে। হ্যাঁ।
পিটার হার্বিসন:
আপনি কি মনে করেন যে সরকারগুলি যথেষ্ট কাজ করছে? আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা বিশেষ করে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরকার থেকে অনেক বেশি সক্রিয় অংশগ্রহণ দেখেছি। তারা কি আরও অনেক কিছু করতে পারে এবং তাদের কি এশিয়াতে আরও অনেক কিছু করা উচিত?
সুভাষ মেনন:
আমি মনে করি তারা আরো অনেক কিছু করতে পারে এবং তাদের আরো অনেক কিছু করার ক্ষমতা আছে। আমি মনে করি তারা করবে কারণ এটি এশিয়ার অর্থনৈতিক মেকআপ, পর্যটন এবং বিমান পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। মানে, এশিয়া সংলগ্ন নয়। তাদের এটি অত্যন্ত প্রয়োজন, তাই তারা সমর্থন করবে। আমি যা বুঝি, উদাহরণস্বরূপ গরুড় আমাকে বুঝিয়ে দিচ্ছেন যে বিমান পরিবহন ছাড়া পুরো দেশ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে। তারা সংযুক্ত করা যাবে না।
সরকার, আমি মনে করি তারা বিমান সংস্থাগুলিকে প্রয়োজনীয় সহায়তার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে এবং বিমান পরিবহন শিল্প টিকে আছে তা নিশ্চিত করার জন্য তারা প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদান করবে। হ্যাঁ।
পিটার হার্বিসন:
আমি জানি আপনি প্রধানত তথাকথিত পতাকা বাহকদের প্রতিনিধিত্ব করেন, কিন্তু যখন আমরা ইন্দোনেশিয়ার কথা বলি, উদাহরণস্বরূপ, সিংহ স্পষ্টতই দেশীয় বাজারে সবচেয়ে বড় অপারেটর। তারা কি গরুদের মতই মনোযোগ পাচ্ছে?
সুভাষ মেনন:
হ্যাঁ আমি তাই মনে করি. আমি বলতে চাচ্ছি, সর্বশেষ ঘোষণা আমি মনে করি তারা শুধু গরুড় নয়, সমস্ত এয়ারলাইন্সের জন্যও সাহায্য নিচ্ছে। হ্যাঁ।
পিটার হার্বিসন:ঠিক। ঠিক। আচ্ছা, তার জন্য ধন্যবাদ। মারিও, আপনাকে নিয়ে আসার জন্য, যখন আমরা শেষ কথা বলেছিলাম, আমার মনে আছে আপনি থাইল্যান্ডে মোটামুটি আত্মবিশ্বাসী ছিলেন, উদাহরণস্বরূপ, মুখোশ পরা এবং সাধারণভাবে জিনিসগুলি সম্পর্কে খুব বুদ্ধিমান হওয়ার কারণে কোভিডকে অনেকটা দূরে রাখা হয়েছিল। আপনি স্পষ্টতই এখন একটি ব্রেকআউট পেয়েছেন এবং আমি মনে করি না যে এটি এখনও সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে আছে, তবে প্রধানত রাজধানী ব্যাংককের চারপাশে।
থাইল্যান্ড সম্পর্কে কিছুটা, কিন্তু আপনি অন্যান্য দেশগুলিকে কীভাবে এগিয়ে যেতে দেখছেন, সে ক্ষেত্রে সংখ্যার বৃদ্ধি এবং এটি কীভাবে পর্যটনের প্রতি সরকারের মনোভাবকে প্রভাবিত করছে।
মারিও হার্ডি:
হ্যাঁ। আমি বলতে চাই, থাইল্যান্ড, আমাদের জিনিসগুলিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে হবে। থাইল্যান্ডে আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, আমরা মনে করি গত কয়েক সপ্তাহ ধরে যা ঘটেছে তা একটি বড় সমস্যা। সারা বিশ্বের জন্য যখন তারা থাইল্যান্ডের দিকে তাকিয়েছিল, তারা বলেছিল, "ওহ, এটি কিছুই নয়।" প্রধানত কারণ যা ঘটেছিল তা হল আমাদের কিছু অভিবাসী শ্রমিক সীমান্ত অতিক্রম করে এবং তাদের সাথে কোভিডের একটি বৈচিত্র দেশে নিয়ে এসেছিল, একটি মাছের বাজারে গিয়েছিল এবং অন্যান্য লোককে সংক্রামিত করতে শুরু করেছিল।
যখন তারা প্রদেশ থেকে প্রদেশে ঘুরে বেড়ায়, এটি ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। মূলত, হ্যাঁ, শেষবার যখন আমরা কথা বলেছিলাম, আমাদের শূন্য ছিল, সম্ভবত ছয়, সাত, আট মাসের মধ্যে একটি মামলা। আমরা সবাই ভাবছি, "ওহ, এটি দুর্দান্ত। এটা অসাধারণ. আমরা এখানে নিরাপদ বোধ করছি। ” এই সত্ত্বেও, কেউ প্রোটোকল শিথিল করেনি। লোকেরা এখনও তাদের মুখোশ এবং অন্যান্য সবকিছু পরে ছিল। তারপরে হঠাৎ এটি ঘটেছিল এবং এখন আমাদের প্রতিদিন গড়ে প্রায় 700/800 কেস রয়েছে।
এখন, যদি আপনি এটিকে বিশ্বের অন্যান্য অংশের সাথে তুলনা করেন, এটি তুচ্ছ, কিন্তু থাইল্যান্ডের জন্য এটি একটি বড় উদ্বেগ শূন্য থেকে শুরু করে এক হাজার বা শুরুতে প্রায় এক হাজার। এটি নিচে যাচ্ছে এবং থাইল্যান্ড, যেমনটি আগে করেছিল, সম্ভবত পরবর্তী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে জিনিসগুলি নিয়ন্ত্রণে আসবে। কিন্তু জীবন চলতে থাকে। বেশিরভাগ অফিস, সরকারি অফিস গত পাঁচ সপ্তাহ ধরে বন্ধ রয়েছে। আমাদের বন্ধ ছিল।
আমরা এই সপ্তাহে আবার খুলেছি এবং লোকেরা অফিসে ফিরে যেতে শুরু করেছে স্বাভাবিক জীবনে। যাইহোক, সীমান্তগুলি প্রযুক্তিগতভাবে এখনও বন্ধ রয়েছে। এটি বিশেষ ভিসা এবং দীর্ঘ স্থায়ী ভিসার জন্য উন্মুক্ত। এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া, কিন্তু যারা সত্যিকার অর্থেই থাইল্যান্ডকে মিস করে যে তারা এর মধ্য দিয়ে যেতে পারে। স্পষ্টতই তারা পরিদর্শন করার জন্য স্বাগত জানানোর চেয়ে বেশি, কিন্তু গণ পর্যটন বা সম্পূর্ণ পুনরায় চালু যেমনটি আমরা আগে অনুভব করেছি, 39 মিলিয়ন দর্শনার্থী যা আমাদের আগে কোভিড -১ had ছিল, থাইল্যান্ডে এই সংখ্যাগুলি আবার দেখতে অনেক সময় লাগবে ।
মোটামুটি আমি মনে করি গত বছরের সংখ্যা 7 মিলিয়ন দর্শকের কাছাকাছি ছিল। প্রাথমিকভাবে কারণ প্রথম ত্রৈমাসিকে যখন বেশিরভাগ দর্শক আসলে আসেন। বছরের বাকি সময়, সম্ভবত বছরের বাকি সময়ে এটি প্রায় 200,000 এরও কম দর্শক ছিল। এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশগুলিও মামলার বৃদ্ধি অনুভব করছে। মালয়েশিয়ায়, যেমন সুভাষ আগে উল্লেখ করেছেন, কিন্তু কোরিয়া, জাপান এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশগুলিও।
পিটার হার্বিসন:
শুধু থাইল্যান্ড নিয়ে কথা বলা, এবং এটা শুধু থাইল্যান্ডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, স্পষ্টতই, চীন থাইল্যান্ডের জন্য একটি বিশাল অভ্যন্তরীণ পর্যটন বাজার। এখন দুই দেশের মধ্যে বিমান পরিষেবাগুলির অবস্থা কী? আমি মনে করি চীন, উদাহরণস্বরূপ, চীনে ফিরে আসার পরও পনেরো দিনের কোয়ারেন্টাইন করছে।
