কান্টাস বলেছেন, বিমানবাহিনীকে বিমান বহন করার আগে নিয়ন্ত্রক এবং সরকারের কাছে সুরক্ষার মামলা জমা দিতে বাধ্য করা অবৈজ্ঞানিক হবে এবং যাত্রীদের ঝুঁকিতে ফেলতে পারে।
সিনেটের একটি কমিটি প্রস্তাব দিয়েছে যে বিমানের গ্রাউন্ডে যে কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিষয়টি সিভিল এভিয়েশন সেফটি অথরিটি (সিএএসএ) এবং ফেডারেল ট্রান্সপোর্ট বিভাগ দ্বারা বাতিল করা উচিত।
পাইলট, ইঞ্জিনিয়ার এবং ব্যাগেজ হ্যান্ডলারের সাথে শিল্প বিরোধের কারণে ২০১১ সালের অক্টোবরে কান্টাসের পুরো বহরটি গ্রাউন্ড করার পরে এই সুপারিশটি আসে।
সিনেটের পরিবহন কমিটির এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “২৯ শে অক্টোবর ক্যান্টাসের কর্মী বাহিনীকে তালাবদ্ধ করে বহরের বহর স্থাপনের সিদ্ধান্তটি অত্যন্ত বিতর্কিত ছিল।
"কমিটির ধারণা, পর্যটন শিল্প, অস্ট্রেলিয়ান অর্থনীতি এবং অস্ট্রেলিয়ার আন্তর্জাতিক খ্যাতি নিয়ে এর ফলশ্রুতি হ্রাস করা উচিত নয়।"
লকআউটটি সরাসরি 35,000 কান্টাস কর্মচারী এবং তাদের পরিবার এবং 98,000 জন ভ্রমণকারী পাবলিকের সদস্যকে প্রভাবিত করেছিল।
অক্টোবরের ভিত্তিতে সিনেট কমিটি সুপারিশ করেছিল যে এয়ারলাইনসকে বিমানের বহর নিয়ে যাওয়ার আনুষ্ঠানিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে "একটি সুরক্ষা মামলা" জমা দিতে হবে।
কমিটি বলেছে যে একটি বহরটিকে কেবলমাত্র "সুরক্ষার স্বার্থে" ভিত্তিতে দাঁড় করানো উচিত এবং যদি কোনও বিমান সংস্থা কোনও বৈধ কারণ ছাড়াই সুরক্ষার উদ্বেগকে উদ্ধৃত করে তবে তাদের আর্থিক জরিমানার শিকার হতে হবে।
তবে ক্যান্টাস ক্যাসা এবং সরকার যে কোনও সম্ভাব্য ভিত্তি অনুমোদনের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিল।
"নিরাপদে পরিচালনার জন্য প্রতিক্রিয়ার গতি জরুরী যখন এটি অযৌক্তিক হয়," মুখপাত্র অলিভিয়া ওয়ার্থ এক বিবৃতিতে বলেছেন।
“যদি এটি চালু করা হয় তবে ভ্রমণকারী জনগণের নিরাপত্তা ঝুঁকিতে ফেলতে পারে।
"একটি বহর স্থল করার সিদ্ধান্তটি অবশ্যই বিমান সংস্থার সাথেই থাকবে” "
মিস ওয়ার্থ বলেছিলেন, রোলস রইস ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে ২০১০ সালের শেষদিকে ক্যান্টাসের এর এ 380৮০ বহরটির গ্রাউন্ডিং প্রমাণ করেছে যে বিমান ও বিমান সংস্থা যাত্রী ও ক্রুদের সুরক্ষার বিষয়ে সময়োপযোগী সিদ্ধান্ত নিতে সবচেয়ে ভাল অবস্থানে ছিল।
"নিরাপত্তা ব্যবস্থা গ্রহণের পূর্বে ন্যায্যতা ও অনুমোদনের একটি সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়াটি কাটাতে হবে, তা কান্টাসের কাছে অগ্রহণযোগ্য এবং বুনিয়াদি সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার নীতিগুলির পরিপন্থী।"
সিনেটের পরিবহন কমিটি স্বতন্ত্র সিনেটর নিক জেনোফোন এবং অস্ট্রেলিয়ান গ্রিনস নেতা বব ব্রাউন দ্বারা স্পনসর করা আইন খসড়া আইন যাচাই করছিল, এটি নিশ্চিত করবে যে কান্টাস অস্ট্রেলিয়ায় তার মূল অপারেশন সেন্টার বজায় রাখবে এবং এয়ারলাইনসকে বিদেশে অবস্থিত কেবিন ক্রুদের একই বেতন এবং শর্তাদি সরবরাহ করতে বাধ্য করবে। স্থানীয় কর্মচারী হিসাবে।
কমিটি গত রাতে প্রকাশিত তার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে বিলগুলি পাস না করার সুপারিশ করেছে কারণ তারা বিদেশের বাজারগুলিতে প্রতিযোগী হওয়ার ক্ষেত্রে কান্টাসের ক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- রোলস-রয়েস ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে 380 সালের শেষের দিকে এর A2010 বহরের গ্রাউন্ডিং প্রমাণ করে যে বিমান সংস্থাগুলি যাত্রী এবং ক্রুদের নিরাপত্তার বিষয়ে সময়োপযোগী সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য সর্বোত্তম অবস্থানে ছিল।
- কমিটি গত রাতে প্রকাশিত তার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে বিলগুলি পাস না করার সুপারিশ করেছে কারণ তারা বিদেশের বাজারগুলিতে প্রতিযোগী হওয়ার ক্ষেত্রে কান্টাসের ক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।
- কান্টাস বলেছেন, বিমানবাহিনীকে বিমান বহন করার আগে নিয়ন্ত্রক এবং সরকারের কাছে সুরক্ষার মামলা জমা দিতে বাধ্য করা অবৈজ্ঞানিক হবে এবং যাত্রীদের ঝুঁকিতে ফেলতে পারে।
