প্রায় 15,000 কিউবিক মিটার শিলা ফরাসি স্যাভয় অঞ্চলে আগস্টে মোডেন এবং সেন্ট-জিন-ডি-মৌরিনের মধ্যে রেল ট্র্যাক এবং মোটরওয়েতে ধসে পড়ে। ভূমিধসের পরে প্রায় অবিলম্বে পুনরুদ্ধারের প্রাথমিক পূর্বাভাস সত্ত্বেও, ঐতিহাসিক লাইনে পুনরুদ্ধারের কাজ প্রত্যাশার চেয়ে বেশি জটিল বলে প্রমাণিত হয়েছে এবং এখনও শুরু হয়নি।
ট্রান্সালপাইন, ফরাসি সমিতি যা তুরিন-লিয়নকে প্রচার করে, প্রথমে 10 সেপ্টেম্বর, 2023 এর জন্য সম্ভাব্য পুনরায় খোলার তারিখ নির্দেশ করেছিল, তারপরে নভেম্বরের মাঝামাঝি, এবং এখন কমপক্ষে 7 মাস পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে।
সঙ্গে TGV, ফ্রান্সের আন্তঃনগর উচ্চ-গতির রেল পরিষেবা SNCF দ্বারা পরিচালিত, এবং Frecciarossa ট্রেনগুলি, মিলান এবং তুরিন থেকে লিয়ন এবং প্যারিস পর্যন্ত টেনিতালিয়া দ্বারা পরিচালিত, কর্মের বাইরে, কম অপারেটিং মালবাহী ট্রেনের কারণে সড়কপথে ট্রাক ট্র্যাফিকও যথেষ্ট বৃদ্ধি পেয়েছে .
"TGV এবং Frecciarossa ট্রেনগুলিকে ব্লক করার সাথে সাথে একই লাইনে 170টি সাপ্তাহিক মালবাহী ট্রেন সক্রিয় থাকায়, রাস্তা পরিবহনে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এবং এর ফলে যানজটের সাথে এই অঞ্চলের জন্য গুরুতর প্রতিক্রিয়ার পূর্বাভাস দেওয়া সহজ," বলেন দারিও গ্যালিনা, তুরিন চেম্বার অফ কমার্স এবং ALPMED অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি, পোর্টোফিনো, সান্তা মার্গেরিটা লিগুর এবং রাপালো শহরে আতিথেয়তা এবং পর্যটন অপারেটরদের একটি ছোট গ্রুপ।
"লাইনে পুনরুদ্ধারের কাজ দ্রুত করার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা করা উচিত, [এই] সমস্যাটি শুধুমাত্র জড়িত ফরাসি অঞ্চলের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, তবে [সহ] দীর্ঘ যাত্রায় শক্তিশালী প্রভাব ... দুই দেশের মধ্যে সমাধান করার জন্য।"
যাইহোক, ইতালি এবং ফ্রান্সের মধ্যে রেল ব্ল্যাকআউটের কারণে উদ্বেগের একমাত্র কারণ ট্র্যাফিক নয়। ট্রাঞ্জআল্পাইন ট্রেনের মতে, "এ ধরনের দীর্ঘ বন্ধের পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক পরিণতিগুলি পরিমাপ করা কঠিন এবং এটি গুরুতর হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।" এ কারণে শীত মৌসুম শুরুর কথা মাথায় রেখে ফরাসি কর্তৃপক্ষ প্রতিস্থাপন বাস সার্ভিসের আয়োজন করছে। ইতালিতে ট্রেন পর্যটন বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং আরও বেশি পর্যটক ইতালি জুড়ে রেলে ভ্রমণ করতে পছন্দ করছে।
