সম্প্রতি প্রকাশিত এক প্রতিবেদনে ড অস্ট্রেলিয়ান 15 সালের 2024 মার্চ ট্রান্সপোর্ট সেফটি ব্যুরো (এটিএসবি) একটি ঘটনার সাথে জড়িত একটি ঘটনার বিষয়ে বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছে। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স 2022 সালের মে মাসে ব্রিসবেন বিমানবন্দরে (SIA) জেট।
27 মে, 2022-এ ঘটে যাওয়া এই ঘটনাটি SIA দ্বারা পরিচালিত এয়ারবাস A350 বিমানের পিটট প্রোব থেকে কভার অপসারণ করতে ব্যর্থতার সাথে জড়িত।
পিটট প্রোব হল অপরিহার্য উপাদান যা নিরাপদ টেক-অফ এবং আরোহণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এয়ারস্পিড ডেটা প্রদান করে।
20 মিনিটের স্বল্প সময়ের মধ্যে কাদা ওয়াপসের বাসা তৈরির ঝুঁকির কারণে ব্রিসবেন বিমানবন্দরে পালা করার সময় এই প্রোবগুলিকে নিয়মিতভাবে আচ্ছাদিত করা হয়।
এটিএসবি রিপোর্ট অনুযায়ী, হেস্টন এমআরও, ব্রিসবেনে SIA এর ইঞ্জিনিয়ারিং রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদার, সময়মত কভারগুলি অপসারণ না করে পদ্ধতিগুলি মেনে চলতে ব্যর্থ হয়েছে৷
কভারগুলি শেষ পর্যন্ত নির্ধারিত প্রস্থান সময়ের মাত্র দুই মিনিট আগে সরানো হয়েছিল, ভুল বা অনুপস্থিত এয়ারস্পিড রিডিংয়ের সাথে সম্পর্কিত সম্ভাব্য ঝুঁকিগুলিকে হাইলাইট করে।
অধিকন্তু, তদন্তে এসআইএ ফ্লাইট ক্রু দ্বারা পরিচালিত প্রাক-ফ্লাইট পরিদর্শনে ত্রুটিগুলি প্রকাশ করা হয়েছে।
ব্রিসবেন বিমানবন্দরে পাঁচটি SIA টার্নঅ্যারাউন্ডের CCTV ফুটেজ বিশ্লেষণ ইঙ্গিত দেয় যে এই পরিদর্শনগুলি SIA-এর পদ্ধতি অনুসারে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়নি, যার জন্য প্রস্থানের প্রায় 30 মিনিট আগে তাদের পরিচালনা করা প্রয়োজন।
যদিও এই পরিদর্শনের সময় ফ্লাইট ক্রুদের প্রোব কভারগুলি পর্যবেক্ষণ করা উচিত ছিল, ATSB পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং পরিশ্রমী পরিদর্শনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছে।
এই ফলাফলগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, SIA বলেছে যে এটি তার পাইলটদের কাছে মেমো এবং নোটিশ জারি করেছে যা প্রাক-ফ্লাইট পরিদর্শন পদ্ধতি মেনে চলার গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছে।
অতিরিক্তভাবে, এয়ারলাইনটি দৃশ্যমানতা বাড়ানোর এবং প্রোব কভারকে দীর্ঘায়িত করার ব্যবস্থা ঘোষণা করেছে এবং প্রোটোকলের কঠোর আনুগত্য কার্যকর করার জন্য হেস্টন এমআরও-এর সাথে সহযোগিতা করেছে।
তদন্তটি হেস্টন এমআরও দ্বারা পরিচালিত চূড়ান্ত ওয়াক-এরাউন্ডের ঘাটতিগুলির উপরও আলোকপাত করেছে।
নির্দিষ্ট দিনে পরিদর্শন সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হলেও ঘটনার দিন সেগুলি সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল।
বিমান ছাড়ার আগে প্রোব কভার অপসারণ নিশ্চিত করতে এই ব্যর্থতা নিরাপত্তা প্রোটোকলের কঠোর আনুগত্যের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেয়।
অধিকন্তু, প্রতিবেদনে কর্মীদের ক্লান্তি মাত্রার বিষয়ে উদ্বেগ তুলে ধরা হয়েছে, বিশেষ করে লাইসেন্সপ্রাপ্ত বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রকৌশলী যিনি দক্ষিণ-পূর্ব কুইন্সল্যান্ডের জন্য হেস্টন এমআরও-এর আঞ্চলিক ব্যবস্থাপক হিসেবে দ্বৈত ভূমিকা পালন করেছেন।
প্রকৌশলী বেশিরভাগ দিনে মাঝারিভাবে ক্লান্ত থাকার কথা স্বীকার করেছেন, ক্লান্তি-সম্পর্কিত ঘটনার বর্ধিত ঝুঁকি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।
হেস্টন এমআরও তার টুল কন্ট্রোল পদ্ধতির পর্যালোচনা শুরু করে এবং তার কর্মীদের মধ্যে ক্লান্তি নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা বাস্তবায়নের মাধ্যমে তদন্তের প্রতিক্রিয়া জানায়।
এর মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব ছাড়াই একজন স্বাধীন আঞ্চলিক পরিচালক নিয়োগ করা এবং কাজের সময় নিরীক্ষণের জন্য টাইমশিট জমা দেওয়া।
তদন্ত অব্যাহত থাকায়, স্টেকহোল্ডাররা ভবিষ্যতে অনুরূপ ঘটনা রোধ করতে সংশোধনমূলক পদক্ষেপ বাস্তবায়নের বিষয়ে আরও আপডেটের জন্য অপেক্ষা করছে। এসটি এই উন্নয়নগুলি সম্পর্কে মন্তব্যের জন্য হেস্টন এমআরও-এর কাছে পৌঁছেছে৷
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- ATSB রিপোর্ট অনুসারে, ব্রিসবেনে SIA এর ইঞ্জিনিয়ারিং রক্ষণাবেক্ষণ ঠিকাদার Heston MRO, সময়মত কভারগুলি না সরিয়ে পদ্ধতিগুলি মেনে চলতে ব্যর্থ হয়েছে৷
- এই ফলাফলগুলির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, SIA বলেছে যে এটি তার পাইলটদের কাছে মেমো এবং নোটিশ জারি করেছে যা প্রাক-ফ্লাইট পরিদর্শন পদ্ধতি মেনে চলার গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছে।
- তদন্ত অব্যাহত থাকায়, স্টেকহোল্ডাররা ভবিষ্যতে অনুরূপ ঘটনা রোধ করতে সংশোধনমূলক পদক্ষেপ বাস্তবায়নের বিষয়ে আরও আপডেটের জন্য অপেক্ষা করছে।
