আগামী 10 বছরে কতগুলি প্লেন তৈরি করা হবে: অবিশ্বাস্য!

2022 থেকে 2031 সালের মধ্যে, বিমান উৎপাদনের মার্কিন ডলারের মূল্য হবে বিস্ময়কর $2.94 ট্রিলিয়ন। এটা কত জেট? মোট উৎপাদনের 96.7% জন্য এয়ারবাস এবং বোয়িং এই বাজারে আধিপত্য বিস্তার করবে।

এটা অনুমান করা হয় যে বার্ষিক ইউনিট উত্পাদন মধ্যে বিমানচালনা 1,156 সালে 2022 থেকে বেড়ে 2,111 সালে 2029 হবে৷ এর পরে, তবে, একটি প্রত্যাশিত চক্রাকার মন্দার কারণে, উত্পাদন 2,037 জেট বিমানে নেমে আসবে এবং তারপরে 2,051 সালে পরের বছর 2031 এ ফিরে আসবে৷

ঠিক আছে, তাই প্রশ্নের উত্তর দিতে… এর মধ্যে বিমান এবং বোয়িং, তারা 18,066টি বড় জেট বিমান তৈরি করবে। এটি উৎপাদনের প্রায় 97%, সেই দশকে মোট 613 এর মাত্র 18,679 লাজুক।

কে আরো নির্মাণ করবে: এয়ারবাস নাকি বোয়িং?

এয়ারবাস পূর্বাভাস সময়কালে 9,774টি বড় বাণিজ্যিক বিমান নির্মাণের পূর্বাভাস দিয়েছে, যখন বোয়িং 8,292টি নির্মাণের পূর্বাভাস দিয়েছে। এয়ারবাস ন্যারোবডি উৎপাদনে বাজারে নেতৃত্ব দেবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যখন বোয়িং ওয়াইডবডি উৎপাদনে বাজারের নেতৃত্ব দেবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে।

2021 সালে বড় বাণিজ্যিক বিমানের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে।

সম্মিলিতভাবে, এয়ারবাস এবং বোয়িং 1,666 সালে বড় বাণিজ্যিক বিমানের জন্য 2021 গ্রস অর্ডার রেকর্ড করেছে, যা 561 সালে দুটি কোম্পানির দ্বারা নিবন্ধিত 2020 গ্রস অর্ডারের প্রায় তিনগুণ। 2021 সালে অর্ডার বাতিলকরণ একটি উচ্চ (যদিও কমে) হারে চলতে থাকে, মোট অর্ডার দমন করে।

"বৃহৎ বাণিজ্যিক বিমানের বাজার মূলত একটি এয়ারবাস/বোয়িং ডুপলি রয়ে গেছে," বলেছেন পূর্বাভাস ইন্টারন্যাশনালের সিনিয়র অ্যারোস্পেস বিশ্লেষক রেমন্ড জাওরোস্কি। “তবুও, দুটি দৈত্য নির্মাতারা কিছু চ্যালেঞ্জারের মুখোমুখি হয়, বিশেষ করে ন্যারোবডি সেগমেন্টে। বাজারে প্রবেশ করা নতুন ন্যারোবডিগুলির মধ্যে রয়েছে চীনের COMAC C919 এবং রাশিয়ার Irkut MC-21।

“বোয়িং তার 737 MAX প্রোগ্রামকে ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনার ক্ষেত্রে যথেষ্ট অগ্রগতি করেছে৷ কোম্পানি 2020 সালের ডিসেম্বরে MAX-এর গ্রাহক ডেলিভারি আবার শুরু করেছে।

বোয়িং ওয়াইডবডি বাজারে ভাল অবস্থানে রয়েছে, যেখানে এর টুইন-ইঞ্জিন 777 এবং 787 মডেলগুলি জনপ্রিয় আইটেম হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে। 787 প্রোগ্রামটি 2021 সালে উত্পাদন হিক্কার শিকার হয়েছিল, যার ফলে ডেলিভারি সাময়িকভাবে স্থগিত হয়েছিল, তবে এটি শুধুমাত্র একটি স্বল্পমেয়াদী বাধা হিসাবে প্রমাণিত হওয়া উচিত।

পাইপলাইনে নতুন কি আছে

777 এর জন্য, বোয়িং বর্তমানে ক্লাসিক সংস্করণ থেকে নতুন 777X সিরিজে একটি রূপান্তর পরিচালনা করছে, একটি পদক্ষেপ যা একটি কঠিন ওয়াইডবডি বাজারের মধ্যে কিছুটা জটিল হয়ে উঠেছে। চার-ইঞ্জিন 747-8 এর উত্পাদন 2022 সালে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।

এয়ারবাসও তার পণ্যের লাইন নতুন করে সাজানোর প্রক্রিয়ায় রয়েছে। ন্যারোবডি সেগমেন্টে, রি-ইঞ্জিনযুক্ত A320neo ভেরিয়েন্টগুলি মূলত A320 পরিবারের মূল সদস্যদের উৎপাদনে সফল হয়েছে। A321neo-এর A321LR এবং A321XLR সংস্করণ বোয়িং 757 প্রতিস্থাপনের বাজারে অন্তত আংশিক প্রবেশ করছে। Bombardier থেকে CSeries অধিগ্রহণ এয়ারবাসকে একটি পণ্য সরবরাহ করেছে, যার নাম A220 পুনঃনামকরণ করা হয়েছে, ন্যারোবডি মার্কেটের নিম্ন প্রান্তে অবস্থান করা হয়েছে।

ওয়াইডবডি অ্যারেনাতে, এয়ারবাস আসল A330-এর পরিবর্তে পুনরায় ইঞ্জিনযুক্ত A330neo-কে প্রতিস্থাপন করছে। A350-এর উৎপাদন র‌্যাম্প-আপ মহামারী দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল কিন্তু 2023 সালে আবার শুরু হবে। A350-এর একটি মালবাহী সংস্করণ তৈরি করা হচ্ছে। 500+ যাত্রীবাহী A380 এর উৎপাদন 2021 সালে শেষ হয়েছে।